Projektas LIETUVOS RESPUBLIKOS SAUGAUS EISMO AUTOMOBILIŲ KELIAIS ĮSTATYMO NR. VIII-2043 27 STRAIPSNIO PAKEITIMO ĮSTATYMAS 2026 m. gegužės 13 d. Nr. Vilnius
6 dalį ir ją išdėstyti taip: „6
. Kai draudimo įmonė, apdraudusi įvykyje nukentėjusią transporto priemonę savanorišku draudimu ar apdraudusi atsakingo už eismo įvykio metu padarytą žalą asmens civilinę atsakomybę, ar Lietuvos Respublikos transporto priemonių draudikų biuro įgalioti asmenys (paskirti ekspertai), vadovaudamiesi Vyriausybės patvirtintomis Eismo įvykių metu padarytos žalos nustatymo ir draudimo išmokų mokėjimo taisyklėmis, nustato, kad eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, informacija apie šią transporto priemonę turi būti pateikta Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui. Tokios transporto priemonės techninė apžiūra susisiekimo ministro arba jo įgaliotos institucijos nustatyta tvarka panaikinama ir ši transporto priemonė turi teisę sugrįžti į Lietuvos Respublikos viešąjį eismą tik po atkuriamojo remonto patvirtinus, kad ji yra tinkamai suremontuota ir yra žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga. Ši transporto priemonė vėl gali dalyvauti viešajame eisme tik nustatyta tvarka panaikinus draudimą dalyvauti viešajame eisme.“
„
13. Kai draudimo įmonė, apdraudusi eismo įvykyje nukentėjusią transporto priemonę savanorišku draudimu arba apdraudusi atsakingo už eismo įvykio metu padarytą žalą asmens civilinę atsakomybę, vadovaudamasi Vyriausybės patvirtintomis Eismo įvykių metu padarytos žalos nustatymo ir draudimo išmokų mokėjimo taisyklėmis, atlygina žalą, tačiau transporto priemonė nėra remontuojama, informacija apie tokią transporto priemonę turi būti pateikta Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui.
Jeigu per 14 dienų nuo žalos registravimo tokiai transporto priemonei atliekama techninė apžiūra ir nustatoma, kad ji nekelia grėsmės žmonių sveikatai ir saugumui, leidimas dalyvauti viešajame eisme lieka galioti. Priešingu atveju, transporto priemonės techninė apžiūra panaikinama susisiekimo ministro arba jo įgaliotos institucijos nustatyta tvarka, ir ji gali grįžti į viešąjį eismą tik pakartotinai atlikus techninę apžiūrą bei patvirtinus jos saugumą. Ši transporto priemonė vėl gali būti eksploatuojama viešajame eisme tik tada, kai nustatyta tvarka panaikinamas draudimas dalyvauti viešajame eisme.“ Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą.
Respublikos Prezidentas Teikia Seimo nariai
AIŠKINAMASIS RAŠTAS DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS SAUGAUS EISMO AUTOMOBILIŲ KELIAIS ĮSTATYMO NR. VIII-2043
1Įstatymo projekto rengimą paskatinusios priežastys, parengto projekto tikslai ir uždaviniai:
Įstatymo projekto rengimą paskatino praktikoje susidariusi situacija transporto priemonių remonto po eismo įvykių rinkoje, kai dalis po eismo įvykių apgadintų transporto priemonių, už kurias draudimo įmonės išmoka draudimo išmokas pinigais, nėra remontuojamos arba yra remontuojamos nepakankamai skaidriai, be tinkamos remonto fakto ir kokybės kontrolės. Tokia padėtis sudaro prielaidas viešajame eisme toliau dalyvauti transporto priemonėms, kurių techninė būklė po eismo įvykio nėra papildomai patikrinta, taip pat skatina šešėlinę remonto veiklą. Rinkoje veikia skirtingo skaidrumo servisai, o draudimo bendrovių taikomi „rinkos vidurkiai“ formuojami įtraukiant ir šešėlinius dalyvius, todėl susidaro dirbtinai žemas kainų lygis. Remiantis Lietuvos autoverslininkų asociacijos skaičiavimais, dėl šių priežasčių valstybės biudžetas kasmet netenka apie 100 mln. eurų pajamų.
Projekto tikslas – patikslinti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 27 straipsnio nuostatas, nustatant aiškesnį informacijos apie po eismo įvykio apgadintas transporto priemones pateikimo Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui ir jų dalyvavimo viešajame eisme kontrolės mechanizmą. Projektu siekiama, kad tais atvejais, kai transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, jos techninė apžiūra būtų panaikinama nepriklausomai nuo draudimo rūšies, o kai draudimo įmonė atlygina žalą, tačiau transporto priemonė nėra remontuojama, būtų užtikrinama papildoma tokios transporto priemonės techninės būklės patikra.
Taip siekiama didinti eismo saugumą, apsaugoti vartotojus antrinėje transporto priemonių rinkoje, mažinti šešėlinės ekonomikos mastą ir skatinti skaidrų transporto priemonių remonto paslaugų teikimą.
