Kelių transporto kodekso 8-2 straipsnio pakeitimo įstatymo projektas

Lithuania · XVP-777 · 2025-09-29 · projektas

Authoritative source — the official register ↗.

In our system

The bill's progress, sponsors and the act it amends →

Papers in this file

  1. Projekto tekstas · 2025-09-29
  2. Aiškinamasis raštas · 2025-09-29

Projekto tekstas

2025-09-29 · the official register ↗

Projektas

LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ TRANSPORTO KODEKSO 82 STRAIPSNIO PAKEITIMO ĮSTATYMAS

2025 m. d. Nr. Vilnius

1 straipsnis.

Įstatymo 82 straipsnio papildymas Papildyti 82 straipsnio 2 dalį 8 punktu ir jį išdėstyti taip: „ 8 ) mokėti valstybinę kalbą pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytą kalbos mokėjimo kategoriją .“

2 straipsnis. — Įstatymo įsigaliojimas

Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas Teikia

Aiškinamasis raštas

2025-09-29 · the official register ↗

LIETUVOS RESPUBLIKOS

KELIŲ TRANSPORTO KODEKSO 82

STRAIPSNIO

PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO

AIŠKINAMASIS RAŠTAS

1. Įstatymų projektų rengimą

paskatinusios priežastys, parengtų projektų tikslai ir uždaviniai Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso (toliau – Kodekso) 82 straipsnio pakeitimo įstatymo projektas yra parengtas siekiant lengvesnio ir aiškesnio Valstybinės kalbos įstatymo 71 straipsnio, kuriame nustatyta, kad nuo 2026 m. sausio 1 d. informacija apie prekes ir paslaugas turės būti teikiama valstybine kalba, t. y. ne tik juridiniai, bet ir fiziniai asmenys privalės užtikrinti tiesioginį gyventojų aptarnavimą valstybine kalba Vyriausybės nustatytu valstybinės kalbos mokėjimo lygiu, įgyvendinimo.

Dėl šio reikalavimo taikymo nerimą išreiškė ir dalis įmonių, tokių kaip „Bolt“ ar pan., teikiančių pavėžėjimo ar taksi paslaugas. Jos teigia, kad neturės galimybės įgyvendinti šio įstatymo, nes negalės patikrinti vairuotojų. Dar 2022 m. gruodžio mėnesį Lietuvos transporto saugos administracija interneto svetainėje paskelbė, kad nuo 2020 m. išduoda leidimus asmenims, norintiems už atlygį lengvaisiais automobiliais vežti keleivius, o per porą metų tokių leidimų buvo suteikta beveik 14 tūkstančių asmenų. Šie asmenys tokias paslaugas daugiausia teikia per įvairias mobilumo platformas („Bolt“, „Forus“ ir pan.). 2025 m.

rugpjūtį populiariausia platforma „Bolt“ viešai informavo, kad plečia veiklą ir pavėžėjimo paslaugas pradeda teikti Plungėje, Elektrėnuose, Birštone ir Molėtuose, todėl galima konstatuoti, kad Lietuvoje ši paslauga populiarėja, o pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų ratas plečiasi. Tikėtina, kad Valstybinė kalbos inspekcija su jos nedidele vidaus struktūra (11 darbuotojų) negalės efektyviai užtikrinti naujo valstybinės kalbos mokėjimo reikalavimo vykdymo priežiūros. Papildomai reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad Valstybinė kalbos inspekcija pagal kompetenciją už valstybinės kalbos vartojimo reikalavimų pažeidimus kaip poveikio priemonę gali taikyti tik administracines nuobaudas, kurios nėra didelės (įspėjimas arba bauda nuo 90 iki 170 eurų).

Kaip rodo praktika, neretai Inspekcijos sprendimai yra skundžiami, o teisminiai procesai užsitęsia iki 2 metų, todėl akivaizdu, kad būsimiems pažeidėjams bus sudarytos itin palankios sąlygos ir toliau vykdyti savo veiklą ir teikti paslaugas /pardavinėti prekes nemokant valstybinės kalbos. Vien esamų administracinės prievartos priemonių nepakaks, kad būtų tinkamai įgyvendintas naujas valstybinės kalbos privalomo mokėjimo reikalavimas. Šio pasiūlymo tikslas yra užtikrinti tinkamą naujo valstybinės kalbos vartojimo reikalavimo įgyvendinimą, o jo esmė – prevencijos mechanizmo, kuris leistų iš anksto patikrinti prekių pardavėjų ar paslaugų teikėjų valstybinės kalbos mokėjimą pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytą kategoriją, sukūrimas.

