Projekto lyginamasis variantas
ALTERNATYVIŲJŲ DEGALŲ ĮSTATYMO NR. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35 STRAIPSNIŲ IR PRIEDO PAKEITIMO
1 straipsnis. 2 straipsnio pakeitimas Pakeisti 2 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „2 straipsnis. Pagrindinės šio įstatymo sąvokos
1. Alternatyvieji degalai
įskaitant degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių, ir energijos šaltiniai, kuriais transporto sektoriuje bent iš dalies galima pakeisti naftos degalus: elektros energija, vandenilio dujos, sintetiniai degalai ir parafininis kuras, suslėgtos ir suskystintos gamtinės dujo s . 2 . 1. Alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūra
biodegalus, sertifikuotus kaip pagamintus iš žaliavų, dėl kurių kyla didelė netiesioginio žemės naudojimo keitimo rizika ir kurių auginimo teritorija reikšmingai plečiama į žemės, kurioje yra didelių anglies sankaupų, plotus . 6 . 3. Degalai iš atsinaujinančių energijos išteklių (toliau – DAEI)
šiame straipsnyje ir toliau – DAEI apskaitos vienetas) – apskaitos vienetas, kuris
degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistemoje skiriamas už vidaus rinkoje parduotus degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių ir naudojamas degalų ir transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjų įpareigojimų įvykdymui vertinti. 4
Degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistema (toliau – DAEI apskaitos vienetų sistema)
degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetus ir kurioje degalų ir transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjai teikia įpareigojimų vykdymo ataskaitas. 5
Degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistemos dalyvis (toliau – DAEI apskaitos vienetų sistemos dalyvis)
viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos operatorius arba kitus degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių tiekiantis subjektas. 9 . 8. Degalų tiekėjas – subjektas, kuris tiekia benziną ir (ar) dyzeliną ir kuriam pagal Lietuvos Respublikos akcizų įstatymą atsiranda prievolė mokėti akcizus už patiektą benziną ir (ar) dyzeliną. 10 . 9. Degalų tiekimas – benzino ir (ar) dyzelino pardavimas, panaikinant akcizų mokėjimo laikino atidėjimo režimą, benzino ir (ar) dyzelino įvežimas iš kitos Europos Sąjungos valstybės narės ar importas, taip pat gamtinių dujų ar degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių pardavimas transporto sektoriaus vartotojams. 11 . 10.
Elektrinė kelių transporto priemonė
lengvoji transporto priemonė, suprantama taip, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2023/1804
transporto priemonė, suprantama taip, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2023/1804
, kurioje kuriose sumontuota jėgos pavara, turinti bent vieną ne išorinį elektros energijos keitiklį su elektrine įkraunamąja energijos kaupimo sistema, kurią galima įkrauti iš išorės. 11 . Elektromobilis
. Elektromobilių didelės galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama galia yra didesnė kaip 49 kW, bet ne didesnė kaip 149 kW. 13 . Elektromobilių įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo sąsaja, per kurią vienu metu galima įkrauti vieną elektromobilį, arba įrenginys, kuriuo vienu metu galima sukeisti vieno elektromobilio akumuliatorių. 14 . Elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius – fizinis ir (ar) juridinis asmuo, teikiantis elektromobilių įkrovimo paslaugas. 15 . Elektromobilių įkrovimo stotelė – elektros inžinerinis įrenginys, turintis vieną ar daugiau elektromobilių įkrovimo prieigų ir bendrą vartotojo identifikacijos sąsają. 16 . Elektromobilių įprastos galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama elektrinė galia yra ne didesnė kaip 22 kW, išskyrus ne didesnės kaip 3,7 kW galios vienos fazės elektros įrenginius, kurie įrengti privačiuose namų ūkiuose arba kurių pirminė paskirtis nėra elektromobilių įkrovimas ir kurie nėra viešai prieinami. 17 . Elektromobilių labai didelės galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama elektrinė galia yra didesnė kaip 149 kW. 18 .
18. Elektromobilių vidutinės galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama elektrinė galia yra didesnė kaip 22 kW, bet ne didesnė kaip 49 kW. 19 . 12. Grynasis elektromobilis
transporto priemonė, be vidaus degimo variklio, kurioje energija mechaniniam judesiui atlikti tiekiama tik iš elektros energijos kaupimo sistemos, kuri įkraunama iš išorės. 20 . 13. Hibridinė transporto priemonė – transporto priemonė, kurioje energija mechaniniam judesiui atlikti tiekiama iš dviejų ar daugiau transporto priemonėje esančių sukauptos energijos šaltinių: sunaudojamų degalų ir elektros energijos kaupimo sistemos (baterijos, kondensatoriaus). 21 . 14. Mažos taršos zona – savivaldybės tarybos nustatyta miesto teritorija, kurioje ribojamas arba visiškai draudžiamas transporto priemonių eismas, išskyrus netaršių transporto priemonių eismą. 22 . 15. Nebiologiniai skystieji ir dujiniai degalai iš atsinaujinančių energijos išteklių – skystieji arba dujiniai transportui naudojami degalai, kurių energijos kiekis sukaupiamas iš atsinaujinančių energijos išteklių, išskyrus biomasę. 23 . 16. Netarši transporto priemonė – M1, M2 arba N1 kategorijos transporto priemonė, kurios išmetamo CO2 kiekis neviršija 50 g/km, o realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekis neviršija 80 procentų ribinės vertės, nustatytos 2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, arba M3, N2, N3 kategorijos transporto priemonė, naudojanti alternatyviuosius degalus, išskyrus skystųjų biodegalų ir degalų mišinius. 24 . 17.
17Pažangieji biodegalai – iš biomasės atliekoms ir perdirbimo liekanoms priskiriamų pradinių žaliavų, numatytų Lietuvos Respublikos energetikos ministro patvirtintame žaliavų sąraše, gaminami biodegalai. 25
. 18. Perdirbimo liekana – gamybos proceso metu liekanti medžiaga, kuri nėra pirminis gamybos proceso tikslas, o procesas nėra tikslingai pakeistas tam, kad ji būtų gaminama. 26 . 19. Privati elektromobilių įkrovimo prieiga
įkrovimo prieiga, kuri yra prieinama tik konkrečiai fizinių ir (ar) juridinių asmenų grupei. 27 . Pusiau viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga – iš dalies vieša elektromobilių įkrovimo prieiga, kuri yra prieinama visiems elektromobilių vairuotojams elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriaus nustatytu laiku nustatytoje teritorijoje ir įtraukta į Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinę sistemą. 28 . Suskystintų gamtinių dujų pildymo punktas – suskystintoms gamtinėms dujoms tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarusis arba mobilusis įrenginys, priekrantės įrenginys ir kuri skirta suskystintomis gamtinėmis dujomis varomoms kelių transporto priemonėms, jūrų ir (ar) vidaus vandenų transporto priemonėms pildyti. 29 . Suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktas – suslėgtoms gamtinėms dujoms tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarieji arba mobilieji įrenginiai ir kuri skirta suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomoms kelių transporto priemonėms pildyti. 30 . 20. Transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjas – subjektas, tiekiantis gamtines dujas ir tiesiogiai jomis pildantis transporto priemones per degalų, šiuo atveju suslėgtų gamtinių dujų arba suskystintų gamtinių dujų suskystinto metano, pildymo punktus. 31 . Vandenilio dujų pildymo punktas – vandenilio dujoms tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarieji arba mobilieji įrenginiai, įskaitant vandenilio dujų talpyklas. 32 . 21.
Viešai prieinama įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kuri yra prieinama visiems elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių vairuotojams ir įtraukta į Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinę sistemą. 33 . Viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės dinaminiai duomenys – viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės duomenys, kuriuos sudaro stotelės pasiekiamumas, užimtumas, vidutinė paslaugos kaina galutiniam vartotojui, nesudariusiam sutarties su viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriumi. 34 . Viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės statiniai duomenys – viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės duomenys, kuriuos sudaro stotelės identifikacinis numeris, koordinatės, adresas, galia, įkrovimo ir jungčių tipai, atsiskaitymo už paslaugas būdai, savininko ir (ar) valdytojo kontaktinė informacija, pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės darbo laikas. 35 . 22. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema
. 23. Visai netarši sunkioji transporto priemonė – netarši M3, N2 ir (ar) N3 kategorijos transporto priemonė be vidaus degimo variklio arba su vidaus degimo varikliu, naudojančiu alternatyviuosius degalus ir išmetančiu anglies dioksido (
2 ) mažiau kaip 1 g/km arba mažiau kaip 1 g/kWh. 37 . 24. Transporto priemonių kategorijos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos 2018 m. gegužės 30 d.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2018/858 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo ir rinkos priežiūros, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 bei panaikinama Direktyva 2007/46/EB . 25 . Šiame įstatyme vartojamos sąvokos „abikryptis įkrovimas“, „ ad hoc degalų pildymas“, „ ad hoc įkrovimas“, „ ad h oc kaina“ „alternatyvieji degalai“, „atiduodamoji galia“, „degalų pildymo punktas“, „degalų pildymo punkto operatorius“, „didelės galios įkrovimo prieiga“, „dinaminiai duomenys“, „duomenų naudotojas“, „elektrinė transporto priemonė“, „elektros tiekimas nuo kranto“, „elektros tiekimas oro uoste stovintiems orlaiviams“, „galutinis naudotojas“, „išmanusis įkrovimas“, „įkrovimo paslauga“, „įkrovimo prieiga“, „įkrovimo prieigos operatorius“, „įkrovimo stotelė“, „įprastos galios įkrovimo prieiga“, „judumo paslaugų teikėjas“, „keleivinis laivas“, „konteinervežis“, „lengvoji transporto priemonė“, „laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė“, „miestų transporto mazgas“, „saugi ir apsaugota stovėjimo aikštelė“, „sunkioji transporto priemonė“, „statiniai duomenys“, „skaitmeniniais ryšiais susieta įkrovimo prieiga“, „suskystintas metanas“, „TEN-T visuotinis tinklas“, „TEN-T pagrindinis tinklas“, „viešai prieinama alternatyviųjų degalų infrastruktūra“ suprantamos taip, kaip jos apibrėžiamos Reglamente (ES) 2023/1804 . 38 . 26. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos 2024 m. birželio 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2024/1679 dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros Sąjungos gairių, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (ES) 2021/1153 ir (ES) Nr. 913/2010 ir panaikinamas Reglamentas (ES) Nr.
1315/2013 , A kcizų įstatyme, Lietuvos Respublikos atsinaujinančių išteklių energetikos įstatyme, Lietuvos Respublikos energetikos įstatyme, Lietuvos Respublikos gamtinių dujų įstatyme, Lietuvos Respublikos kelių įstatyme, Lietuvos Respublikos muitinės įstatyme , Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos vidaus vandenų transporto kodekse ir kituose teisės aktuose, reglamentuojančiuose transporto ir energetikos sektorių veiklą.ׅ“2 straipsnis. 5 straipsnio pakeitimas Pakeisti 5 straipsnio 4 punktą ir jį išdėstyti taip: „4 ) nustato DAEI apskaitos vienetų sistemos administravimo tvarką Energetikos ministerijos įgaliotos institucijos, įstaigos ar įmonės teikimu;“. 3 straipsnis. 9 straipsnio pakeitimas Pakeisti 9 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „9 straipsnis. Vidaus reikalų ministerijos kompetencija Vidaus reikalų ministerija užtikrina, kad transporto priemonės, naudojančios alternatyviuosius degalus, Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registre būtų registruojamos nurodant transporto priemonės naudojamų alternatyviųjų degalų rūšį ׅ, atsižvelgiant į šio įstatymo 2 straipsnio 1 dalį .“4 straipsnis. 12 straipsnio pakeitimas Pakeisti 12 straipsnio 3 punktą ir jį išdėstyti taip: „3 ) imasi priemonių, kurios skatintų elektromobilių įkrovimo prieigų įrengimą savivaldybėje savivaldybės teritorijoje ir sudarytų tam palankesnes sąlygas
straipsnis. 15 straipsnio pakeitimas
1. Pakeisti 15 straipsnio 7 dalies 11 punktą ir jį išdėstyti taip: „11 ) transporto priemonėms, pritaikytoms neįgaliųjų asmenų su negalia vežimėliams vežti ir sukonstruotoms arba specialiai pertvarkytoms taip, kad jose tilptų vienas ar daugiau neįgaliųjų asmenų su negalia vežimėliuose sėdinčių asmenų;“. 2 .
2. Pakeisti 15 straipsnio 7 dalies 16 punktą ir ją išdėstyti taip: „16 ) transporto priemonių ar jomis teikiamų paslaugų viešųjų pirkimų atvejais, nustatytais šio straipsnio 1 dalyje, kai atlikus planuojamo viešojo pirkimo rinkos konsultacijas yra nustatoma, kad rinkoje nėra nė vienos galimybės, nepažeidžiant Viešųjų pirkimų įstatymo 37 straipsnio 3 dalyje nustatytų reikalavimų, įsigyti šio įstatymo 2 straipsnio2316 ir3623 dalyse apibrėžtų transporto priemonių, reikalingų perkančiosios organizacijos ar perkančiojo subjekto funkcijoms atlikti.“6 straipsnis. 18 straipsnio pakeitimas
1. Pakeisti 18 straipsnio 21 dalį ir ją išdėstyti taip: „2
1. DAEI apskaitos vienetai skiriami viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriams tik tuo atveju, jeigu jie yra įregistruoti Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje.“
2. Pakeisti 18 straipsnio 4 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip: „6 ) gamtinių dujų transporto sektoriui tiekėjai ir viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai turi pateikti atsinaujinančių išteklių energijos kilmės garantijos, įrodančios degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių patiekimą galutiniam vartotojui, kopiją;“. 3 . Pakeisti 18 straipsnio 6 dalį ir ją išdėstyti taip: „
6. DAEI apskaitos vienetų sistemos valdytoja yra Energetikos ministerijos įgaliota institucija, įstaiga ar įmonė.“
3. Pakeisti 18 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „7 .
DAEI apskaitos vienetų sistemos valdytojas turi teisę pagal duomenų teikimo sutartis gauti informaciją iš Valstybinės mokesčių inspekcijos prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos duomenų bazių, Muitinės departamento prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos Integruotoje muitinės informacinėje sistemoje registruotus duomenis, susijusius su degalų vežimu, tiekimu vidaus rinkai ir prievolės mokėti akcizus atsiradimu, ir duomenis iš elektros energijos skirstomųjų tinklų operatorių apie elektros energiją, patiektą į transporto priemones per viešąsias elektromobilių viešai prieinamas įkrovimo prieigas.“ 7 straipsnis. 22 straipsnio pakeitimas Pakeisti 22 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „
1Skatinant elektros naudojimą transporte, siekiama didinti pirmą kartą Lietuvos Respublikoje registruojamų ir perregistruojamų naujų ir (ar) naudotų elektromobilių skaičių:
1 ) iki 2025 metų m. gruodžio 31 d. M1 klasės kategorijos elektromobilių skaičius turi sudaryti ne mažiau kaip 10 procentų, o N1 klasės kategorijos elektromobilių skaičius – ne mažiau kaip30 20 procentų metinių pirkimų sandorių; 2 ) iki 2030 metų m. gruodžio 31 d. M1 klasės kategorijos elektromobilių skaičius turi sudaryti ne mažiau kaip50
100 80 procentų. 2 . Nuo 2030 m. sausio 1 d. N1 klasės kategorijos transporto priemonės su vidaus degimo varikliais, išskyrus alternatyviaisiais degalais varomas N1 klasės kategorijos transporto priemones, negali būti registruojamos. 3 .
3. Vyriausybės nustatyta tvarka finansinės paramos priemonės įsigyjant elektromobilius ir (ar) įrengiant arba atnaujinant įkrovimo prieigas taikomos : tol,1 ) įsigyjant elektromobilius, kol M1 ir N1 klasės elektromobiliai kol jie sudarys ne mažiau kaip 10 procentų visų Lietuvos Respublikoje registruotų lengvųjų automobilių skaičiaus ;2 ) įrengiant arba atnaujinant įkrovimo prieigas, kol bus pasiekti Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnyje nustatyti nacionaliniai įkrovimo prieigų plėtros tikslai. “8 straipsnis. 23 straipsnio pakeitimas Pakeisti 23 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „23 straipsnis. Elektromobilių įkrovimo Įkrovimo infrastruktūros prieigų planavimas ir plėtra
1. Iki 2030 metų
elektromobilių įkrovimo prieigų, iš kurių 6 000 viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų viešai prieinamų įkrovimo prieigų. 2 . Viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių didelės ir labai didelės galios įkrovimo prieigos Didesnės kaip 50 kW atiduodamosios galios viešai prieinamos įkrovimo prieigos pirmiausia turi būti įrengiamos Lietuvos didžiuosiuose miestuose, taip pat šalia pagrindiniam transeuropiniam kelių tinklui priklausančių kelių ir šalia kitų transeuropiniam kelių tinklui priklausančių valstybinės reikšmės kelių , priklausančių transeuropinio transporto tinklo (toliau – TEN-T) pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui . 3 . Įrengtos viešai prieinamos įkrovimo stotelės, skirtos elektromobiliams įkrauti, turi atitikti elektromobilių naudojimo mastą ir pakankamą atiduodamąją galią šioms transporto priemonėms Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 1 ir 2 dalyse nustatytais terminais pagal nustatytus reikalavimus ir išimtis. Už elektromobilių naudojimo masto ir pakankamos atiduodamos galios šioms transporto priemonėms duomenų stebėseną yra atsakinga Susisiekimo ministerija. 3 . 4.
elektromobilių įkrovimo stotelė turi kelias skirtingos galios elektromobilių įkrovimo prieigas, tokiai elektromobilių įkrovimo stotelei taikomi reikalavimai, skirti jos didžiausios atiduodamosios galios elektromobilių įkrovimo prieigai. 4 . 5. Viešosios didelės arba labai didelės galios Viešai prieinamos įkrovimo prieigos , skirtos elektromobiliams įkrauti, atsižvelgiant į technines galimybes, turėtų turi būti įrengtos šalia valstybinės reikšmės kelių
ne didesniu kaip503 km atstumu viena nuo kitos artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 4–11 dalyse nustatytais terminais pagal nustatytus reikalavimus ir išimtis. Nustatytų atstumų išlaikymo tarp kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose pagal Reglamento (ES) 2023/1804
(ES) 2023/1804 3 straipsnio 7–10 dalis, yra nustatomi energetikos ministro ir susisiekimo ministro tvirtinamame elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane. 6 . Šalia valstybinės reikšmės kelių, priklausančių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui, arba ne didesniu kaip 3 km atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, Reglamento (ES) 2024/1679 II priede nustatytuose miestų transporto mazguose, saugiose ir apsaugotose stovėjimo aikštelėse turi būti įrengtas minimalus sunkiųjų elektrinių transporto priemonių viešai prieinamų įkrovimo prieigų skaičius Reglamento (ES) 2023/1804 4 straipsnio 1–7 ir 9 dalyse nustatytais terminais pagal reikalavimus ir išimtis.