įgalioti atstovai) ir rengėjai: Seimo nariai Simonas Gentvilas ir Lukas Savickas.
santykiai:
Šiuo metu Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo
Respublikos transporto priemonių draudikų biuro įgalioti asmenys, vadovaudamiesi Vyriausybės patvirtintomis Eismo įvykių metu padarytos žalos nustatymo ir draudimo išmokų mokėjimo taisyklėmis, nustato, jog eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, informacija apie šią transporto priemonę pateikiama Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui, techninė apžiūra panaikinama, o transporto priemonė į viešąjį eismą gali grįžti tik po atkuriamojo remonto ir patvirtinus jos saugumą. Tačiau galiojantis reguliavimas nepakankamai aiškiai apima atvejus, kai žala atlyginama grynais pinigais, transporto priemonės remontas faktiškai neatliekamas arba jo atlikimas nėra patvirtinamas. Tokiais atvejais nėra nustatytas pakankamai aiškus mechanizmas, pagal kurį informacija apie tokią transporto priemonę būtų perduodama registrui ir būtų patikrinama, ar po eismo įvykio ji nekelia grėsmės žmonių sveikatai ir saugumui.
teigiamų rezultatų laukiama:
Įstatymo projektu siūloma pakeisti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 27 straipsnio 6 dalį ir nustatyti, kad tais atvejais, kai draudimo įmonė, apdraudusi eismo įvykyje nukentėjusią transporto priemonę savanorišku draudimu arba apdraudusi atsakingo už eismo įvykio metu padarytą žalą asmens civilinę atsakomybę, taip pat Lietuvos Respublikos transporto priemonių draudikų biuro įgalioti asmenys nustato, kad transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, informacija apie tokią transporto priemonę būtų pateikiama Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui, o jos techninė apžiūra būtų panaikinama. Tokia transporto priemonė galėtų sugrįžti į viešąjį eismą tik po atkuriamojo remonto, patvirtinus, kad ji tinkamai suremontuota ir nekelia pavojaus žmonių sveikatai bei saugumui.
Taip pat siūloma papildyti 27 straipsnį nauja nuostata, pagal kurią, kai draudimo įmonė atlygina žalą, tačiau transporto priemonė nėra remontuojama, informacija apie tokią transporto priemonę būtų pateikta Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui. Jeigu per
ir nustatoma, kad ji nekelia grėsmės žmonių sveikatai ir saugumui, leidimas dalyvauti viešajame eisme liktų galioti. Priešingu atveju techninė apžiūra būtų panaikinama susisiekimo ministro arba jo įgaliotos institucijos nustatyta tvarka, o transporto priemonė į viešąjį eismą galėtų grįžti tik pakartotinai atlikus techninę apžiūrą ir patvirtinus jos saugumą.
Priėmus siūlomą reguliavimą būtų sudarytos prielaidos užtikrinti, kad viešajame eisme dalyvautų tik saugios ir tinkamos techninės būklės transporto priemonės. Pakeitimai taip pat skatintų transporto priemonių remontą atlikti skaidriai, su remonto faktą pagrindžiančiais dokumentais, mažintų nelegalių servisų veiklos mastą, prisidėtų prie sąžiningesnės konkurencijos remonto rinkoje, didintų vartotojų apsaugą antrinėje transporto priemonių rinkoje ir padėtų užtikrinti aukštesnius aplinkosaugos standartus. Be to, šie pakeitimai prisidėtų prie reikšmingesnio valstybės biudžeto pajamų surinkimo Lietuvoje, mažinant neapskaitytų remontų mastą ir šešėlinę veiklą.
neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta: Priėmus įstatymą, bus išspręstos šio aiškinamojo rašto 1 punkte nurodytos problemos.
6Kokią įtaką priimtas įstatymas turės kriminogeninei situacijai,
korupcijai: Priimtas įstatymas neigiamos įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai neturės. Tikėtina, kad aiškesnis po eismo įvykių apgadintų transporto priemonių registravimo ir jų techninės būklės patikros mechanizmas prisidės prie šešėlinės remonto veiklos mažinimo ir skaidresnių rinkos santykių.
7Kaip įstatymo įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir jo plėtrai:
Įstatymo įgyvendinimas turės teigiamą poveikį skaidriai veikiančioms transporto priemonių remonto įmonėms, kurios investuoja į įrangą, technologijas, darbuotojų kvalifikaciją ir laikosi mokesčių bei aplinkosaugos reikalavimų. Pakeitimai taip pat mažins nesąžiningos konkurencijos sąlygas, kai dalis remonto paslaugų teikėjų veikia šešėlyje, neapskaito pajamų arba nesilaiko technologinių ir aplinkosaugos reikalavimų.
Dėl to turėtų didėti skaidraus verslo konkurencingumas, investicijų į modernią remonto infrastruktūrą patrauklumas ir valstybės biudžeto pajamos.
dokumentams: Projektas neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams.
būtina priimti, kokius galiojančius teisės aktus reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios: Teisės aktų keisti nereikia.
valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, o įstatymo projekto sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka: Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos įstatymo Lietuvos Respublikos įstatymų ir kitų teisės norminių aktų rengimo tvarkos įstatymo reikalavimų, ir atitinka bendrinės lietuvių kalbos normas.
laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir Europos Sąjungos dokumentus: Projektas atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas, Europos Sąjungos dokumentus.
kas ir kada juos turėtų priimti: Įstatymui įgyvendinti įgyvendinamųjų teisės aktų priimti nereikės.
fondų lėšų prireiks įstatymui įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti (pateikiami prognozuojami rodikliai einamaisiais ir artimiausiais 3 biudžetiniais metais) :
Įstatymo projekto įgyvendinimas turi teigiamą poveikį valstybės biudžeto pajamoms, nes skatinamas skaidresnis transporto priemonių remonto paslaugų teikimas ir mažinamas neapskaitytos veiklos mastas.
išvados: Projekto rengimo metu remtasi Lietuvos autoverslininkų asociacijos pateikta problematika ir siūlomais sprendimais dėl transporto priemonių remonto po eismo įvykių rinkos skaidrinimo.
kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant Europos žodyno Eurovoc terminus, temas bei sritis:
„Saugus eismas“, „transporto priemonė“, „techninė
apžiūra“, „eismo įvykis“, „draudimo išmoka“, „transporto priemonių remontas“,
„atkuriamasis remontas“, „šešėlinė ekonomika“, „kelių transporto priemonių
registras“.
Nėra.