Manytina, kad siūlomas Kodekso 82 straipsnio pakeitimas padėtų išspręsti šią situaciją ir supaprastinti minėto įstatymo įgyvendinimą bent įmonių, siūlančių pavėžėjimo ar taksi paslaugas, srityje. Siūlomas Kodekso 82 straipsnio pakeitimas numatytų, kad asmenys, siekiantys gauti išduodamą leidimą vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ar išduodamą leidimą vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą, turėtų mokėti valstybinę kalbą pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytą kategoriją .

2. Įstatymų projektų iniciatoriai

(institucija, asmenys ar piliečių įgalioti atstovai) ir rengėjai Projekto iniciatorė Seimo narė Dalia Asanavičiūtė-Gružauskienė.

3. Kaip šiuo metu yra reguliuojami

Įstatymų projektuose aptarti teisiniai santykiai Įstatymas šiuo metu nenumato, kad asmenys, siekiantys gauti išduodamą leidimą vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ar išduodamą leidimą vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą, turėtų mokėti valstybinę kalbą pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytą valstybinės kalbos mokėjimo kategoriją.

4. Kokios siūlomos naujos teisinio

reguliavimo nuostatos ir kokių teigiamų rezultatų laukiama

Siūloma, kad asmenys, siekiantys gauti išduodamą leidimą vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ar išduodamą leidimą vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą, turėtų mokėti valstybinę kalbą pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatytą kategoriją.

Manoma, kad toks reguliavimas padės paprasčiau reguliuoti jau priimto Valstybinės kalbos įstatymo 71 straipsnio, pagal kurį nuo 2026 m. prekes parduodantys ar paslaugas teikiantys juridiniai ir fiziniai asmenys privalės užtikrinti gyventojų aptarnavimą valstybine kalba pagal Vyriausybės nustatytą mokėjimo kategoriją, įgyvendinimą.

5. Numatomo teisinio reguliavimo

poveikio vertinimo rezultatai (jeigu rengiant Įstatymų projektą toks vertinimas turi būti atliktas ir jo rezultatai nepateikiami atskiru dokumentu), galimos neigiamos priimtų įstatymų pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Neigiamos priimto įstatymo pasekmės nenumatomos.

6. Kokią įtaką priimti įstatymai

turės kriminogeninei situacijai, korupcijai Priimti įstatymai įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai neturės.

7. Kaip įstatymų įgyvendinimas

atsilieps verslo sąlygoms ir jo plėtrai Priimti įstatymai tiesioginės įtakos verslo sąlygoms ir verslo plėtrai neturės.

8. Ar įstatymų projektai

neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams

Įstatymo projektų nuostatos neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams.

9. Įstatymų inkorporavimas į teisinę

sistemą, kokius teisės aktus būtina priimti, kokius galiojančius teisės aktus reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios Priėmus įstatymą, nereikės koreguoti jokių kitų teisės aktų.

10. Ar įstatymų projektai parengti

laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, o įstatymo projekto sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymų projektas parengtas laikantis Valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, atitinka bendrinės lietuvių kalbos normas. Įstatymo projektu naujos sąvokos nepateikiamos.

11. Ar įstatymų projektai atitinka

Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas bei Europos Sąjungos dokumentus Įstatymų projektas neprieštarauja Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms ir Europos Sąjungos teisės normoms.

12. Jeigu įstatymams įgyvendinti

reikia įstatymo įgyvendinamųjų teisės aktų, – kas ir kada juos turėtų priimti Įstatymui įgyvendinti gali reikti įgyvendinamųjų teisės aktų derinant juos su Valstybinės kalbos įstatymo 71 straipsnio nuostatų įgyvendinimu.

13. Kiek valstybės, savivaldybių

biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų prireiks įstatymui įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti (pateikiami prognozuojami rodikliai einamaisiais ir artimiausiais 3 biudžetiniais metais)

Įstatymui įgyvendinti papildomų biudžeto lėšų nereikės.