Nustatytų atstumų išlaikymo tarp kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose pagal Reglamento (ES) 2023/1804
(ES) 2023/1804 4 straipsnio 4–7 dalis yra nustatomi elektrinių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane. 5 . 7. Įprastos ir vidutinės galios elektromobilių Viešai prieinamos įprastos galios įkrovimo prieigos įrengiamos Lietuvos didžiuosiuose miestuose šalia daugiabučių gyvenamųjų namų, sudarant galimybę juose gyvenantiems elektromobilių naudotojams įkrauti elektromobilius visą parą. 6 . 8. Reikalavimai ir taisyklės dėl minimalaus Minimalaus viešai prieinamų įkrovimo prieigų skaičiaus ir susijusios infrastuktūros įdiegimo naujai statomų pastatų, daugiabučių gyvenamųjų namų, rekonstruojamų, atnaujinamų (modernizuojamų) gyvenamųjų ir negyvenamųjų pastatų teritorijose reikalavimai nustatomi aplinkos ministro nustatyta tvarka. 7 . 9. Savivaldybės Savivaldybių administracijos užtikrina, kad viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai, siekiantys įrengti viešąsias įrengiantys viešai prieinamas įkrovimo prieigas, skirtas elektromobiliams įkrauti miestuose , numatytas šio straipsnio 13 dalyje nurodytuose planuose, būtų atrenkami tik viešojo konkurso būdu ir nediskriminacinėmis sąlygomis.
Už konkursų sąlygų parengimą ir organizavimą yra atsakingos savivaldybių administracijos. 8 . 10. Konkursų sąlygos ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros prieigų planavimo ir plėtros dokumentai turi būti rengiami konsultuojantis su skirstomųjų tinklų operatoriais ir (ar) perdavimo sistemos operatoriumi , prie kurių valdomų tinklų būtų prijungiamos planuojamos įrengti elektromobilių įkrovimo prieigos , kad būtų įvertintas elektros tinklų galios didinimo galimybių ir plėtros poreikis . 9 . 11. Savivaldybė Savivaldybės taryba arba jos įgaliota institucija priima sprendimą dėl viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos operatoriaus veiklos vykdymo vadovaudamasi Vietos savivaldos įstatymo9156 straipsnyje nustatyta tvarka. 10 . 12.
12Energetikos ministerija kartu su Susisiekimo ministerija parengia ir patvirtina elektromobilių Elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų planą plane , kuriame turi būti numatyta:
1 ) detalizuoti elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių ir jų įkrovimo infrastruktūros prieigų plėtros tikslai , ir prioritetinės kryptys , terminai, reikalavimai ir išimtys ; 2 ) planuojamas elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių ir elektromobilių jų įkrovimo prieigų skaičiaus didėjimas; 3 ) prognozuojamas elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių elektros energijos suvartojimas ir elektros energijos tinklų plėtros poreikis; 4 ) nustatytų tikslų įgyvendinimo priemonės; 5 ) rekomendacijos dėl platesnio elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo skatinimo ir elektromobilių jų įkrovimo prieigų įrengimo, kartu siekiant užtikrinant užtikrinti ir efektyviausią elektros energijos tinklų panaudojimą. 11 . 13. Savivaldybės taryba arba jos įgaliota institucija , suderinusios su Susisiekimo ministerija, patvirtina parengia arba atnaujina savivaldybės teritorijoje esančiuose vietinės reikšmės keliuose iki 2030 metų numatomų įrengti viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų planus, suderintus su Susisiekimo ministerija, kuriuose turi būti numatytos prioritetinės vietos viešosioms ir pusiau viešosioms elektromobilių viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms įrengti. Planai turi būti atnaujinami ne rečiau kaip kas trejus 3 metus ir skelbiami viešai savivaldybių interneto svetainėse . 12 . 14.
teikia Susisiekimo ministerijai Savivaldybių administracijos iki kiekvienų kalendorinių metų vasario 1 dienos teikia Susisiekimo ministerijai informaciją apie savivaldybės teritorijoje esamas ir praeitais kalendoriniais metais įrengtas naujas viešąsias ir pusiau viešąsias elektromobilių savivaldybės iniciatyva planuojamas įrengti viešai prieinamas įkrovimo prieigas , įgyvendinant šio straipsnio 13 dalyje numatytus planus, taip pat informaciją apie savivaldybės teritorijoje įrengtas elektrinėms viešojo transporto priemonėms (išskyrus troleibusus) įkrauti skirtas įkrovimo prieigas. 13 . 15. Susisiekimo ministerija ir Energetikos ministerija kiekvienais kalendoriniais metais peržiūri ir įvertina elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros prieigų plėtros mastą ir savo interneto svetainėse skelbia apibendrintą informaciją. 14 . 16. Energetikos ministras nustato elektromobilių įkrovimo prieigų prijungimo prie elektros energijos tinklų tvarką ir sąlygas. 15 . 17. Savivaldybių tarybos nustato ir pagal poreikį periodiškai atnaujina mažos taršos zonas miestuose, turinčiuose kurorto arba kurortinės teritorijos statusą ar daugiau negu 50 tūkst. gyventojų, atsižvelgdamos į mažos taršos zonų nustatymo rekomendacijas , valstybinio aplinkos oro monitoringo ir (ar) savivaldybės aplinkos oro monitoringo duomenis savivaldybių teritorijose. 16 . 18. Nuo 2023 m. sausio 1 d. visose statomose arba rekonstruojamose degalinėse turi būti įrengta bent viena viešoji didelės arba labai didelės viešai prieinama didelės galios elektromobilių įkrovimo prieiga , kurios atiduodamoji galia ne mažesnė kaip 50 kW . 17 . 19. Nuo 2023 m. sausio 1 d. visose statomose arba rekonstruojamose autobusų ir geležinkelio stotyse, oro uostuose ir jūrų uoste uostuose turi būti įrengta viešoji elektromobilių bent viena viešai prieinama įkrovimo stotelė prieiga . 18 . 20.
Viešai prieinamos įkrovimo prieigos, išskyrus belaidžius arba induktyviuosius įrenginius, turi privalo atitikti Lietuvos ir Europos patvirtintuose standartuose numatytus reikalavimus dėl transporto priemonių jungčių, įvadų ir matmenų suderinamumo ir sukeičiamumo Reglamento (ES) 2023/1804 II priede nustatytas technines specifikacijas. 19 . 21. Įrengiant naujas viešąsias ir pusiau viešąsias elektromobilių viešai prieinamas įkrovimo prieigas stebėjimo ir kontrolės tikslais, turi būti įrengiamos pažangiosios matavimo sistemos išmaniosios elektros energijos apskaitos sistemos. 20 . 22. Elektros energijos skirstomųjų tinklų operatorius ir (ar) elektros perdavimo sistemos operatorius yra atsakingas atsakingi (-as) už elektromobilių įkrovimo prieigų prijungimą prie elektros energijos tinklų Lietuvos Respublikos elektros energetikos įstatymo nustatyta tvarka. 23 . Pagal elektros energijos skirstomųjų tinklų operatoriaus ir elektros energijos perdavimo sistemos operatoriaus pateiktus duomenis, Taryba įvertina potencialų abikrypčio įkrovimo indėlį išlaidų mažinimui ir elektros energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių naudojimo elektros energijos sistemoje masto didėjimą Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 4 dalyje nustatytais terminais ir pagal reikalavimus, ir jų rezultatus skelbia savo interneto svetainėje. 24 . Pagal elektros energijos skirstomųjų tinklų operatoriaus ir elektros energijos perdavimo sistemos operatoriaus pateiktus duomenis, prireikus pasitelkusi kitas institucijas, Taryba atlieka Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 3 dalyje nustatytus vertinimus nustatytais terminais ir jų rezultatus skelbia savo interneto svetainėje. 25 . TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos oro uostuose jų valdytojai turi užtikrinti elektros tiekimą oro uoste stovintiems orlaiviams Reglamento (ES) 2023/1804 12 straipsnio 1, 3 ir 4 dalyse nustatytais terminais pagal reikalavimus ir išimtis.
Šie reikalavimai netaikomi TEN-T tinklo oro uostams, kurie atitinka Reglamento (ES) 2023/1804
. TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos jūrų uostuose jų valdytojai turi užtikrinti elektros tiekimą nuo kranto jūrų konteinervežiams ir jūrų keleiviniams laivams iki Reglamento (ES) 2023/1804 9 straipsnio 1 dalyje nustatyto termino pagal šio reglamento 9 straipsnio 1 dalyje nustatytus reikalavimus ir 9 straipsnio 2 dalyje numatytas išimtis. 27 . TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos vidaus vandenų uostuose jų valdytojai turi užtikrinti įrenginių, kuriais vidaus vandenų laivams nuo kranto būtų tiekiama elektra, įrengimą iki Reglamento (ES) 2023/1804 10 straipsnyje nurodytų terminų. “9 straipsnis. 24 straipsnio pakeitimas Pakeisti 24 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „24 straipsnis. Elektromobilių įkrovimo
prieigų operatoriai
1. Viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai turi sudaryti sąlygas elektromobilį įkrauti neturint tiesioginės sutarties su elektros energijos tiekėju ir (ar) elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriumi, sudarant galimybę už elektromobilio įkrovimo paslaugą atsiskaityti vietoje, neturint išankstinių specialių identifikacinių kortelių ar kitų priemonių Įkrovimo prieigų operatoriai savo eksploatuojamose viešai prieinamose įkrovimo prieigose galutiniams naudotojams suteikia galimybę ad hoc įkrauti savo elektrines transporto priemones Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 1–5 dalyse nustatytais terminais ir pagal keliamus reikalavimus, susijusius su apmokėjimu už įkrovimo paslaugas.
Reglamento (ES) 2023/1804
(ES) 2023/1804
. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių ir judumo paslaugų teikėjų nustatomos kainos turi atitikti Reglamento (ES) 2023/1804
. Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 6 dalyje nustatytą stebėseną vykdo Taryba energetikos ministro nustatyta tvarka. 4 . Viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai arba Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 11 dalyje nustatytais atvejais įkrovimo prieigų savininkai užtikrina prieigų susiejimą skaitmeniniais ryšiais, išmanųjį įkrovimą, stacionarių įkrovimo kabelių įrengimą Reglamento (ES) 2023/1804
. 5. Viešųjų, pusiau viešųjų ir privačių elektromobilių įkrovimo Įkrovimo prieigų operatoriai turi teisę sudaryti elektros tiekimo įkrovimo prieigai sutartis su bet kuriuo pasirinktu nepriklausomu elektros energijos tiekėju, elektros energijos gamintoju pagal dvišales elektros energijos pirkimo–pardavimo sutartis arba su atsinaujinančių išteklių energijos bendrijomis Elektros energetikos įstatymo nustatyta tvarka. 21 . 6.
elektrines transporto priemones per viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatorių valdomas įkrovimo prieigas, energetikos ministro nustatyta tvarka įskaičiuojama į atsinaujinančių energijos išteklių dalies transporto sektoriuje tikslą, užtikrinant, kad į suvartotą energiją iš atsinaujinančių energijos išteklių būtų atsižvelgiama tik vieną kartą. 3 . 7. Viešųjų, pusiau viešųjų ir privačių elektromobilių įkrovimo Įkrovimo prieigų operatoriai turi užtikrinti, kad jų valdomos elektromobilių įkrovimo prieigos būtų tinkamai įrengtos ir prižiūrimos visą jų eksploatavimo laikotarpį, vadovaujantis elektros įrenginių įrengimo, eksploatavimo techninę saugą, elektromagnetinį suderinamumą, elektrotechnikos gaminių saugą reglamentuojančiais teisės aktais, ir nekeltų grėsmės prieigų naudotojams ir (ar) jų transporto priemonėms.“10 straipsnis. 25 straipsnio pakeitimas Pakeisti 25 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „25 straipsnis. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių
įkrovimo prieigų informacinė sistema
1. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema yra Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos modulis. 2 . Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos valdytojas ir tvarkytojas, duomenų valdytojas ir tvarkytojas yra Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos valdytojas ir tvarkytojas, duomenų valdytojas ir tvarkytojas, kurie nustatyti Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos nuostatuose. 3 .
3. Lietuvos Respublikoje veikiančios viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jų operatoriai privalo turėti Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojo suteiktus unikalius identifikacinius kodus ir būti įregistruoti Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje vadovaujantis šios sistemos tvarkytojo nustatyta tvarka. 4 . Už unikalių identifikacinių kodų išdavimą viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams, viešai prieinamų įkrovimo prieigų ir jų operatorių teikiamų duomenų tvarkymą ir atvėrimą duomenų naudotojams yra atsakingas Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas. 4 . 5. Už viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių ir jiems priklausančių prieigų įregistravimą Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje atsako elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius. Naujai įrengiamų viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai per 30 darbo dienų nuo viešai prieinamų įkrovimo prieigų prijungimo prie elektros energijos tinklų dienos turi kreiptis į Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoją dėl unikalių identifikacinių kodų suteikimo ir įregistravimo Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje. 5 . 6. Unikalūs identifikaciniai kodai viešosioms ir pusiau viešosioms elektromobilių viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams suteikiami ir šios prieigos įregistruojamos Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje, jeigu viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jų operatoriai atitinka šio įstatymo 23 straipsnio
dalyse ir 29 straipsnyje nustatytus reikalavimus. 6 . 7.
7Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas, gavęs viešosios ar pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriaus užpildytą prašymą dėl unikalaus identifikacinio kodo suteikimo ir viešosios arba pusiau viešosios viešai prieinamos elektromobilių įkrovimo prieigos įregistravimo Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje, sprendimą dėl unikalaus identifikacinio kodo suteikimo arba atsisakymo jį suteikti priima per 3 darbo dienas. 7 . 8. Jeigu Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojas elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriui nepateikia motyvuoto atsisakymo išduoti unikalius identifikacinius kodus per 3 darbo dienas, laikoma, kad elektromobilių įkrovimo prieigų operatorius gali teikti elektromobilių įkrovimo paslaugas elektrinėms transporto priemonėms. 8 . 9. Per 30 darbo dienų nuo Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojo sprendimo patenkinti viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriaus prašymą priėmimo dienos viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatorius turi su Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoju pasirašyti duomenų teikimo sutartį dėl elektromobilių stotelės viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinių duomenų ir, kai elektromobilių įkrovimo stotelė turi galimybę perduoti duomenis, viešai prieinamų įkrovimo prieigų dinaminių duomenų teikimo. Šioje sutartyje turi būti nustatyti tokių duomenų teikimo terminai, techninės sąlygos, už duomenų apdorojimą atsakingi asmenys.
Jeigu elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius per nustatytą terminą duomenų teikimo sutarties nepasirašo, Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas sustabdo viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir operatoriaus unikalių identifikacinių kodų galiojimą tol, kol duomenų teikimo sutartis bus pasirašyta, bet ne ilgesniam kaip 15 darbo dienų terminui. Jeigu per nustatytą terminą duomenų teikimo sutartis nepasirašoma, viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir operatoriaus unikalūs identifikaciniai kodai panaikinami ir šios prieigos išregistruojamos iš Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos, ir apie tai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas per 3 darbo dienas informuoja viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorių. 9 . 10.
Įkrovimo prieigų operatoriai privalo neatlygintinai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojui teikti elektromobilių stotelės statinius duomenis ir, kai elektromobilių įkrovimo stotelė turi galimybę perduoti, dinaminius duomenis Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų užtikrinti viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinių ir dinaminių duomenų, kurie nurodyti Reglamento (ES) 2023/1804
informacinės sistemos tvarkytojo nustatyta tvarka pagal atvirą įkrovimo prieigų protokolą arba pagal kitą su juo suderinamą protokolą , o Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistemos tvarkytojas turi užtikrinti, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema priimtų įkrovimo prieigų operatorių teikiamus viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis ir kad jie būtų skelbiami viešai Reglamento (ES) 2023/1804
. 11. Unikalūs identifikaciniai kodai viešosioms ir pusiau viešosioms elektromobilių viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams yra suteikiami neribotam laikui , išskyrus atvejus, nurodytus šio straipsnio 12 ir 13 dalyse. 11 . 12. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas privalo ne rečiau kaip kartą per 3 mėnesius įvertinti ar įkrovimo prieigos operatorius laikosi duomenų teikimo sutarties sąlygų.
Jeigu Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas nustato, kad viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius nesilaiko duomenų teikimo sutarties sąlygų, V iešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas įspėja viešosios ar pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorių, nurodydamas 15 darbo dienų terminą nurodytiems trūkumams pašalinti, kuris skaičiuojamas nuo datos, kada Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas nustato, kad viešai prieinamos įkrovimo prieigos operatorius nesilaiko duomenų teikimo sutarties sąlygų . Jeigu per nustatytą terminą, trūkumai nepašalinami, Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas sustabdo viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jos operatoriaus unikalių identifikacinių kodų galiojimą tol, kol trūkumai bus pašalinti, bet ne ilgesniam kaip 3 mėnesių terminui. Jeigu per šį terminą trūkumai nepašalinami, viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jos operatoriaus unikalūs identifikaciniai kodai panaikinami ir šios ši prieigos prieiga išregistruojamos išregistruojama iš Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos, ir apie tai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas per 3 darbo dienas informuoja viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorių. 12 . 13.
13Viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių Viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jos operatoriaus unikalūs identifikaciniai kodai panaikinami ir šios ši prieigos prieiga išregistruojamos išregistruojama iš Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos taip pat šiais atvejais:
1 ) viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriaus prašymu; 2 ) mirus fiziniam asmeniui arba likvidavus ar reorganizavus pasibaigus juridinį juridiniam asmenį asmeniui , kitai organizacijai ar jų padaliniams, teikusi teikusiems elektromobilių įkrovimo paslaugas elektrinėms kelių transporto priemonėms ; 3 ) kai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojas, remdamasis Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenimis, nustato, kad viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius per 6 mėnesius nuo unikalaus identifikacinio kodo suteikimo dienos nepradėjo teikti arba per paskutinius 6 mėnesius neteikia viešosios elektromobilių įkrovimo paslaugos, arba viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinama įkrovimo prieiga neteikia duomenų Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojui daugiau kaip 3 mėnesius; 4 ) kai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas gauna informaciją, kad viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinama įkrovimo prieiga neatitinka šio straipsnio5 6 dalyje nurodytų reikalavimų. 13 . 14.
14Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas užtikrina, kad Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenys būtų viešai atvirai ir vienodomis sąlygomis nediskriminuojamai prieinami visiems duomenų naudotojams taip, kaip nustatyta Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 4 dalyje. 14 . 15. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas registruoja, kaupia ir tvarko duomenis Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje ir užtikrina, kad Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenys būtų atviri visiems jos naudotojams, kad asmens duomenys būtų tvarkomi viešosioms ir (ar) administracinėms paslaugos paslaugoms teikti, nepažeidžiant 2016 m. balandžio 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/679 dėl fizinių asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo, kuriuo panaikinama Direktyva 95/46/EB (Bendrasis duomenų apsaugos reglamentas), nuostatų. 16 . Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas privalo užtikrinti, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje būtų skelbiamos ataskaitos apie viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams suteiktus unikalius identifikacinius kodus ir viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis susisiekimo ministro nustatyta tvarka.
“
1Pakeisti 26 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip:
„ 1 .
Biodujos į transporto priemones tiekiamos tiesiogiai per degalų, šiuo atveju suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktus ir (ar) suskystintų gamtinių dujų suskystinto metano, pildymo punktus arba per suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktus ir (ar) suskystintų gamtinių dujų suskystinto metano pildymo punktus, panaudojant atsinaujinančių energijos išteklių kilmės garantijas, kaip tai nustatyta Atsinaujinančių išteklių energetikos įstatyme.“
2. Pakeisti 26 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „
2. Suslėgtų Degalų, šiuo atveju suslėgtų gamtinių dujų, pildymo punktai prijungiami prie gamtinių dujų perdavimo ar skirstymo sistemų vadovaujantis Gamtinių dujų įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka ir sąlygomis.“12 straipsnis. 27 straipsnio pakeitimas Pakeisti 27 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „27 straipsnis. Dujinių degalų naudojimas naudojimo ir infrastruktūra pildymo infrastruktūros plėtra
1. Visų kategorijų gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių įsigijimas skatinamas Vyriausybės nustatyta tvarka ir tik jeigu kartu su gamtinėmis dujomis sunaudojama biodujų ir (ar) nebiologinės kilmės dujinių degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių dalis yra ne mažesnė kaip 10 procentų. 2 . Siekiama, kad suminė biodujų ir nebiologinės kilmės dujinių degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių dalis, palyginti su galutiniu transporto sektoriaus energijos suvartojimu, sudarytų ne mažiau kaip 5,2 procento 2030 metais. 3 .
3. Planuojant dujinių degalų infrastruktūros plėtrą, turi būti užtikrinami šie minimalūs reikalavimai:1 ) atstumas tarp degalų, šiuo atveju suslėgtų gamtinių dujų , pildymo punktų turėtų būti ne didesnis kaip 100 km, o viešai prieinamų suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktų iki 2025 m. gruodžio 31 d. būtų ne mažiau kaip 15 vienetų, o iki 2030 m. gruodžio 31 d. – ne mažiau kaip 30 vienetų;2 ) atstumas tarp suskystintų gamtinių dujų pildymo punktų Lietuvos Respublikoje turėtų būti ne didesnis kaip 200 km, o viešai prieinamų suskystintų gamtinių dujų pildymo punktų skaičius planuojamas taip, kad dviem tūkstančiams Lietuvoje registruotų sunkiųjų N3 kategorijos transporto priemonių tektų ne mažiau kaip vienas suskystintų gamtinių dujų pildymo punktas, užtikrinant, kad suskystintų gamtinių dujų pildymo punktų iki 2025 m. gruodžio 31 d. būtų ne mažiau kaip 2 vienetai, o iki 2030 m. gruodžio 31 d. – ne mažiau kaip 3 vienetai.; iki Reglamento (ES) 2023/1804
TEN-T pagrindiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos keliuose turi būti įrengtas degalų, šiuo atveju suskystinto metano, pildymo punktų skaičius, atsižvelgiant į nustatytas išimtis;3 ) šalia valstybinės reikšmės kelių, priklausančių TEN-T pagrindiniam tinklui, arba ne didesniu kaip 10 km atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, Reglamento (ES) 2024/1679 II priede nustatytuose miestų transporto mazguose turi būti įrengtas minimalus viešai prieinamų degalų, šiuo atveju vandenilio, pildymo punktų skaičius Reglamento (ES) 2023/1804
4 ) TEN-T pagrindiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos jūrų uostuose jų valdytojai turi įrengti suskystinto metano pildymo infrastruktūrą, skirtą jūrų laivams Reglamento (ES) 2023/1804 11 straipsnio 1 ir 2 dalyse nustatytais terminais pagal nustatytus reikalavimus, kad laivai galėtų judėti pagrindiniame TEN-T tinkle. 4 .
4. Tikslus ir priemones, kuriomis būtų užtikrinama degalų, šiuo atveju vandenilio, pildymo punktų plėtra, vadovaujantis šio straipsnio 3 dalimi, ir skatinamas vandeniliu varomų transporto priemonių naudojimas Lietuvoje, nustato susisiekimo ministras. 4 . 5. Savivaldybių institucijos Degalų, šiuo atveju suslėgtų gamtinių dujų, suskystinto metano, vandenilio, pildymo punktų operatoriai iki kiekvienų kalendorinių metų vasario 1 dienos Susisiekimo ministerijai teikia informaciją apie savivaldybės teritorijoje esamus ir praeitais kalendoriniais metais įrengtus naujus suslėgtų gamtinių dujų ir suskystintų gamtinių dujų ir (ar) vandenilio dujų pildymo punktus Lietuvos Respublikoje įrengtą ir planuojamą įrengti dujinių degalų pildymo infrastruktūrą. 6 . Degalų, šiuo atveju vandenilio, pildymo punktų operatoriai viešai prieinamuose vandenilio pildymo punktuose:1 ) privalo sudaryti ad hoc degalų, šiuo atveju vandenilio, pildymo galimybę Reglamento (ES) 2023/1804 7 straipsnio 1 dalyje nustatytais terminais pagal nustatytus reikalavimus;2 ) privalo užtikrinti, kad pateikiama ad hoc kaina ir informacija apie kainą atitinka Reglamento (ES) 2023/1804 7 straipsnio 2 ir 3 dalyse nustatytus reikalavimus;3 ) gali teikti vandenilio pildymo paslaugas pagal sutartį, atsižvelgdami į Reglamento (ES) 2023/1804 7 straipsnio 4 dalyje nustatytus reikalavimus. “13 straipsnis. 28 straipsnio pakeitimas
1. Pakeisti 28 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip: „
1. Nuo 2029 m. sausio 1 d. visas viešasis viešojo keleivių vežimo keliais transportas transporto priemonės , įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, turi būti pritaikytas naudoti alternatyviuosius degalus naudoti alternatyviuosius degalus.
Reikalavimai, susiję su licencijų vežti keleivius, kuriomis suteikiama teisė vežti keleivius už atlygį autobusais tarptautiniais maršrutais ir Lietuvos Respublikos teritorijoje, leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ir Lietuvos Respublikoje išduodamų leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą išdavimu, šių licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymu, galiojimo sustabdymo panaikinimu ir galiojimo panaikinimu, nustatyti Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse. “
2. Pakeisti 28 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „
2. Savivaldybės Savivaldybių administracijos kuria organizuoja infrastruktūrą infrastruktūros kūrimą , reikalingą degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių naudojančių transporto priemonių plėtrai, vadovaudamosi atsinaujinančių energijos išteklių naudojimo ir darnaus judumo miestuose planais.“
3. Papildyti 28 straipsnį 8 dalimi: „
8. Bendros techninės specifikacijos, taikomos elektrinių transporto priemonių įkrovimui , kelių transporto priemonių papildymui vandeniliu ir metanu, elektros tiekimui į jūrų ir vidaus vandenų transporto priemones, vandenilio, metanolio ir amoniako bunkeriavimui, jūrų ir vidaus vandenų transportui skirtiems suskystinto metano pildymo punktams, degalų etiketėms, elektrinių transporto priemonių maitinimo šaltinio etiketėms, alternatyviųjų degalų vieneto kainų palyginimo metodikai, geležinkelių transportui skirtoms elektros įkrovimo stotelėms ir vandenilio pildymo įrenginiams, nustatytos Reglamento (ES) 2023/1804 II priede.ׅ “14 straipsnis. 29 straipsnio pakeitimas Pakeisti 29 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „
1. Planuojant, projektuojant ir įrengiant viešajam naudojimui skirtus viešai prieinamą alternatyviųjų degalų infrastruktūrą, pildymo punktus ir (ar) elektromobilių įkrovimo prieigas turi būti vadovaujamasi Lietuvos Respublikos statybos įstatymu, normatyviniais statybos techniniais dokumentais, normatyviniais statinio saugos ir paskirties dokumentais, ir susisiekimo ministro ir aplinkos ministro tvirtinamais reikalavimais viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymui jomis naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims. nustatyta tvarka ir užtikrinamos galimybės įrengta infrastruktūra naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims. 2 . Viešajam naudojimui skirti Viešai prieinama alternatyviųjų degalų infrastruktūra pildymo punktai ir (ar) elektromobilių įkrovimo prieigos turi atitikti Lietuvos Respublikos statybos įstatyme įtvirtintas nuostatas dėl atitikties universalaus dizaino reikalavimams. 2 . Įgyvendindami Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 9 dalies nuostatas, įkrovimo prieigų operatoriai ir degalų pildymo punktų operatoriai privalo įrengti tinkamą ženklinimą. “15 straipsnis. 31 straipsnio pakeitimas
1. Pakeisti 31 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip: „
1. Energetikos ministerija, Susisiekimo ministerija, Aplinkos ministerija ir savivaldybės savivaldybių administracijos pagal kompetenciją rengia ir įgyvendina visuomenės informavimo ir sąmoningumo ugdymo priemones, teikia konsultacijas ir skatina naudoti alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūrą, ne rečiau kaip kartą per metus savo interneto svetainėse skelbia informaciją apie alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūros plėtrą, naudojimo galimybes ir naudą.“2 .
Pakeisti 31 straipsnio 5 dalies 3 punktą ir jį išdėstyti taip: „3 ) savivaldybių administracijų organizuojamos socialinės kampanijos, už kurių įgyvendinimą atsakingi savivaldybių administracijų vadovai;“. 16 straipsnis. 34 straipsnio pakeitimas Pakeisti 34 straipsnį jį išdėstyti taip:
11 dalies nuostatas, iki nustatyto termino parengia transporto sektoriuje naudojamų alternatyviųjų degalų rinkai plėtoti ir atitinkamai infrastruktūrai diegti skirtos nacionalinės politikos sistemos (toliau – nacionalinė politikos sistema) projektą ir Vyriausybei pritarus, galutinę nacionalinę politikos sistemą pateikia Europos Komisijai. Įgyvendindama Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 1 ir 2 dalių nuostatas, iki nustatyto termino, o vėliau kas 3 metus parengia nacionalinė politikos sistemos pažangos ataskaitą ir pateikia Europos Komisijai. kas trejus metus teikia ataskaitą apie priemones, kurių imtasi Lietuvos Respublikoje siekiant užtikrinti alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūros plėtrą. 2 . Įgyvendindama Reglamento (ES) 2023/1804 18 straipsnio 1 dalies nuostatas, Susisiekimo ministerija nustatytais terminais teikia Europos Komisijai pažangos stebėjimo ataskaitą. 2 . 3.
Susisiekimo ministro nustatyta tvarka joje nurodyti subjektai , turintys pareigą teikti teikia Susisiekimo ministerijai informaciją, reikalingą šio straipsnio 1 ir 2 dalyje nurodytai ataskaitai dalyse nurodytoms ataskaitoms parengti. 3
trejus5 metus, pradedant 2026 m. balandžio 18 d., vadovaudamasi Direktyvos (ES) 2019/1161
2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones su visais pakeitimais,
17 straipsnis. 35 straipsnio pakeitimas
1. Pakeisti 35 straipsnio 6 dalį ir ją išdėstyti taip: „
6. Savivaldybės
ne vėliau kaip iki 2022 2025 m. sausio 1 d. šio įstatymo 23 straipsnio1113 dalyje nustatyta tvarka parengia arba atnaujina patvirtina arba atnaujina savivaldybės teritorijoje esančiuose vietinės reikšmės keliuose iki 2030 metų numatomų įrengti viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų planus.“
2. Pakeisti 35 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „
7. Savivaldybių tarybos ne vėliau kaip iki 2025 m. sausio 1 d. nustato šio įstatymo 23 straipsnio1517 dalyje nustatyta tvarka mažos taršos zonas miestuose.“
3. Pripažinti netekusia galios 35 straipsnio 8 dalį. 8 .
8. Visų esamų viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai per 3 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos turi kreiptis į Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoją dėl unikalių identifikacinių kodų suteikimo ir įregistravimo Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje šio įstatymo 25 straipsnyje nustatyta tvarka, po šio įstatymo įsigaliojimo dienos naujai įrengiamų viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai – per 30 darbo dienų nuo viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų prijungimo prie elektros energijos tinklų dienos. 4 . Pakeisti 35 straipsnio 9 dalį ir ją išdėstyti taip: „
9. Nuo 2023 m. sausio 1 d. įrengiamos naujos elektromobilių įkrovimo stotelės prieigos turi būti pritaikytos teikti viešai prieinamų įkrovimo prieigų viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės dinaminius duomenis.“
5. Pakeisti 35 straipsnio 12 dalį ir ją išdėstyti taip: „
12. 2026 m. sausio 1 d. įsigalioja tokia Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo 2 straipsnio2316 dalies redakcija: „
2316. Netarši transporto priemonė – M1, M2 arba N1 kategorijos transporto priemonė, kurios išmetamo
2 kiekis yra lygus 0 g/km, arba M3, N2 arba N3 kategorijos transporto priemonė, naudojanti alternatyviuosius degalus, išskyrus skystųjų biodegalų ir degalų mišinius.““
6. Pripažinti netekusia galios 35 straipsnio 15 dalį. 15 . Energetikos ministerija ir Susisiekimo ministerija per 6 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos parengia ir patvirtina šio įstatymo 23 straipsnio 10 dalyje numatytą elektromobilių naudojimo ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros veiksmų planą. 18 straipsnis. Įstatymo priedo pakeitimas Pakeisti Įstatymo priedą ir jį išdėstyti taip: „Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo priedas
1. 2014 m. spalio 22 d.
2014/94/ES dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2019 m. rugpjūčio 13 d. Komisijos deleguotuoju reglamentu (ES) 2019/1745 . 2 . 1. 2018 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2018/2001 dėl skatinimo naudoti atsinaujinančiųjų išteklių energiją su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2023 m. spalio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2023/2413 . 3 . 2. 2019 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/1020 dėl rinkos priežiūros ir gaminių atitikties, kuriuo iš dalies keičiama Direktyva 2004/42/EB ir reglamentai (EB) Nr. 765/2008 ir (ES) Nr. 305/2011 , su pakeitimais, padarytais 2023 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2023/1542 . 4 . 3. 2019 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2019/1161 , kuria iš dalies keičiama Direktyva 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones. 4 . 2023 m. rugsėjo 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2023/1804 dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo, kuriuo panaikinama Direktyva 2014/94/ES . ׅ “. 19 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
1. Šis įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2024 m. lapkričio 1 d. 2 . Susisiekimo ministras, aplinkos ministras ir energetikos ministras iki 2024 m. spalio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. 3 . Energetikos ministras ir susisiekimo ministras per 6 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos atnaujina šio įstatymo 6 straipsniu pakeisto Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo 23 straipsnio 12 dalyje nurodytą elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų planą. 4 .
4. Susisiekimo ministras per 6 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos atnaujina šio įstatymo 9 straipsnyje išdėstyto Alternatyviųjų degalų įstatymo 27 straipsnio 4 dalyje numatytus tikslus ir priemones. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
4170
2024 m. d. Nr. Vilnius1 straipsnis. 2 straipsnio pakeitimas Pakeisti 2 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „2 straipsnis. Pagrindinės šio įstatymo sąvokos
įskaitant degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių, ir energijos šaltiniai, kuriais transporto sektoriuje bent iš dalies galima pakeisti naftos degalus: elektros energija, vandenilio dujos, sintetiniai degalai ir parafininis kuras, suslėgtos ir suskystintos gamtinės dujo s . 2. 1. Alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūra
apskaitos vienetas ( šiame straipsnyje ir toliau – DAEI apskaitos vienetas) – apskaitos vienetas, kuris
Degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistemoje skiriamas už vidaus rinkoje parduotus degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių ir naudojamas degalų ir transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjų įpareigojimų įvykdymui vertinti. 4. 6. DAEI Degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistema (toliau – DAEI apskaitos vienetų sistema)
degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetus ir kurioje degalų ir transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjai teikia įpareigojimų vykdymo ataskaitas. 5. 7. DAEI Degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistemos dalyvis (toliau
tiekėjas, kuriam šio įstatymo 16 straipsnyje nustatyta tvarka taikomas įpareigojimas, viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos operatorius arba kitus degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių tiekiantis subjektas. 9. 8. Degalų tiekėjas – subjektas, kuris tiekia benziną ir (ar) dyzeliną ir kuriam pagal Lietuvos Respublikos akcizų įstatymą atsiranda prievolė mokėti akcizus už patiektą benziną ir (ar) dyzeliną. 10. 9. Degalų tiekimas – benzino ir (ar) dyzelino pardavimas, panaikinant akcizų mokėjimo laikino atidėjimo režimą, benzino ir
(ar) dyzelino įvežimas iš kitos Europos Sąjungos valstybės narės ar importas, taip pat gamtinių dujų ar degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių pardavimas transporto sektoriaus vartotojams. 11. 10.
Elektrinė kelių transporto priemonė
lengvoji transporto priemonė arba sunkioji transporto priemonė, suprantama taip, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2023/1804 2 straipsnio 30 punkte , kurioje kuriose sumontuota jėgos pavara, turinti bent vieną ne išorinį elektros energijos keitiklį su elektrine įkraunamąja energijos kaupimo sistema, kurią galima įkrauti iš išorės. 11. Elektromobilis
kategorijos laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė. 12. Elektromobilių didelės galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama galia yra didesnė kaip 49 kW, bet ne didesnė kaip 149 kW. 13. Elektromobilių įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo sąsaja, per kurią vienu metu galima įkrauti vieną elektromobilį, arba įrenginys, kuriuo vienu metu galima sukeisti vieno elektromobilio akumuliatorių. 14. Elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius – fizinis ir (ar) juridinis asmuo, teikiantis elektromobilių įkrovimo paslaugas. 15. Elektromobilių įkrovimo stotelė – elektros inžinerinis įrenginys, turintis vieną ar daugiau elektromobilių įkrovimo prieigų ir bendrą vartotojo identifikacijos sąsają. 16. Elektromobilių įprastos galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama elektrinė galia yra ne didesnė kaip 22 kW, išskyrus ne didesnės kaip 3,7 kW galios vienos fazės elektros įrenginius, kurie įrengti privačiuose namų ūkiuose arba kurių pirminė paskirtis nėra elektromobilių įkrovimas ir kurie nėra viešai prieinami. 17. Elektromobilių labai didelės galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama elektrinė galia yra didesnė kaip 149 kW. 18. Elektromobilių vidutinės galios įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kurios elektromobiliui perduodama elektrinė galia yra didesnė kaip 22 kW, bet ne didesnė kaip 49 kW. 19. 12.
kelių transporto priemonė, varoma tik elektros varikliu. transporto priemonė, be vidaus degimo variklio, kurioje energija mechaniniam judesiui atlikti tiekiama tik iš elektros energijos kaupimo sistemos, kuri įkraunama iš išorės. 20. 13. Hibridinė transporto priemonė – transporto priemonė, kurioje energija mechaniniam judesiui atlikti tiekiama iš dviejų ar daugiau transporto priemonėje esančių sukauptos energijos šaltinių: sunaudojamų degalų ir elektros energijos kaupimo sistemos (baterijos, kondensatoriaus). 21. 14. Mažos taršos zona – savivaldybės tarybos nustatyta miesto teritorija, kurioje ribojamas arba visiškai draudžiamas transporto priemonių eismas, išskyrus netaršių transporto priemonių eismą. 22. 15. Nebiologiniai skystieji ir dujiniai degalai iš atsinaujinančių energijos išteklių – skystieji arba dujiniai transportui naudojami degalai, kurių energijos kiekis sukaupiamas iš atsinaujinančių energijos išteklių, išskyrus biomasę. 23. 16. Netarši transporto priemonė – M1, M2 arba N1 kategorijos transporto priemonė, kurios išmetamo anglies dioksido
2 ) kiekis neviršija 50 g/km, o realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekis neviršija 80 procentų ribinės vertės, nustatytos 2007 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, arba M3, N2, N3 kategorijos transporto priemonė, naudojanti alternatyviuosius degalus, išskyrus skystųjų biodegalų ir degalų mišinius. 24. 17. Pažangieji biodegalai – iš biomasės atliekoms ir perdirbimo liekanoms priskiriamų pradinių žaliavų, numatytų Lietuvos Respublikos energetikos ministro patvirtintame žaliavų sąraše, gaminami biodegalai. 25. 18.
proceso metu liekanti medžiaga, kuri nėra pirminis gamybos proceso tikslas, o procesas nėra tikslingai pakeistas tam, kad ji būtų gaminama. 26. 19. Privati elektromobilių įkrovimo prieiga
elektromobilių įkrovimo prieiga, kuri yra prieinama tik konkrečiai fizinių ir (ar) juridinių asmenų grupei. 27. Pusiau viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga – iš dalies vieša elektromobilių įkrovimo prieiga, kuri yra prieinama visiems elektromobilių vairuotojams elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriaus nustatytu laiku nustatytoje teritorijoje ir įtraukta į Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinę sistemą. 28. Suskystintų gamtinių dujų pildymo punktas – suskystintoms gamtinėms dujoms tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarusis arba mobilusis įrenginys, priekrantės įrenginys ir kuri skirta suskystintomis gamtinėmis dujomis varomoms kelių transporto priemonėms, jūrų ir (ar) vidaus vandenų transporto priemonėms pildyti. 29. Suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktas – suslėgtoms gamtinėms dujoms tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarieji arba mobilieji įrenginiai ir kuri skirta suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomoms kelių transporto priemonėms pildyti. 30. 20. Transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjas – subjektas, tiekiantis gamtines dujas ir tiesiogiai jomis pildantis transporto priemones per degalų, šiuo atveju suslėgtų gamtinių dujų arba suskystintų gamtinių dujų suskystinto metano, pildymo punktus. 31. Vandenilio dujų pildymo punktas – vandenilio dujoms tiekti skirta degalų pildymo infrastruktūra, kurią sudaro stacionarieji arba mobilieji įrenginiai, įskaitant vandenilio dujų talpyklas. 32. 21.
Viešai prieinama įkrovimo prieiga – elektromobilių įkrovimo prieiga, kuri yra prieinama visiems elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių vairuotojams ir įtraukta į Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinę sistemą. 33. Viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės dinaminiai duomenys – viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės duomenys, kuriuos sudaro stotelės pasiekiamumas, užimtumas, vidutinė paslaugos kaina galutiniam vartotojui, nesudariusiam sutarties su viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriumi. 34. Viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės statiniai duomenys – viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės duomenys, kuriuos sudaro stotelės identifikacinis numeris, koordinatės, adresas, galia, įkrovimo ir jungčių tipai, atsiskaitymo už paslaugas būdai, savininko ir (ar) valdytojo kontaktinė informacija, pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės darbo laikas. 35. 22. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema
2 ) mažiau kaip 1 g/km arba mažiau kaip 1 g/kWh. 37. 24. Transporto priemonių kategorijos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos 2018 m. gegužės 30 d.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2018/858 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo ir rinkos priežiūros, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 715/2007 ir (EB) Nr. 595/2009 bei panaikinama Direktyva 2007/46/EB. 25. Šiame įstatyme vartojamos sąvokos „abikryptis įkrovimas“, „ ad hoc degalų pildymas“, „ ad hoc įkrovimas“, „ ad h oc kaina“ „alternatyvieji degalai“,
„atiduodamoji galia“, „degalų pildymo punktas“, „degalų pildymo punkto
operatorius“, „didelės galios įkrovimo prieiga“, „dinaminiai duomenys“, „duomenų naudotojas“, „elektrinė transporto priemonė“, „elektros tiekimas nuo kranto“,
„elektros tiekimas oro uoste stovintiems orlaiviams“, „galutinis naudotojas“,
„išmanusis įkrovimas“, „įkrovimo paslauga“, „įkrovimo prieiga“, „įkrovimo
prieigos operatorius“, „įkrovimo stotelė“, „įprastos galios įkrovimo prieiga“,
„judumo paslaugų teikėjas“, „keleivinis laivas“, „konteinervežis“, „lengvoji
transporto priemonė“, „laidu įkraunama hibridinė transporto priemonė“, „miestų transporto mazgas“, „saugi ir apsaugota stovėjimo aikštelė“, „sunkioji transporto priemonė“, „statiniai duomenys“, „skaitmeniniais ryšiais susieta įkrovimo prieiga“, „suskystintas metanas“, „TEN-T visuotinis tinklas“, „TEN-T pagrindinis tinklas“, „viešai prieinama alternatyviųjų degalų infrastruktūra“ suprantamos taip, kaip apibrėžiamos Reglamente (ES) 2023/1804. 38. 26. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos apibrėžiamos 2024 m. birželio 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente
dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros Sąjungos gairių, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (ES) 2021/1153 ir (ES) Nr. 913/2010 ir panaikinamas Reglamentas (ES) Nr.
1315/2013 , A kcizų įstatyme, Lietuvos Respublikos atsinaujinančių išteklių energetikos įstatyme, Lietuvos Respublikos energetikos įstatyme, Lietuvos Respublikos gamtinių dujų įstatyme, Lietuvos Respublikos kelių įstatyme, Lietuvos Respublikos muitinės įstatyme , Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos vidaus vandenų transporto kodekse ir kituose teisės aktuose, reglamentuojančiuose transporto ir energetikos sektorių veiklą.ׅ“2 straipsnis. 5 straipsnio pakeitimas Pakeisti 5 straipsnio 4 punktą ir jį išdėstyti taip: „4) nustato DAEI apskaitos vienetų sistemos administravimo tvarką Energetikos ministerijos įgaliotos institucijos, įstaigos ar įmonės teikimu;“. 3 straipsnis. 9 straipsnio pakeitimas Pakeisti 9 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „9 straipsnis. Vidaus reikalų ministerijos kompetencija Vidaus reikalų ministerija užtikrina, kad transporto priemonės, naudojančios alternatyviuosius degalus, Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registre būtų registruojamos nurodant transporto priemonės naudojamų alternatyviųjų degalų rūšį ׅ, atsižvelgiant į šio įstatymo 2 straipsnio 1 dalį .“
pakeitimas Pakeisti 12 straipsnio 3 punktą ir jį išdėstyti taip: „3) imasi priemonių, kurios skatintų elektromobilių įkrovimo prieigų įrengimą savivaldybėje savivaldybės teritorijoje ir sudarytų tam palankesnes sąlygas
dalies 5 punktą ir jį išdėstyti taip: „5) transporto priemonėms, naudojamoms žvalgybos ir kontržvalgybos, kaip tai suprantama pagal Lietuvos Respublikos žvalgybos įstatymą, taip pat kriminalinės žvalgybos, kaip tai suprantama pagal Lietuvos Respublikos kriminalinės žvalgybos įstatymą, tikslais;“. 2.
dalies 11 punktą ir jį išdėstyti taip: „11) transporto priemonėms, pritaikytoms neįgaliųjų asmenų su negalia vežimėliams vežti ir sukonstruotoms arba specialiai pertvarkytoms taip, kad jose tilptų vienas ar daugiau neįgaliųjų asmenų su negalia vežimėliuose sėdinčių asmenų;“. 3. Pakeisti 15 straipsnio 7 dalies 16 punktą ir ją išdėstyti taip: „16) transporto priemonių ar jomis teikiamų paslaugų viešųjų pirkimų atvejais, nustatytais šio straipsnio 1 dalyje, kai atlikus planuojamo viešojo pirkimo rinkos konsultacijas yra nustatoma, kad rinkoje nėra nė vienos galimybės, nepažeidžiant Viešųjų pirkimų įstatymo 37 straipsnio 3 dalyje nustatytų reikalavimų, įsigyti šio įstatymo 2 straipsnio2316 ir3623 dalyse apibrėžtų transporto priemonių, reikalingų perkančiosios organizacijos ar perkančiojo subjekto funkcijoms atlikti.“
dalį ir ją išdėstyti taip: „21 . DAEI apskaitos vienetai skiriami viešųjų elektromobilių tik Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje registruotiems įkrovimo prieigų operatoriams tik tuo atveju, jeigu jie yra įregistruoti Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje .“
18 straipsnio 4 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip: „6) gamtinių dujų transporto sektoriui tiekėjai ir viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai turi pateikti atsinaujinančių išteklių energijos kilmės garantijos, įrodančios degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių patiekimą galutiniam vartotojui, kopiją;“. 3. Pakeisti 18 straipsnio 6 dalį ir ją išdėstyti taip:
„6. DAEI apskaitos vienetų sistemos valdytoja yra Energetikos ministerijos įgaliota
institucija, įstaiga ar įmonė.“
18 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „7.
DAEI apskaitos vienetų sistemos valdytojas turi teisę pagal duomenų teikimo sutartis gauti informaciją iš Valstybinės mokesčių inspekcijos prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos duomenų bazių, Muitinės departamento prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos Integruotoje muitinės informacinėje sistemoje registruotus duomenis, susijusius su degalų vežimu, tiekimu vidaus rinkai ir prievolės mokėti akcizus atsiradimu, ir duomenis iš elektros energijos skirstomųjų tinklų operatorių apie elektros energiją, patiektą į transporto priemones per viešąsias elektromobilių viešai prieinamas įkrovimo prieigas.“ 7 straipsnis. 22 straipsnio pakeitimas Pakeisti 22 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
„22 straipsnis. Elektros energijos naudojimas transporte transporto sektoriuje
1Skatinant elektros naudojimą transporte transporto sektoriuje , siekiama didinti pirmą kartą Lietuvos Respublikoje registruojamų ir perregistruojamų naujų ir
(ar) naudotų elektromobilių skaičių:
1) iki 2025 metų m. gruodžio 31 d. M1 klasės kategorijos elektromobilių skaičius turi sudaryti ne mažiau kaip 10 procentų, o N1 klasės kategorijos elektromobilių skaičius – ne mažiau kaip30 20 procentų metinių pirkimų sandorių;
2) iki 2030 metų m. gruodžio 31 d. M1 klasės kategorijos elektromobilių skaičius turi sudaryti ne mažiau kaip50
100 80 procentų. 2. Nuo 2030 m. sausio 1 d. N1 klasės kategorijos transporto priemonės su vidaus degimo varikliais, išskyrus alternatyviaisiais degalais varomas N1 klasės kategorijos transporto priemones, negali būti registruojamos. 3.
tvarka finansinės paramos priemonės įsigyjant elektromobilius ir (ar) įrengiant arba atnaujinant įkrovimo prieigas taikomos : tol,
1) įsigyjant elektromobilius, kol M1 ir N1 klasės elektromobiliai kol jie sudarys ne mažiau kaip 10 procentų visų Lietuvos Respublikoje registruotų lengvųjų automobilių skaičiaus ;
2) įrengiant arba atnaujinant įkrovimo prieigas, kol bus pasiekti Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnyje nustatyti nacionaliniai įkrovimo prieigų plėtros tikslai. “8 straipsnis. 23 straipsnio pakeitimas Pakeisti 23 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „23 straipsnis. Elektromobilių įkrovimo Įkrovimo infrastruktūros prieigų planavimas ir plėtra
metų
elektromobilių įkrovimo prieigų, iš kurių jų
viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų viešai prieinamų įkrovimo prieigų. 2. Viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių didelės ir labai didelės galios įkrovimo prieigos Didesnės kaip 50 kW atiduodamosios galios viešai prieinamos įkrovimo prieigos pirmiausia turi būti įrengiamos Lietuvos didžiuosiuose miestuose, taip pat šalia pagrindiniam transeuropiniam kelių tinklui priklausančių kelių ir šalia kitų transeuropiniam kelių tinklui priklausančių valstybinės reikšmės kelių , priklausančių transeuropinio transporto tinklo (toliau – TEN-T) pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui . 3. Įrengtos viešai prieinamos įkrovimo stotelės, skirtos elektromobiliams įkrauti, turi atitikti elektromobilių naudojimo mastą ir teikti šioms transporto priemonėms įkrauti pakankamą atiduodamąją galią laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 1 ir 2 dalyse nustatytų terminų reikalavimų ir išimčių. Už elektromobilių naudojimo masto ir šioms transporto priemonėms įkrauti pakankamos atiduodamosios galios duomenų stebėseną yra atsakinga Susisiekimo ministerija. 3. 4.
elektromobilių įkrovimo stotelė turi kelias skirtingos galios elektromobilių įkrovimo prieigas, tokiai elektromobilių įkrovimo stotelei jai taikomi reikalavimai , skirti keliami jos didžiausios atiduodamosios galios elektromobilių įkrovimo prieigai. 4. 5. Viešosios didelės arba labai didelės galios Viešai prieinamos įkrovimo prieigos , skirtos elektromobiliams įkrauti, atsižvelgiant į technines galimybes, turėtų turi būti įrengtos šalia valstybinės reikšmės kelių , priklausančius TEN-T pagrindiniam tinklui ir
artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 4–11 dalyse nustatytų terminų, reikalavimų ir išimčių. Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 4 dalyje nustatytų atstumų tarp Lietuvos Respublikos ir kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose įrengiamų viešai prieinamų įkrovimo prieigų, skirtų elektromobiliams įkrauti, laikymosi pagal Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 11 dalį principai ir atvejai, kai gali būti taikomos šio reglamento 3 straipsnio 7–10 dalyse nurodytos išimtys, yra nustatomi energetikos ministro ir susisiekimo ministro tvirtinamame elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane. 6. Šalia valstybinės reikšmės kelių, priklausančių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui, arba ne didesniu kaip 3 km atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, Reglamento (ES) 2024/1679 II priede nustatytuose miestų transporto mazguose, saugiose ir apsaugotose stovėjimo aikštelėse turi būti įrengtas minimalus skaičius viešai prieinamų įkrovimo prieigų, skirtų sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms įkrauti, laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 4 straipsnio 1–7 ir 9 dalyse nustatytų terminų, reikalavimų ir išimčių.
Reglamento (ES) 2023/1804 4 straipsnio 1 dalies c ir d punktuose nustatytų atstumų tarp Lietuvos Respublikos ir kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose įrengiamų viešai prieinamų įkrovimo prieigų, skirtų sunkiosioms elektrinėms transporto priemonėms įkrauti, laikymosi pagal Reglamento (ES) 2023/1804 4 straipsnio
dalyse nurodytos išimtys, yra nustatomi elektrinių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane. 5. 7. Įprastos ir vidutinės galios elektromobilių Viešai prieinamos įprastos galios įkrovimo prieigos įrengiamos Lietuvos didžiuosiuose miestuose šalia daugiabučių gyvenamųjų namų, sudarant galimybę juose gyvenantiems elektromobilių naudotojams įkrauti elektromobilius visą parą. 6. 8. Reikalavimai ir taisyklės dėl minimalaus Minimalaus viešai prieinamų įkrovimo prieigų skaičiaus ir susijusios reikiamos infrastuktūros įdiegimo naujai statomų pastatų, daugiabučių gyvenamųjų namų, rekonstruojamų, atnaujinamų (modernizuojamų) gyvenamųjų ir negyvenamųjų pastatų teritorijose reikalavimai nustatomi aplinkos ministro nustatyta tvarka. 7. 9.
9Savivaldybės Savivaldybių administracijos užtikrina, kad viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai, siekiantys įrengti viešąsias įrengiantys elektromobiliams įkrauti skirtas viešai prieinamas įkrovimo prieigas, skirtas elektromobiliams įkrauti miestuose , numatytas šio straipsnio 13 dalyje nurodytuose planuose, būtų atrenkami tik viešojo konkurso būdu ir nediskriminacinėmis sąlygomis. Už konkursų sąlygų parengimą ir organizavimą yra atsakingos savivaldybių administracijos. 8. 10. Konkursų sąlygos ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros prieigų planavimo ir plėtros dokumentai turi būti rengiami konsultuojantis su skirstomųjų tinklų operatoriais ir (ar) perdavimo sistemos operatoriumi , prie kurių valdomų tinklų būtų prijungiamos planuojamos įrengti elektromobilių įkrovimo prieigos , kad būtų įvertintas elektros tinklų galios didinimo galimybių ir plėtros poreikis . 9. 11. Savivaldybė Savivaldybės taryba arba jos įgaliota institucija priima sprendimą dėl viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos operatoriaus veiklos vykdymo vadovaudamasi Vietos savivaldos įstatymo
91 56 straipsnyje nustatyta tvarka. 10. 12.
12Energetikos ministerija kartu su Susisiekimo ministerija parengia ir patvirtina elektromobilių Elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų planą plane , kuriame turi būti numatyta:
1) detalizuoti elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių ir jų įkrovimo infrastruktūros prieigų plėtros tikslai , ir prioritetinės kryptys , terminai, reikalavimai ir išimtys ;
2) planuojamas elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių ir elektromobilių jų įkrovimo prieigų skaičiaus didėjimas;
3) prognozuojamas elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių elektros energijos suvartojimas ir elektros energijos tinklų plėtros poreikis;
4) nustatytų tikslų įgyvendinimo priemonės;
5) rekomendacijos dėl platesnio elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo skatinimo ir elektromobilių jų įkrovimo prieigų įrengimo, kartu siekiant užtikrinant užtikrinti ir efektyviausią elektros energijos tinklų panaudojimą. 11. 13. Savivaldybės taryba arba jos įgaliota institucija , suderinusios su Susisiekimo ministerija, patvirtina su Susisiekimo ministerija suderintus parengia arba atnaujina savivaldybės teritorijoje esančiuose vietinės reikšmės keliuose iki 2030 metų numatomų įrengti viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų planus . Šiuose planuose turi būti numatytos prioritetinės vietos viešosioms ir pusiau viešosioms elektromobilių viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms įrengti. Planai turi būti atnaujinami ne rečiau kaip kas trejus 3 metus ir skelbiami viešai savivaldybių interneto svetainėse . 12. 14.
teikia Susisiekimo ministerijai Savivaldybių administracijos iki kiekvienų kalendorinių metų vasario 1 dienos teikia Susisiekimo ministerijai informaciją apie savivaldybės teritorijoje esamas ir įgyvendinant šio straipsnio 13 dalies nuostatas praeitais kalendoriniais metais įrengtas naujas viešąsias ir pusiau viešąsias elektromobilių savivaldybės iniciatyva planuojamas įrengti viešai prieinamas įkrovimo prieigas , taip pat informaciją apie savivaldybės teritorijoje įrengtas elektrinėms viešojo transporto priemonėms (išskyrus troleibusus) įkrauti skirtas įkrovimo prieigas. 13. 15. Susisiekimo ministerija ir Energetikos ministerija kiekvienais kalendoriniais metais peržiūri ir įvertina elektromobilių elektrinių kelių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros prieigų plėtros mastą ir savo interneto svetainėse skelbia apibendrintą informaciją. 14. 16. Energetikos ministras nustato elektromobilių įkrovimo prieigų prijungimo prie elektros energijos tinklų tvarką ir sąlygas. 15. 17. Savivaldybių tarybos nustato ir pagal poreikį periodiškai atnaujina mažos taršos zonas miestuose, turinčiuose kurorto arba kurortinės teritorijos statusą ar daugiau negu 50 tūkst. gyventojų, atsižvelgdamos į mažos taršos zonų nustatymo rekomendacijas , valstybinio aplinkos oro monitoringo ir (ar) savivaldybės aplinkos oro monitoringo duomenis savivaldybių teritorijose. 16. 18. Nuo 2023 m. sausio 1 d. visose statomose arba rekonstruojamose degalinėse turi būti įrengta bent viena viešoji didelės arba labai didelės viešai prieinama didelės galios elektromobilių įkrovimo prieiga , kurios atiduodamoji galia ne mažesnė kaip 50 kW . 17. 19. Nuo 2023 m. sausio 1 d. visose statomose arba rekonstruojamose autobusų ir geležinkelio stotyse, oro uostuose ir jūrų uoste uostuose turi būti įrengta viešoji elektromobilių bent viena viešai prieinama įkrovimo stotelė prieiga . 18. 20.
Viešai prieinamos įkrovimo prieigos, išskyrus belaidžius arba induktyviuosius įrenginius, turi privalo atitikti Lietuvos ir Europos patvirtintuose standartuose numatytus reikalavimus dėl transporto priemonių jungčių, įvadų ir matmenų suderinamumo ir sukeičiamumo Reglamento (ES) 2023/1804 II priede nustatytas technines specifikacijas. 19. 21. Įrengiant naujas viešąsias ir pusiau viešąsias elektromobilių viešai prieinamas įkrovimo prieigas , stebėjimo ir kontrolės tikslais, turi būti įrengiamos pažangiosios matavimo sistemos išmaniosios elektros energijos apskaitos sistemos. 20. 22. Elektros energijos skirstomųjų tinklų operatorius ir
(ar) elektros perdavimo sistemos operatorius yra atsakingas atsakingi (-as) už elektromobilių įkrovimo prieigų prijungimą prie elektros energijos tinklų Lietuvos Respublikos elektros energetikos įstatymo nustatyta tvarka. 23. Pagal elektros energijos skirstomųjų tinklų operatoriaus ir elektros energijos perdavimo sistemos operatoriaus pateiktus duomenis Taryba, laikydamasi Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 4 dalyje nustatytų terminų ir reikalavimų, įvertina potencialų abikrypčio įkrovimo indėlį išlaidų mažinimui ir elektros energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių naudojimo elektros energijos sistemoje masto didėjimą ir šio vertinimo rezultatus skelbia savo interneto svetainėje. 24. Pagal elektros energijos skirstomųjų tinklų operatoriaus ir elektros energijos perdavimo sistemos operatoriaus pateiktus duomenis, prireikus pasitelkusi kitas institucijas, Taryba, laikydamasi Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 3 dalyje nustatytų terminų, atlieka šio reglamento 15 straipsnio 3 dalyje nustatytus vertinimus ir jų rezultatus skelbia savo interneto svetainėje. 25.
tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančių Lietuvos oro uostų valdytojai turi užtikrinti elektros tiekimą oro uoste stovintiems orlaiviams laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 12 straipsnio 1, 3 ir 4 dalyse nustatytų terminų, reikalavimų ir išimčių. Šie reikalavimai netaikomi TEN-T tinklo oro uostams, kurie atitinka Reglamento (ES) 2023/1804 12 straipsnio 2 dalyje nustatytas sąlygas. 26. TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančių Lietuvos jūrų uostų valdytojai turi užtikrinti elektros tiekimą nuo kranto jūrų konteinervežiams ir jūrų keleiviniams laivams laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 9 straipsnio 1 dalyje nustatyto termino, reikalavimų ir šio reglamento 9 straipsnio 2 dalyje numatytų išimčių. 27. TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančių Lietuvos vidaus vandenų uostų valdytojai turi užtikrinti įrenginių, kuriais vidaus vandenų laivams nuo kranto būtų tiekiama elektra, įrengimą laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 10 straipsnyje nurodytų terminų.“9 straipsnis. 24 straipsnio pakeitimas Pakeisti 24 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „24 straipsnis. Elektromobilių įkrovimo
prieigų operatoriai
įkrovimo prieigų operatoriai turi sudaryti sąlygas elektromobilį įkrauti neturint tiesioginės sutarties su elektros energijos tiekėju ir (ar) elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriumi, sudarant galimybę už elektromobilio įkrovimo paslaugą atsiskaityti vietoje, neturint išankstinių specialių identifikacinių kortelių ar kitų priemonių Įkrovimo prieigų operatoriai, laikydamiesi Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 1–5 dalyse nustatytų terminų ir reikalavimų, susijusių su apmokėjimu už įkrovimo paslaugas, savo eksploatuojamose viešai prieinamose įkrovimo prieigose galutiniams naudotojams suteikia galimybę ad hoc įkrauti savo elektrines transporto priemones.
Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 11 dalyje nustatytais atvejais šio reglamento 5 straipsnio 2 dalies nuostatų vykdymą privalo užtikrinti įkrovimo prieigos savininkas . 2. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių ir judumo paslaugų teikėjų nustatomos kainos turi atitikti Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 3 ir 5 dalyse nustatytus reikalavimus. 3. Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 6 dalyje nustatytą stebėseną vykdo Taryba energetikos ministro nustatyta tvarka. 4. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai arba Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 11 dalyje nustatytais atvejais įkrovimo prieigų savininkai, laikydamiesi Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 7, 8, 10 dalyse nustatytų terminų ir reikalavimų, užtikrina prieigų susiejimą skaitmeniniais ryšiais, išmanųjį įkrovimą ir stacionarių įkrovimo kabelių įrengimą. 2. 5. Viešųjų, pusiau viešųjų ir privačių elektromobilių įkrovimo Įkrovimo prieigų operatoriai turi teisę sudaryti elektros tiekimo įkrovimo prieigai sutartis su bet kuriuo pasirinktu nepriklausomu elektros energijos tiekėju, elektros energijos gamintoju pagal dvišales elektros energijos pirkimo–pardavimo sutartis arba su atsinaujinančių išteklių energijos bendrijomis Elektros energetikos įstatymo nustatyta tvarka. 21 . 6.
6Elektros energija iš atsinaujinančių energijos išteklių,
patiekta į elektrines transporto priemones per viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatorių valdomas įkrovimo prieigas, energetikos ministro nustatyta tvarka įskaičiuojama į atsinaujinančių energijos išteklių dalies transporto sektoriuje tikslą, užtikrinant, kad į suvartotą energiją iš atsinaujinančių energijos išteklių būtų atsižvelgiama tik vieną kartą. 3. 7. Viešųjų, pusiau viešųjų ir privačių elektromobilių įkrovimo Įkrovimo prieigų operatoriai turi užtikrinti, kad jų valdomos elektromobilių įkrovimo prieigos būtų tinkamai įrengtos ir prižiūrimos visą jų eksploatavimo laikotarpį, vadovaujantis elektros įrenginių įrengimo, eksploatavimo techninę saugą, elektromagnetinį suderinamumą, elektrotechnikos gaminių saugą reglamentuojančiais teisės aktais, ir nekeltų grėsmės šių prieigų naudotojams ir (ar) jų transporto priemonėms.“10 straipsnis. 25 straipsnio pakeitimas Pakeisti 25 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „25 straipsnis. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių
įkrovimo prieigų informacinė sistema
viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema yra Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos modulis. 2. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos valdytojas ir tvarkytojas, duomenų valdytojas ir tvarkytojas yra Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos valdytojas ir tvarkytojas, duomenų valdytojas ir tvarkytojas, nustatyti Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos nuostatuose. 3.
Respublikoje veikiančios viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jų operatoriai privalo turėti Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojo suteiktus unikalius identifikacinius kodus ir būti įregistruoti Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje vadovaujantis šios sistemos tvarkytojo nustatyta tvarka. 4. Už unikalių identifikacinių kodų išdavimą viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams, viešai prieinamų įkrovimo prieigų ir jų operatorių teikiamų duomenų tvarkymą ir atvėrimą duomenų naudotojams yra atsakingas Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas. 4. 5. Už viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių ir jiems priklausančių prieigų įregistravimą Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje atsako elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius. Naujai įrengiamų viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai per 30 darbo dienų nuo viešai prieinamų įkrovimo prieigų prijungimo prie elektros energijos tinklų dienos turi kreiptis į Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoją dėl unikalių identifikacinių kodų suteikimo ir įregistravimo Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje. 5. 6. Unikalūs identifikaciniai kodai viešosioms ir pusiau viešosioms elektromobilių viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams suteikiami ir šios prieigos įregistruojamos Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje, jeigu viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jų operatoriai atitinka šio įstatymo 23 straipsnio
dalyse ir 29 straipsnyje nustatytus reikalavimus. 6. 7.
7Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas, gavęs viešosios ar pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriaus užpildytą prašymą dėl suteikti unikalaus identifikacinio kodo unikalų identifikacinį kodą suteikimo ir viešosios arba pusiau viešosios įregistruoti viešai prieinamą elektromobilių įkrovimo prieigos prieigą įregistravimo Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje, sprendimą dėl unikalaus identifikacinio kodo suteikimo arba atsisakymo jį suteikti priima per 3 darbo dienas. 7. 8. Jeigu Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojas elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriui nepateikia motyvuoto atsisakymo išduoti unikalius identifikacinius kodus per 3 darbo dienas nuo prašymo gavimo dienos , laikoma, kad elektromobilių įkrovimo prieigų operatorius gali teikti elektromobilių įkrovimo paslaugas elektrinėms kelių transporto priemonėms. 8. 9. Per 30 darbo dienų nuo Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojo sprendimo patenkinti viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriaus prašymą priėmimo dienos viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatorius turi su Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoju pasirašyti duomenų teikimo sutartį dėl elektromobilių stotelės viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinių duomenų ir, kai sudaryta galimybė elektromobilių įkrovimo stotelė turi galimybę perduoti įkrovimo stotelės duomenis, viešai prieinamų įkrovimo prieigų dinaminių duomenų teikimo. Šioje sutartyje turi būti nustatyti tokių duomenų teikimo terminai, techninės sąlygos, už duomenų apdorojimą atsakingi asmenys.
Jeigu elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius per nustatytą terminą duomenų teikimo sutarties nepasirašo, Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas sustabdo viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir operatoriaus unikalių identifikacinių kodų galiojimą tol, kol duomenų teikimo sutartis bus pasirašyta, bet ne ilgesniam kaip 15 darbo dienų terminui. Jeigu per nustatytą terminą duomenų teikimo sutartis nepasirašoma, viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir operatoriaus unikalūs identifikaciniai kodai panaikinami , ir šios prieigos išregistruojamos iš Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos , ir apie tai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas per 3 darbo dienas informuoja viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorių. 9. 10.
viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatorius įsipareigoja Įkrovimo prieigų operatoriai privalo neatlygintinai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojui teikti elektromobilių stotelės statinius duomenis ir, kai elektromobilių įkrovimo stotelė turi galimybę perduoti, dinaminius duomenis Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų užtikrinti viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinių ir dinaminių duomenų, nurodytų Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 2 dalyje, pateikimą Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinei sistemai informacinės sistemos tvarkytojo nustatyta tvarka pagal atvirą atvirąjį įkrovimo prieigų protokolą arba pagal kitą su juo suderinamą protokolą , o Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistemos tvarkytojas turi užtikrinti, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema priimtų įkrovimo prieigų operatorių teikiamus viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis ir kad jie būtų skelbiami viešai, laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 2 dalyje nustatyto termino ir reikalavimų. 10. 11. Unikalūs identifikaciniai kodai viešosioms ir pusiau viešosioms elektromobilių viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams yra suteikiami neribotam laikui , išskyrus atvejus, nurodytus šio straipsnio 12 ir 13 dalyse. 11. 12. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas privalo ne rečiau kaip kartą per 3 mėnesius įvertinti ar įkrovimo prieigos operatorius laikosi duomenų teikimo sutarties sąlygų.
Jeigu Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas nustato, kad viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius nesilaiko duomenų teikimo sutarties sąlygų, tvarkytojas jis įspėja viešosios ar pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorių, nurodydamas 15 darbo dienų terminą nurodytiems trūkumams pašalinti . , Šis terminas skaičiuojamas nuo įspėjimo pateikimo operatoriui dienos. Jeigu per nustatytą terminą, trūkumai nepašalinami, Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas sustabdo viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jos operatoriaus unikalių identifikacinių kodų galiojimą tol, kol trūkumai bus pašalinti, bet ne ilgesniam kaip 3 mėnesių terminui. Jeigu per šį terminą trūkumai nepašalinami, viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jos operatoriaus unikalūs identifikaciniai kodai panaikinami , ir šios ši prieigos prieiga išregistruojamos išregistruojama iš Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos , ir apie tai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas per 3 darbo dienas informuoja viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorių. 12. 13.
13Viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių Viešai prieinamos įkrovimo prieigos ir jos operatoriaus unikalūs identifikaciniai kodai panaikinami ir šios ši prieigos prieiga išregistruojamos išregistruojama iš Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos taip pat šiais atvejais:
1) viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatoriaus prašymu;
2) mirus fiziniam asmeniui arba likvidavus ar reorganizavus pasibaigus juridinį juridiniam asmenį asmeniui , kitai organizacijai ar jų padaliniams, teikusį teikusiems elektrinėms kelių transporto priemonėms elektromobilių įkrovimo paslaugas;
3) kai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojas, remdamasis Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenimis, nustato, kad viešosios ir pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius per 6 mėnesius nuo unikalaus identifikacinio kodo suteikimo dienos nepradėjo teikti arba per paskutinius 6 mėnesius neteikia viešosios elektromobilių įkrovimo paslaugos, arba viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinamos įkrovimo prieiga prieigos neteikia duomenų duomenys Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos t varkytojui neteikiami daugiau kaip 3 mėnesius;
4) kai Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas gauna informaciją, kad viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių viešai prieinama įkrovimo prieiga neatitinka šio straipsnio5 6 dalyje nurodytų reikalavimų. 13. 14.
14Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas užtikrina, kad Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenys būtų viešai atvirai ir vienodomis sąlygomis nediskriminuojamai prieinami visiems duomenų naudotojams taip, kaip nustatyta Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 4 dalyje. 14. 15. Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas registruoja, kaupia ir tvarko duomenis Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje ir užtikrina, kad Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos duomenys būtų atviri visiems jos naudotojams, kad asmens duomenys būtų tvarkomi viešosioms ir (ar) administracinėms paslaugos paslaugoms teikti, nepažeidžiant 2016 m. balandžio 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/679 dėl fizinių asmenų apsaugos tvarkant asmens duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo, kuriuo panaikinama Direktyva 95/46/EB (Bendrasis duomenų apsaugos reglamentas), nuostatų. 16. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas privalo užtikrinti, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje būtų skelbiamos ataskaitos apie viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir jų operatoriams suteiktus unikalius identifikacinius kodus ir viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis susisiekimo ministro nustatyta tvarka.
“ 11 straipsnis. 26 straipsnio pakeitimas
1Pakeisti 26 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip:
„1.
Biodujos į transporto priemones tiekiamos tiesiogiai per degalų – suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktus ir (ar) suskystintų gamtinių dujų suskystinto metano – pildymo punktus arba per suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktus ir (ar) suskystintų gamtinių dujų suskystinto metano pildymo punktus, panaudojant atsinaujinančių energijos išteklių kilmės garantijas, kaip tai nustatyta Atsinaujinančių išteklių energetikos įstatyme.“
2Pakeisti 26 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip:
„2. Suslėgtų Degalų – suslėgtų gamtinių dujų ,
prijungiami prie gamtinių dujų perdavimo ar skirstymo sistemų vadovaujantis Gamtinių dujų įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka ir sąlygomis.“12 straipsnis. 27 straipsnio pakeitimas Pakeisti 27 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „27 straipsnis. Dujinių degalų naudojimas naudojimo ir infrastruktūra pildymo infrastruktūros plėtra
skatinamas Vyriausybės nustatyta tvarka ir tik jeigu kartu su gamtinėmis dujomis sunaudojama biodujų ir (ar) nebiologinės kilmės dujinių degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių dalis yra ne mažesnė kaip 10 procentų. 2. Siekiama, kad suminė biodujų ir nebiologinės kilmės dujinių degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių dalis, palyginti su galutiniu transporto sektoriaus energijos suvartojimu, sudarytų ne mažiau kaip 5,2 procento 2030 metais. 3.
minimalūs reikalavimai:
degalų – suslėgtų gamtinių dujų
turėtų būti ne didesnis kaip 100 km, o viešai prieinamų suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktų iki 2025 m. gruodžio 31 d. būtų ne mažiau kaip 15 vienetų, o iki 2030 m. gruodžio 31 d. – ne mažiau kaip 30 vienetų;
tarp suskystintų gamtinių dujų pildymo punktų Lietuvos Respublikoje turėtų būti ne didesnis kaip 200 km, o viešai prieinamų suskystintų gamtinių dujų pildymo punktų skaičius planuojamas taip, kad dviem tūkstančiams Lietuvoje registruotų sunkiųjų N3 kategorijos transporto priemonių tektų ne mažiau kaip vienas suskystintų gamtinių dujų pildymo punktas, užtikrinant, kad suskystintų gamtinių dujų pildymo punktų iki 2025 m. gruodžio 31 d. būtų ne mažiau kaip 2 vienetai, o iki 2030 m. gruodžio 31 d. – ne mažiau kaip 3 vienetai.; iki Reglamento (ES) 2023/1804 8 straipsnyje nurodyto termino
pagrindiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos keliuose turi būti įrengtas degalų – suskystinto metano – pildymo punktų skaičius, atsižvelgiant į Reglamento (ES) 2023/1804 8 straipsnyje nustatytas išimtis;
tinklui, arba ne didesniu kaip 10 km atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, Reglamento (ES) 2024/1679 II priede nustatytuose miestų transporto mazguose turi būti įrengtas minimalus viešai prieinamų degalų – vandenilio – pildymo punktų skaičius laikantis Reglamento (ES) 2023/1804 6 straipsnio 1
terminų, reikalavimų ir išimčių;
įrengti suskystinto metano pildymo infrastruktūrą, skirtą jūrų laivams, laikydamiesi Reglamento (ES) 2023/1804 11 straipsnio 1 ir 2 dalyse nustatytų terminų ir šio reglamento 11 straipsnyje nustatytų reikalavimų, kad laivai galėtų judėti pagrindiniame TEN-T tinkle. 4.
plėtra, vadovaujantis šio straipsnio 3 dalimi, ir skatinamas vandeniliu varomų transporto priemonių naudojimas Lietuvoje, nustato susisiekimo ministras. 4. 5. Savivaldybių institucijos Degalų
Lietuvos Respublikoje įrengtą ir planuojamą įrengti dujinių degalų pildymo infrastruktūrą. 6. Degalų – vandenilio – pildymo punktų operatoriai viešai prieinamuose vandenilio pildymo punktuose:
ad hoc degalų, šiuo atveju vandenilio, pildymo galimybę Reglamento (ES) 2023/1804 7 straipsnio 1 dalyje nustatytais terminais pagal šio reglamento 7 straipsnio 1 dalyje nustatytus reikalavimus;
2) privalo užtikrinti, kad pateikiama ad hoc kaina ir informacija apie kainą atitinka Reglamento (ES) 2023/1804 7 straipsnio 2 ir 3 dalyse nustatytus reikalavimus;
Reglamento (ES) 2023/1804 7 straipsnio 4 dalyje nustatytus reikalavimus. “13 straipsnis. 28 straipsnio pakeitimas
28 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip: „1. Nuo 2029 m. sausio 1 d. visas viešasis viešojo keleivių vežimo keliais transportas transporto priemonės , įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, turi būti pritaikytas naudoti alternatyviuosius degalus naudoti alternatyviuosius degalus.
Licencijų vežti keleivius, kuriomis suteikiama teisė vežti keleivius už atlygį autobusais tarptautiniais maršrutais ir Lietuvos Respublikos teritorijoje, leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ir Lietuvos Respublikoje išduodamų leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą išdavimo, šių licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymo, galiojimo sustabdymo panaikinimo ir galiojimo panaikinimo reikalavimai nustatyti Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse. “
dalį ir ją išdėstyti taip: „2. Savivaldybės Savivaldybių administracijos kuria organizuoja infrastruktūrą infrastruktūros , reikalingą reikalingos degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių naudojančių transporto priemonių plėtrai, kūrimą vadovaudamosi atsinaujinančių energijos išteklių naudojimo ir darnaus judumo miestuose planais.“
dalimi: „
vandeniliu ir metanu, elektros tiekimo į jūrų ir vidaus vandenų transporto priemones, vandenilio, metanolio ir amoniako bunkeriavimo, jūrų ir vidaus vandenų transportui skirtiems degalų – suskystinto metano – pildymo punktų, degalų etikečių, elektrinių transporto priemonių maitinimo šaltinio etikečių, alternatyviųjų degalų vieneto kainų palyginimo metodikos, geležinkelių transportui skirtų elektros įkrovimo stotelių ir vandenilio pildymo įrenginių bendrosios techninės specifikacijos nustatytos Reglamento (ES) 2023/1804 II priede.“14 straipsnis. 29 straipsnio pakeitimas Pakeisti 29 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „29 straipsnis.
ir įrengiant viešajam naudojimui skirtus viešai prieinamą alternatyviųjų degalų infrastruktūrą, pildymo punktus ir (ar) elektromobilių įkrovimo prieigas turi būti vadovaujamasi Lietuvos Respublikos statybos įstatymu, normatyviniais statybos techniniais dokumentais, normatyviniais statinio saugos ir paskirties dokumentais, ir susisiekimo ministro ir aplinkos ministro tvirtinamais viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymo jomis naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims reikalavimais. nustatyta tvarka ir užtikrinamos galimybės įrengta infrastruktūra naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims. 2. Viešajam naudojimui skirti Viešai prieinama alternatyviųjų degalų infrastruktūra pildymo punktai ir
(ar) elektromobilių įkrovimo prieigos turi atitikti Lietuvos Respublikos statybos įstatyme įtvirtintas nuostatas dėl atitikties universalaus dizaino reikalavimams. 2. Įgyvendindami Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 9 dalies nuostatas, įkrovimo prieigų operatoriai ir degalų pildymo punktų operatoriai privalo įrengti tinkamą ženklinimą. “
straipsnio pakeitimas
1Pakeisti 31 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip:
„1. Energetikos ministerija, Susisiekimo ministerija, Aplinkos ministerija ir
savivaldybės savivaldybių administracijos pagal kompetenciją rengia ir įgyvendina visuomenės informavimo ir sąmoningumo ugdymo priemones, teikia konsultacijas ir skatina naudoti alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūrą, ne rečiau kaip kartą per metus savo interneto svetainėse skelbia informaciją apie alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūros plėtrą, naudojimo galimybes ir naudą.“ 2.
Pakeisti 31 straipsnio 5 dalies 3 punktą ir jį išdėstyti taip: „3) savivaldybių administracijų organizuojamos socialinės kampanijos, už kurių įgyvendinimą atsakingi savivaldybių administracijų vadovai;“. 16 straipsnis. 34 straipsnio pakeitimas Pakeisti 34 straipsnį jį išdėstyti taip: „34 straipsnis. Ataskaitų teikimas
Vyriausybės nustatyta tvarka , į gyvendindama Reglamento (ES) 2023/1804
transporto sektoriuje naudojamų alternatyviųjų degalų rinkai plėtoti ir atitinkamai infrastruktūrai diegti skirtos nacionalinės politikos sistemos (toliau – nacionalinė politikos sistema) projektą ir, Vyriausybei pritarus, galutinę nacionalinę politikos sistemą pateikia Europos Komisijai. Įgyvendindama Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 1 ir 2 dalių nuostatas, ne vėliau kaip iki 2027 m. gruodžio 31 d., o vėliau kas 2 metus parengia ir pateikia Europos komisijai nacionalinės politikos sistemos pažangos ataskaitą. Europos Komisijai . kas trejus metus teikia ataskaitą apie priemones, kurių imtasi Lietuvos Respublikoje siekiant užtikrinti alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūros plėtrą. 2. Įgyvendindama Reglamento (ES) 2023/1804 18 straipsnio 1 dalies nuostatas, Susisiekimo ministerija ne vėliau kaip iki 2025 m. kovo 31 d., o vėliau kasmet teikia Europos Komisijai pažangos stebėjimo ataskaitą. 2. 3.
3Vyriausybės patvirtintame tvarkos apraše nurodomi Susisiekimo ministro nustatyta tvarka jo nurodyti subjektai , turintys pareigą teikti teikia Susisiekimo ministerijai informaciją, reikalingą šio straipsnio 1 ir 2 dalyje nurodytai ataskaitai dalyse nurodytoms ataskaitoms parengti. 3. 4. Ataskaitas apie viešųjų pirkimų reikalavimų įgyvendinimą kas trejus metus, pradedant 2026 m. balandžio 18 d., vadovaudamasi Direktyvos (ES) 2019/1161 10 straipsnio 2 dalies nuostatomis, Europos Komisijai teikia Viešųjų pirkimų tarnyba. Ne vėliau kaip 2026 m.
balandžio 18 d., o po to kas 5 metus Viešųjų pirkimų tarnyba pateikia Komisijai 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą įgyvendinimo ataskaitą. Šiose ataskaitose pateikiama informacija apie priemones, kurių buvo imtasi siekiant įgyvendinti Direktyvą 2009/33/EB, apie įgyvendinimo veiklą ateityje, taip pat kita informacija, kurią Viešųjų pirkimų tarnyba laiko svarbia. Į šias ataskaitas taip pat įtraukiamas transporto priemonių, kurioms taikomos šio įstatymo 15 straipsnio 1 dalyje nurodytos sutartys, skaičius ir kategorijos.
“ 17 straipsnis. 35 straipsnio pakeitimas
1Pakeisti 35 straipsnio 6 dalį ir ją išdėstyti taip:
„6. Savivaldybės Savivaldybių tarybos arba jų įgaliota institucija ne vėliau kaip iki 2022 2025 m.
sausio kovo 1 d. šio įstatymo 23 straipsnio11 13 dalyje nustatyta tvarka parengia arba atnaujina patvirtina arba atnaujina savivaldybės teritorijoje esančiuose vietinės reikšmės keliuose iki 2030 metų numatomų įrengti viešųjų elektromobilių viešai prieinamų įkrovimo prieigų planus.“
2Pakeisti 35 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip:
„7. Savivaldybių tarybos ne vėliau kaip iki 2025 m. sausio 1 d. nustato šio įstatymo 23 straipsnio
15
3Pripažinti netekusia galios 35 straipsnio 8 dalį. 8.
operatoriai per 3 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos turi kreiptis į Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoją dėl unikalių identifikacinių kodų suteikimo ir įregistravimo Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje šio įstatymo 25 straipsnyje nustatyta tvarka, po šio įstatymo įsigaliojimo dienos naujai įrengiamų viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų operatoriai – per 30 darbo dienų nuo viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų prijungimo prie elektros energijos tinklų dienos. 4. Pakeisti 35 straipsnio 9 dalį ir ją išdėstyti taip: „9. Nuo 2023 m. sausio 1 d. įrengiamos naujos elektromobilių įkrovimo stotelės prieigos turi būti pritaikytos teikti viešai prieinamų įkrovimo prieigų viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės dinaminius duomenis.“
išdėstyti taip: „12. 2026 m. sausio 1 d. įsigalioja tokia
2316 dalies redakcija: „
N1 kategorijos transporto priemonė, kurios išmetamo anglies dioksido
2 ) kiekis yra lygus 0 g/km, arba M3, N2 arba N3 kategorijos transporto priemonė, naudojanti alternatyviuosius degalus, išskyrus skystųjų biodegalų ir degalų mišinius.““
dalį. 15. Energetikos ministerija ir Susisiekimo ministerija per 6 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos parengia ir patvirtina šio įstatymo 23 straipsnio 10 dalyje numatytą elektromobilių naudojimo ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros veiksmų planą. 18 straipsnis. Įstatymo priedo pakeitimas Pakeisti Įstatymo priedą ir jį išdėstyti taip: „Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo priedas
1.
alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2019 m. rugpjūčio 13 d. Komisijos deleguotuoju reglamentu (ES) 2019/1745. 2 . 1. 2018 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2018/2001 dėl skatinimo naudoti atsinaujinančiųjų išteklių energiją su paskutiniais pakeitimais, padarytais
. 3. 2. 2019 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/1020 dėl rinkos priežiūros ir gaminių atitikties, kuriuo iš dalies keičiama Direktyva 2004/42/EB ir reglamentai (EB) Nr. 765/2008 ir (ES) Nr. 305/2011, su pakeitimais, padarytais 2023 m. liepos 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2023/1542 . 4. 3. 2019 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2019/1161, kuria iš dalies keičiama Direktyva 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones. 4. 2023 m. rugsėjo 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2023/1804 dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo, kuriuo panaikinama Direktyva 2014/94/ES. ׅ “. 19 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas, įgyvendinimas ir taikymas
šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2025 m. sausio 1 d. 2. Susisiekimo ministras, aplinkos ministras ir energetikos ministras iki 2024 m. gruodžio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. 3.
ministras per 6 mėnesius nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos atnaujina šio įstatymo 8 straipsnyje išdėstyto Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo 23 straipsnio 12 dalyje nurodytą elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų planą. 4. Susisiekimo ministras per
straipsnyje išdėstyto Alternatyviųjų degalų įstatymo 27 straipsnio 4 dalyje numatytus tikslus ir priemones. 5. Kituose teisės aktuose vartojama sąvoka „elektromobilių įkrovimo prieiga“ atitinka sąvoką „įkrovimo prieiga“, sąvoka „elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius“ atitinka sąvoką
„įkrovimo prieigos operatorius“, sąvoka „elektromobilių įkrovimo stotelė“
atitinka sąvoką „įkrovimo stotelė“, sąvoka „elektromobilių įprastos galios įkrovimo prieiga“ atitinka sąvoką „įprastos galios įkrovimo prieiga“, sąvoka
„viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga“ atitinka sąvoką „viešai prieinama
įkrovimo prieiga“, sąvoka „Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinė sistema“ atitinka sąvoką „Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema“. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas Teikia Aplinkos apsaugos komiteto pirmininkė Aistė Gedvilienė
ALTERNATYVIŲJŲ DEGALŲ ĮSTATYMO NR. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35 STRAIPSNIŲ IR PRIEDO PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO
1. Įstatymo projekto rengimą paskatinusios priežastys, parengto projekto tikslai ir uždaviniai Pagrindinis Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo Nr. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35 straipsnių ir priedo pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas) tikslas – užtikrinti 2023 m. rugsėjo 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2023/1804 dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo, kuriuo panaikinama Direktyva 2014/94/ES , (toliau – Reglamentas (ES) 2023/1804 ) nuostatų įgyvendinimą. Reglamente (ES) 2023/1804 nustatomi privalomi nacionaliniai tikslai, pagal kuriuos Europos Sąjungos (toliau – ES) šalyse diegiama pakankama alternatyviųjų degalų infrastruktūra, skirta kelių transporto priemonėms, traukiniams, laivams ir oro uoste stovintiems orlaiviams. Taip pat Reglamente (ES) 2023/1804 nustatomos alternatyviųjų degalų infrastruktūros naudotojų informavimo, duomenų teikimo ir mokėjimo reikalavimų bendros techninės specifikacijos ir reikalavimai. Reglamentas (ES) 2023/1804 yra vienas iš ES „Fit for 55“ teisėkūros paketo teisės aktų. Reglamento (ES) 2023/1804 nuostatoms įgyvendinti pasirinktas Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymas (toliau – ADĮ), kuris nustato alternatyviųjų degalų naudojimo transporto sektoriuje plėtrą Lietuvos Respublikoje, apimančią įpareigojimus degalų tiekėjams dėl degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių tiekimo, elektrinio transporto plėtros tikslus, įkrovimo prieigų planavimą, plėtrą, ir su tuo susijusius reikalavimus, dujinių degalų naudojimo ir pildymo infrastruktūros plėtros tikslus, transporto priemonių viešiesiems pirkimams keliamus reikalavimus, informacijos sklaidą ir švietimą, susijusį su platesniu alternatyviųjų degalų naudojimo skatinimu.
Įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 nuostatas, Įstatymo projektu patikslinami viešai prieinamų įkrovimo prieigų, skirtų elektromobiliams įkrauti, įrengimo palei valstybinės reikšmės kelius reikalavimai, taip pat nustatomi sunkiųjų elektrinių transporto priemonių viešai prieinamų įkrovimo prieigų įrengimo palei valstybinės reikšmės kelius, miestų transporto mazguose ir saugiose ir apsaugotose stovėjimo aikštelėse reikalavimai, terminai ir išimtys. Nustatomi reikalavimai, terminai ir išimtys TEN-T pagrindiniam ir visuotiniam tinklui priklausantiems oro uostams tiekti elektros energiją oro uostuose stovintiems orlaiviams, o TEN-T pagrindiniam tinklui ir visuotiniam tinklui priklausantiems jūrų uostams ir vidaus vandenų uostams tiekti uostuose stovintiems laivams elektros energiją nuo kranto. Patikslinami reikalavimai įkrovimo prieigų operatoriams dėl atsiskaitymo už suteiktas įkrovimo paslaugas, taip pat nustatomi reikalavimai dėl informacijos apie įkrovimo kainą teikimo, įkrovimo prieigų susiejimo skaitmeniniais ryšiais, išmaniojo įkrovimo užtikrinimo ir stacionarių kabelių įkrovimo prieigose įrengimo.
Įstatymo projekte taip pat nustatomi vandenilio pildymo punktų įrengimo reikalavimai, terminai ir išimtys palei TEN-T pagrindiniam tinklui priklausančius kelius ir miestų transporto mazguose, o vandenilio pildymo punktų operatoriams nustatomi reikalavimai dėl atsiskaitymo už pildymo paslaugas ir informacijos apie kainą pateikimo. Taip pat nustatomi suskystinto metano pildymo punktų įrengimo TEN-T pagrindiniam tinklui priklausančiuose Lietuvos keliuose reikalavimai ir išimtys, o TEN-T pagrindiniam tinklui priklausantiems Lietuvos jūrų uostams nustatoma prievolė įrengti suskystinto metano pildymo infrastruktūrą nustatytais terminais ir pagal nustatytus reikalavimus. Susisiekimo ministerija įpareigojama parengti nacionalinę politikos sistemą iki Reglamente (ES) 2023/1804 nustatytų terminų, taip pat nustatytais terminais teikti nacionalinės politikos sistemos pažangos ataskaitą. Įstatymo projekte patikslinamos įstatymo sąvokos pagal Reglamente (ES) 2023/1804 vartojamas sąvokas, išbrauktos nebevartotinos sąvokos. Įgyvendinant 2019 m. birželio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2019/1161 , kuria iš dalies keičiama Direktyva 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones, (toliau – Direktyva (ES) 2019/1161 ) patikslinamas ataskaitų apie viešųjų pirkimų reikalavimų įgyvendinimą teikimo Europos Komisijai terminas. 2 .
2. Įstatymo projekto iniciatoriai (institucija, asmenys ar piliečių įgalioti atstovai) ir rengėjai Įstatymo projektą parengė Susisiekimo ministerijos Ateities susisiekimo politikos grupės (vadovas Darius Stravinskas, tel. +370 694 41323, el. p. [email protected] ) vyresnioji patarėja Aistė Gasiūnienė (tel. +370 690 71132, el. p. aistė [email protected] ) ir patarėjas Andrius Ružinskas (tel. +370 690 16884, el. p. [email protected] ). 3 . Kaip šiuo metu yra reguliuojami Įstatymo projekte aptarti teisiniai santykiai ADĮ 23 straipsnyje nustatyti tik įkrovimo infrastruktūros, skirtos elektromobiliams įkrauti, nacionaliniai tikslai ir reikalavimai. Pažymėtina, kad Reglamentas (ES) 2023/1804 apima ir sunkiųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros, elektros tiekimo oro uostuose stovintiems orlaiviams ir elektros tiekimo nuo kranto jūrų ir vidaus vandenų uostuose esantiems laivams infrastruktūros įrengimo reikalavimus, taip pat vandenilio pildymo infrastruktūros, skirtos lengvosioms ir sunkiosioms transporto priemonėms, diegimo reikalavimus. Pažymėtina, kad minėti reikalavimai jokiuose nacionaliniuose teisės aktuose iki šiol nebuvo nustatyti, todėl tikslinga ADĮ 23 ir 27 straipsnius, reglamentuojančius įkrovimo infrastruktūros ir dujinių degalų infrastruktūros planavimą ir plėtrą ir dujinių degalų pildymo infrastruktūros plėtrą, papildyti atitinkamomis Reglamento (ES) 20223/1804 nuostatomis. Reglamente (ES) 2023/1804 taip pat nustatomos alternatyviųjų degalų infrastruktūros naudotojų informavimo, duomenų teikimo ir mokėjimo reikalavimų bendros techninės specifikacijos ir reikalavimai, todėl ADĮ 24, 25, 27, 28 ir 29 straipsniai, reglamentuojantys įkrovimo prieigų operatorių pareigas, Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinę sistemą, dujinių degalų naudojimo ir pildymo infrastruktūrą, alternatyviųjų degalų prieinamumą ir kitas susijusias nuostatas, turėtų būti atitinkamai atnaujinti ir papildyti. 4 .
4. Kokios siūlomos naujos teisinio reguliavimo nuostatos ir kokių teigiamų rezultatų laukiama Įstatymo projektu siūlomi šie pakeitimai:
1. ADĮ 2 straipsnio pakeitimas. Šio straipsnio pakeitimais siūloma patikslinti esamas sąvokas pagal vartojamas Reglamente (ES) 2023/1804 , atsisakyti nebevartotinų (nebeatitinkančių Reglamento (ES) 2023/1804 ) sąvokų, o Įstatymo projekte vartojamas Reglamento (ES) 2023/1804 sąvokas pateikti atskiroje straipsnio dalyje. Reglamentas (ES) 2023/1804 apima viešai prieinamos įkrovimo infrastruktūros diegimo reikalavimus lengvosioms ir sunkiosioms elektrinėms kelių transporto priemonėms, todėl siūloma esamą sąvoką „elektromobilis“ patikslinti į sąvoką „elektrinė kelių transporto priemonė“, kuria galima būtų apibrėžti abi šias transporto kategorijas. Sąvoką „elektromobilis“ siūloma patikslinti, kad ji apimtų tik lengvąsias elektrines transporto priemones (M1 ir N1 kategorijos) – grynuosius elektromobilius ir laidu įkraunamas hibridines transporto priemones. Sąvoką „grynasis elektromobilis“ siūloma patikslinti, kad tai M1 arba N1 kategorijos elektrinė kelių transporto priemonė, varoma tik elektros varikliu. Sąvoką „viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga“ siūloma patikslinti – pakeisti į sąvoką „viešai prieinama įkrovimo prieiga“ pagal Reglamento (ES) 2023/1804 2 straipsnio 45 punktą ir išbraukti sąvoką „pusiau viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga“, kuri pagal Reglamento (ES) 2023 1804 preambulės 11 ir 12 punktuose pateiktą išaiškinimą patenka į sąvokos „viešai prieinama įkrovimo prieiga“ apibrėžtį.
Siūloma atsisakyti šių sąvokų, kurias pakeičia Reglamento (ES) 2023/1804 sąvokos: „alternatyvieji degalai“, „elektromobilių didelės galios įkrovimo prieiga“, „elektromobilių įkrovimo prieiga“, „elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius“, „elektromobilių įkrovimo stotelė“, „elektromobilių įprastos galios įkrovimo prieiga“, „elektromobilių labai didelės galios įkrovimo prieiga“, „elektromobilių vidutinės galios įkrovimo prieiga“, „pusiau viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga“, „suskystintų gamtinių dujų pildymo punktas“, „suslėgtų gamtinių dujų pildymo punktas“, „vandenilio dujų pildymo punktas“, „viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės dinaminiai duomenysׅ“, „viešosios arba pusiau viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės statiniai duomenys“. Reglamento (ES) 2023/1804 sąvokos, vartojamos Įstatymo projekte, pateikiamos šio straipsnio 25 dalyje. Atsižvelgiant į pirmiau nurodytus sąvokų pakeitimus, atitinkamai siūloma patikslinti šias sąvokas: „alternatyviųjų degalų ir juos naudojančių transporto priemonių infrastruktūra“, „DAEI apskaitos vienetų sistemos dalyvis“, „transporto sektoriaus gamtinių dujų tiekėjas“, o sąvoką „Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinė sistema“ pakeisti į sąvoką „Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema“. Siūloma patikslinti sąvokos „biodegalai“ apibrėžtį, atsisakant joje pateiktos nuorodos į ADĮ 20 straipsnio 8 dalį ir konkrečiai nurodant biodegalų rūšį, kuri nepatenka į šios sąvokos apibrėžtį.
Sąvokos „degalų iš atsinaujinančių energijos išteklių apskaitos vienetų sistema“ apibrėžtį siūloma patikslinti išbraukiant žodį „institucijos“, nes Lietuvos Respublikos energetikos ministerija neturi pavaldžių institucijų. Dėl to atitinkamai patikslinti ADĮ 5 straipsnio 4 punktas ir 18 straipsnio 6 dalis. Siūloma papildyti 2 straipsnio 26 dalį, nurodant, kad kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip apibrėžta 2024 m. birželio 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2024/1679 dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros Sąjungos gairių, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (ES) 2021/1153 ir (ES) Nr. 913/2010 ir panaikinamas Reglamentas (ES) Nr. 1315/2013 . 2 . ADĮ 22 straipsnio pakeitimas. Šiuo pakeitimu siūloma nustatyti konkrečias datas, iki kada turėtų būti pasiekta elektromobilių pirkimų sandorių procentinė dalis ir nuo kada N1 klasės transporto priemonės su vidaus degimo varikliais (išskyrus varomas alternatyviaisiais degalais) negalės būti registruojamos. Straipsnio 1 dalyje siūloma atsisakyti perregistruojamų naujų ir (ar) naudotų elektromobilių, nes perregistruojami elektromobiliai neprisideda prie bendro elektromobilių skaičiaus didėjimo. Taip pat siūloma iki 2025 m. gruodžio 31 d. N1 klasės elektromobilių metinių pirkimų sandorių procentinę dalį sumažinti iki 20 proc., nes, remiantis 2023 m. duomenimis, N1 klasės elektromobiliai tesudarė 1,6 proc. metinių pirkimų sandorių (atitinkamai M1 klasės elektromobiliai – 4,4 proc.). Atitinkamai siūloma sumažinti ir 2030 m. gruodžio 31 d. tikslus: M1 klasės elektromobiliams iki 40 proc., o N1 klasės elektromobiliams iki 80 proc. (įvertinant tai, kad prieš tai buvęs 100 proc. metinių pirkimų tikslas užkirstų kelią kitų alternatyviųjų degalų naudojimui).
Straipsnio 3 dalį siūloma papildyti 2 punktu, kuriame finansinės paramos priemonės būtų numatytos ne tik įsigyjant elektromobilius, bet ir įrengiant ar atnaujinant įkrovimo prieigas, kol bus pasiekti Reglamento (ES) 2023/1804 nustatyti tikslai. 3 . ADĮ 23 straipsnio pakeitimas. Straipsnio 2 dalį siūloma patikslinti, kad viešai prieinamos įkrovimo prieigos didesnės kaip 50 kW atiduodamosios galios, kurios atitinka galiojančioje ADĮ redakcijoje vartojamos sąvokos „didelės ir labai didelės galios įkrovimo prieiga“ apibrėžtį, būtų pirmiausia įrengiamos Lietuvos didžiuosiuose miestuose ir šalia valstybinės reikšmės kelių, priklausančių TEN-T pagrindiniam tinklui ir visuotiniam kelių tinklui, kaip numatyta Reglamente (ES) 2023/1804 . Straipsnį siūloma papildyti 3 dalimi, įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 3 straipsnio 1 ir 2 dalies nuostatas, o elektromobilių naudojimo masto ir pakankamos atiduodamosios galios šioms transporto priemonėms stebėseną nurodoma vykdyti Susisiekimo ministerijai. Straipsnio 5 dalį siūloma papildyti, kad viešai prieinamos elektromobilių įkrovimo prieigos turi būti įrengtos palei valstybinės reikšmės kelius, priklausančius TEN-T pagrindiniam tinklui ir visuotiniam tinklui, arba ne didesniu kaip 3 km atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, kaip numatyta Reglamento (ES) 2023/1804
dalimi, kurioje numatomi sunkiųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros įrengimo reikalavimai pagal Reglamento (ES) 2023/1804 4 straipsnį.
Straipsnio 5 ir 6 dalyse taip pat nurodoma, kad nustatytų atstumų išlaikymo tarp kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose, ir išimčių taikymo įkrovimo infrastruktūros įrengimui principai ir atvejai nustatomi elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane. Siūloma patikslinti straipsnio 9 dalį – nurodyti, kad už konkursų sąlygų parengimą ir organizavimą yra atsakingos savivaldybių administracijos. Straipsnio 10 dalį siūloma papildyti, kad rengiant konkurso sąlygas ir įkrovimo prieigų planavimo ir plėtros dokumentus turi būti konsultuojamasi ir su perdavimo sistemos operatoriumi, kad būtų įvertintas elektros tinklo galios didinimo galimybių ir elektros tinklų plėtros poreikis. Straipsnio 12 dalį siūloma patikslinti – pakeisti sąvoką „elektromobilis“ į „elektrinė kelių transporto priemonė“, nes Reglamente (ES) 2023/1804 taip pat nustatomi privalomi sunkiųjų elektrinių transporto priemonių įkrovimo infrastruktūros plėtros reikalavimai, todėl siūloma atitinkamai papildyti įkrovimo infrastruktūros planą. Straipsnio 13 ir 14 dalis siūloma patikslinti – įpareigoti savivaldybės tarybą arba jos įgaliotą instituciją oficialiai patvirtinti viešai prieinamų įkrovimo prieigų planus ir juos skelbti savivaldybių interneto svetainėse, o savivaldybių administracijas teikti informaciją Susisiekimo ministerijai apie šių planų įgyvendinimą. Atsižvelgiant į 2023 m. balandžio 1 d. įsigaliojusią naują Vietos savivaldos įstatymo redakciją, 23 straipsnio 9, 11, 13 ir 14 dalyse patikslintos savivaldybių institucijos ir atitinkamai patikslintos ADĮ 28 straipsnio 2 dalis, 31 straipsnio 1 dalis, 31 straipsnio 5 dalies 3 punktas ir 35 straipsnio 6 dalis.
Straipsnio 18 dalis patikslinta atsižvelgiant į Reglamente (ES) 2023/1804 vartojamą sąvoką „didelės galios įkrovimo prieiga“. Straipsnio 19 dalis patikslinta, kad turi būti įrengta bent viena viešai prieinama įkrovimo prieiga. Straipsnio 20 dalis patikslinta, kad viešai prieinamos įkrovimo prieigos privalo atitikti Reglamento (ES) 2023/1804 II priede nustatytas technines specifikacijas. Straipsnio 21 dalį siūloma patikslinti – pakeisti sąvoką „pažangiosios matavimo sistemos“ į sąvoką „išmaniosios elektros energijos apskaitos sistemos“, kuri apibrėžta Elektros energetikos įstatyme. Straipsnį siūloma papildyti 23–27 dalimis, kuriose numatytas Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 3 ir 4 dalių, ir 9, 10 ir 12 straipsnių nuostatų įgyvendinimas. Straipsnio 23 ir 24 dalyse Valstybinei energetikos reguliavimo tarybai pavedama atlikti vertinimus įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 15 straipsnio 3 ir 4 dalių nuostatas pagal elektros energijos skirstomųjų tinklų operatoriaus ir elektros energijos perdavimo sistemos operatoriaus pateiktus duomenis. Straipsnio 25-27 dalyse nustatomi reikalavimai elektros tiekimui laivams ir oro uoste stovintiems orlaiviams TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose jūrų, vidaus vandenų ir oro uostuose. Pažymėtina, kad Reglamente (ES) 2023/1804 nėra nustatomi tikslai ar reikalavimai alternatyviųjų degalų infrastruktūros, skirtos traukiniams, diegimui. 4 . ADĮ 24 straipsnio pakeitimas. Patikslinama straipsnio 1 dalis dėl apmokėjimo už suteiktas įkrovimo paslaugas viešai prieinamose įkrovimo prieigose pagal Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 1–5 dalių terminus ir reikalavimus.
Straipsnį siūloma papildyti 2, 3 ir 4 dalimis, kuriose numatomi reikalavimai dėl viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatorių ir judumo paslaugų teikėjų nustatomų kainų, šių reikalavimų laikymosi stebėseną vykdyti Energetikos ministerijos nustatyta tvarka įpareigojama Valstybinė elektros reguliavimo taryba, kuriai taip pat pavedama vykdyti reguliarią įkrovimo infrastruktūros rinkoje galimos nesąžiningos komercinės praktikos, darančios poveikį vartotojams, stebėseną, įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 6 dalies nuostatas. Taip pat numatoma, kad viešai prieinamų įkrovimo prieigų operatoriai turi užtikrinti prieigų susiejimą skaitmeniniais ryšiais, išmanųjį įkrovimą, stacionarių įkrovimo kabelių įrengimą Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 7, 8, 10 dalyse nustatytais terminais ir pagal nustatytus reikalavimus. Šių įkrovimo prieigų operatoriams keliamų reikalavimų įgyvendinimo užtikrinimą taip pat numatys atnaujintas Lietuvos Respublikos energetikos ministro 2012 m. vasario 3 d. įsakymas Nr. 1-22 „Dėl Elektros įrenginių įrengimo bendrųjų taisyklių patvirtinimo“. Elektros įrenginiai, šiuo atveju įkrovimo prieigos, neatitinkantys elektros įrengimo bendrųjų taisyklių, negalės būti įrengiami ir eksploatuojami. 5 . ADĮ 25 straipsnio pakeitimas. Įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 1 dalies nuostatas, straipsnis papildomas 4 dalimi, kurioje nurodoma, kad už unikalių identifikacinių kodų išdavimą viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir įkrovimo prieigų operatoriams atsakingas Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas.
Straipsnio 2 dalis patikslinama – nurodoma, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos valdytojas ir tvarkytojas, duomenų valdytojas ir tvarkytojas yra Valstybinės reikšmės kelių eismo informacinės sistemos valdytojas ir tvarkytojas, duomenų valdytojas ir tvarkytojas. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas, vadovaujantis Lietuvos Respublikos valstybės informacinių išteklių valdymo įstatymo 25 straipsnio 1 dalimi, Įstatymo projektu nepaskiriamas. Straipsnio 10 dalis patikslinta, kad statiniai ir dinaminiai duomenys nurodomi Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 2 dalyje. Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas įpareigojamas užtikrinti, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema priimtų įkrovimo prieigų operatorių teikiamus viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis ir kad jie būtų skelbiami viešai, kaip numatyta Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 2 dalyje. Straipsnio 12 dalis patikslinama, kad Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas privalo ne rečiau kaip kartą per 3 mėnesius įvertinti, ar įkrovimo prieigos operatorius laikosi duomenų teikimo sutarties sąlygų. Straipsnio 14 dalis patikslinama įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 20 straipsnio 4 dalies nuostatas. Straipsnį siūloma papildyti 16 dalimi, kuria Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytoją siekiama įpareigoti skelbti ataskaitas apie viešai prieinamas įkrovimo prieigas ir įkrovimo prieigų operatoriams suteiktus unikalius identifikacinius kodus ir viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis. 6 .
6. ADĮ 27 straipsnio pakeitimas. Siūloma pakeisti 3 dalies 2 punktą Reglamento (ES) 2023/1804
(ES) 2023/1804 2 straipsnio 34 punktą apimančio ir suskystintas gamtines dujas) pildymo punktų įrengimo TEN-T pagrindiniam tinklui priklausančiuose keliuose atsižvelgiant į nustatytus terminus ir išimtis. 3 dalį siūloma papildyti 3 ir 4 punktais, kuriuose būtų nustatomi vandenilio pildymo punktų įrengimo TEN-T pagrindiniam tinklui priklausančiuose keliuose ir miestų transporto mazguose ir suskystinto metano pildymo infrastruktūros, skirtos jūrų laivams, įrengimo jūrų uostuose reikalavimai, terminai ir išimtys. Nors Reglamento (ES) 2023 6 ir 7 straipsniuose taip pat vartojama sąvoka „vandenilio pildymo stotelė“, Įstatymo projekte siūloma apsiriboti tik sąvoka „vandenilio pildymo punktas“, nes techniniu požiūriu esminio skirtumo tarp šių sąvokų nėra. Sąvoka „vandenilio pildymo stotelė“ vartotina, kai konkrečioje vietoje planuojama įrengti daugiau nei vieną vandenilio pildymo punktą, tačiau Reglamente (ES) 2023/1804 tokie reikalavimai nėra keliami. Straipsnio 4 dalį siūloma papildyti, kad tikslus ir priemones, kuriomis būtų užtikrinama vandenilio pildymo punktų plėtra, vadovaujantis šio straipsnio 3 dalimi, nustato susisiekimo ministras. Straipsnio 5 dalis patikslinama įpareigojant pildymo punktų operatorius Susisiekimo ministerijai teikti informaciją apie šalyje įrengtą ir planuoją įrengti dujinių degalų pildymo infrastruktūrą. Straipsnį siūloma papildyti 6 dalimi, kurioje numatomos atitinkamos prievolės vandenilio pildymo punktų operatoriams įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804
. ADĮ 28 straipsnio pakeitimas.
ADĮ 28 straipsnio pakeitimas. Siūloma papildyti straipsnio 1 dalį, kad reikalavimai, susiję su licencijų ir leidimų išdavimu (atsisakymu išduoti licencijas ir leidimus), licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymu, licencijų ir leidimų galiojimo panaikinimu, yra nustatomi Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse. Straipsnio 2 dalį siūloma patikslinti, kad savivaldybių administracijos organizuoja infrastruktūros kūrimą, reikalingą degalus iš atsinaujinančių energijos išteklių naudojančių transporto priemonių plėtrai. Straipsnį siūloma papildyti 8 dalimi – nurodyti, kad bendrosios alternatyviųjų degalų pildymo ir įkrovimo infrastruktūros techninės specifikacijos yra nustatytos Reglamento (ES) 2023/1804 II priede. 8 . ADĮ 29 straipsnio pakeitimas. Straipsnio 1 dalis patikslinama – nurodoma, kad turi būti vadovaujamasi Lietuvos Respublikos statybos įstatymu, normatyviniais statybos techniniais dokumentais, normatyviniais statinio saugos ir paskirties dokumentais ir susisiekimo ministro ir aplinkos ministro tvirtinamais reikalavimais viešai prieinamų įkrovimo prieigų pritaikymui jomis naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims. Įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 5 straipsnio 9 dalies nuostatas, įkrovimo prieigų operatoriai ir degalų pildymo punktų operatoriai 2 straipsnio dalyje įpareigojami įrengti tinkamą ženklinimą. 9 . ADĮ 34 straipsnio pakeitimas. Įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 14 ir 15 straipsnių nuostatas, siūloma papildyti straipsnio 1 dalį įpareigojimu Susisiekimo ministerijai parengti ir nustatytais terminais pateikti Europos Komisijai nacionalinės politikos sistemą ir nacionalinės politikos sistemos pažangos ataskaitą. Straipsnio 2 dalis papildyta nuostata, kad įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 18 straipsnio 1 dalies nuostatas Susisiekimo ministerija Europos Komisijai turi teikti pažangos stebėjimo ataskaitas.
Straipsnio 3 dalis patikslinta, kad susisiekimo ministro tvarka nurodomi subjektai, teikiantys informaciją Susisiekimo ministerijai, reikalingą šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytoms ataskaitoms parengti. Įgyvendinant Direktyvos (ES) 2019/1161 pakeitimo nuostatas, straipsnio 3 dalis patikslinama, kad ataskaitos apie viešųjų pirkimų reikalavimų įgyvendinimą Europos Komisijai bus teikiamos kas 5 metus. 10 . ADĮ 35 straipsnio pakeitimas. Įvertinant tai, kad iki straipsnio 6 dalyje numatyto termino ne visos savivaldybių tarybos arba jų įgaliota institucija patvirtino jų teritorijoje esančiuose vietinės reikšmės keliuose iki 2030 metų numatomų įrengti viešai prieinamų įkrovimo prieigų planus, siūloma terminą pratęsti iki 2025 m. sausio 1 d. Straipsnio 8 dalį siūloma pripažinti netekusia galios ir atitinkamai papildyti 25 straipsnio 5 dalį nuostata dėl prievolės operatoriams registruoti naujai įrengiamas viešai prieinamas įkrovimo prieigas Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje. Straipsnio 15 dalį siūloma pripažinti netekusia galios, nes veiksmų planas patvirtintas energetikos ministro ir susisiekimo ministro 2022 m. liepos 1 d. įsakymu Nr.1-210/3-344 „Dėl Elektromobilių naudojimo ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros veiksmų plano patvirtinimo“. 11 . ADĮ priedo pakeitimas. Priede išbraukiama 2014 m. spalio 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2014/94/ES dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2019 m. rugpjūčio 13 d. Komisijos deleguotuoju reglamentu (ES) 2019/1745 , ir papildoma Reglamentu (ES) 2023/1804 , taip pat tikslinami Direktyvos (ES) 2018/2001 ir Reglamento (ES) 2019/1020 pavadinimai. 5 .
5. Numatomo teisinio reguliavimo poveikio vertinimo rezultatai (jeigu rengiant Įstatymo projektą toks vertinimas turi būti atliktas ir jo rezultatai nepateikiami atskiru dokumentu), galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Priėmus Įstatymo projektą neigiamų pasekmių nenumatoma. 6 . Kokią įtaką priimtas įstatymas turės kriminogeninei situacijai, korupcijai Priimtas įstatymas neigiamos įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai neturės. 7 . Kaip įstatymo įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir jo plėtrai Įstatymo projekto įgyvendinimas neigiamos įtakos verslo sąlygoms ir jo plėtrai neturės. 8 . Ar įstatymo projektas neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams Įstatymo projektas neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams. 9 . Įstatymo inkorporavimas į teisinę sistemą, kokius teisės aktus būtina priimti, kokius galiojančius teisės aktus reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios Siekiant Įstatymo projekte siūlomus pakeitimus inkorporuoti į teisinę sistemą, priimti naujų, pakeisti ar pripažinti netekusiais galios galiojančių įstatymų ir kitų teisės aktų nereikės. 10 . Ar Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, o Įstatymo projekto sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų. Įstatymo projekto naujos ir keičiamos sąvokos po derinimo su institucijomis dėl gautų pastabų pateiktos Valstybinei lietuvių kalbos komisijai (toliau – VLKK) ir 2024 m. birželio 19 d. svarstytos posėdyje. Po VLKK ekspertų gautų pastabų, pataisytos sąvokos 2024 m. birželio 28 d. pateiktos iš naujo ir gautas VLKK patvirtinimas, kad sąvokos bus aprobuotos rugsėjo mėn.
Patikslintas ADĮ rengimo metu 2 straipsnio sąvokas pateiksime VLKK pakartotinai derinti. 11 . Įstatymo projekto atitiktis Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms ir Europos Sąjungos dokumentams Įstatymo projektas neprieštarauja Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms ir Europos Sąjungos dokumentams. 12 . Jeigu įstatymui įgyvendinti reikia įgyvendinamųjų teisės aktų, – kas ir kada juos turėtų priimti Įstatymo projektui įgyvendinti iki 2024 m. spalio 31 d. reikės priimti šiuos teisės aktus:1 ) Lietuvos Respublikos Vyriausybė turės priimti Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimą „Dėl 2017 m. vasario 1 d. nutarimo Nr. 87 „Dėl 2014 m. spalio 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2014/94/ES dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo“ pripažinimo netekusiu galios“;2 ) energetikos ministras ir susisiekimo ministras turės pakeisti energetikos ministro ir susisiekimo ministro 2022 m. liepos 1 d. įsakymą Nr. 1-210/3-344 „Dėl Elektromobilių naudojimo ir elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros veiksmų plano patvirtinimo“;3 ) energetikos ministras turės pakeisti energetikos ministro 2012 m. vasario 3 d. įsakymą Nr. 1-22 „Dėl Elektros įrenginių įrengimo bendrųjų taisyklių patvirtinimo“;4 ) energetikos ministras turės pakeisti energetikos ministro 2009 m. balandžio 16 d. Nr. 1-37 įsakymą „Dėl Degalinių įrengimo ir eksploatavimo taisyklių patvirtinimo“;5 ) susisiekimo ministras turės priimti įsakymą „Dėl susisiekimo ministro 2023 m. kovo 10 d. įsakymo Nr.
3-105 „Dėl Vandenilio pildymo infrastruktūros plėtros ir vandeniliu varomų kelių transporto priemonių naudojimo Lietuvoje skatinimo gairių patvirtinimo“ pakeitimo“;6 ) susisiekimo ministras ir aplinkos ministras turės priimti įsakymą dėl viešai prieinamų elektromobilių įkrovimo prieigų pritaikymo jomis naudotis visoms visuomenės grupėms ir asmenims aprašo patvirtinimo;7 ) susisiekimo ministras turės priimti įsakymą dėl ataskaitų apie viešai prieinamoms įkrovimo prieigoms ir įkrovimo prieigų operatoriams suteiktus unikalius identifikacinius kodus ir viešai prieinamų įkrovimo prieigų statinius ir dinaminius duomenis skelbimo Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinėje sistemoje;8 ) susisiekimo ministras turės priimti įsakymą dėl subjektų, kurie Susisiekimo ministerijai teikia informaciją, reikalingą pažangos ataskaitoms parengti įgyvendinant Reglamento (ES) 2023/1804 nuostatas, sąrašo;9 ) ekonomikos ir inovacijų ministras turės priimti įsakymą „Dėl Lietuvos Respublikos ūkio ministro 2017 m. balandžio 3 d. įsakymo Nr. 4-194 „Dėl Informacijos apie motorinių transporto priemonių naudojamus degalus pateikimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ pripažinimo netekusiu galios“. Energetikos ministerija ir Aplinkos ministerija iki šio įstatymo įsigaliojimo peržiūri ir prireikus priima ir kitus teisės aktus, reikalingus šiam įstatymui įgyvendinti. 13 . Kiek valstybės, savivaldybių biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų prireiks įstatymui įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti Siekiant įgyvendinti siūlomus pakeitimus papildomų valstybės, savivaldybių biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų nenumatoma. Lėšų sutaupymai taip pat nenumatyti. 14 . Įstatymo projekto rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir išvados Įstatymo projektas teikiamas pirmajai viešajai konsultacijai. 15 .
15. Reikšminiai žodžiai, kurių reikia Įstatymo projektui įtraukti į kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant Europos žodyno „Eurovoc“ terminus, temas bei sritis Reikšminiai Įstatymo projekto žodžiai yra „transportas“, „alternatyvieji degalai“, „įkrovimo prieiga“, „įkrovimo prieigos operatorius“, „Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema“, „vandenilio pildymo punktas“. 16 . Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai Nėra.
ALTERNATYVIŲJŲ DEGALŲ ĮSTATYMO NR. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35
2024-10-11 Nr. XIVP-4170 Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas. 1. Projekto 8 straipsniu keičiamo Alternatyviųjų degalų įstatymo (toliau – keičiamas įstatymas) 23 straipsnio
Įrengtos viešai prieinamos įkrovimo stotelės, skirtos elektromobiliams įkrauti, turi atitikti elektromobilių naudojimo mastą ir pakankamą atiduodamąją galią šioms transporto priemonėms Reglamento (ES) 2023/1804
pagal nustatytus reikalavimus ir išimtis .“ Atkreiptinas dėmesys į tai, kad nors aptariamoje nuostatoje minimi reikalavimai ir išimtys, kaip ir nuostatoje minimi terminai, yra nustatyti Reglamento (ES) 2023/1804
nesuponuoja. Atsižvelgiant į tai, reikėtų patikslinti aptariamą nuostatą, po žodžio „pagal“ įrašant žodžius „šio reglamento 3 straipsnio 1 ir 2 dalyse“. Analogiška pastaba taikytina projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 5, 6, 23 ir 25 dalims, projekto 9 straipsniu keičiamo įstatymo 24 straipsnio 1 ir 4 dalims, projekto 10 straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 10 daliai, projekto 12 straipsniu keičiamo įstatymo 27 straipsnio 3 dalies 2, 3 ir 4 punktams ir 6 dalies 1 punktui (atsižvelgiant į šią pastabą reikėtų pateikti nuorodas į atitinkamų Europos Sąjungos reglamentų, kuriuose yra nustatyti atitinkami reikalavimai ir išimtys arba tik reikalavimai arba tik išimtys, straipsnius ar jų struktūrines dalis).
Be to, analogiška pastaba taikytina ir projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 24 daliai bei projekto
šią pastabą reikėtų pateikti nuorodas į atitinkamų Europos Sąjungos reglamentų, kuriuose yra nustatyti atitinkami terminai, straipsnius ar jų struktūrines dalis). 2. Projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 5 dalyje siūloma nustatyti: „Nustatytų atstumų išlaikymo tarp kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose pagal Reglamento (ES) 2023/1804
būti taikomos išimtys pagal Reglamento (ES) 2023/1804
ministro ir susisiekimo ministro tvirtinamame elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane.“ Iš aptariamos projekto nuostatos matyti, kad joje, pažodžiui perrašant Reglamento (ES) 2023/1804 nuostatas, yra nustatomas su visomis Europos Sąjungos valstybėmis narėmis susijęs teisinis reguliavimas, neišskiriant ir neįvardijant Lietuvos Respublikos, kaip vieno iš aptariama projekto nuostata reglamentuojamų santykių dalyvių.
Pažymėtina, kad kiekviena valstybė narė savo teisės aktuose turi nustatyti savo, kaip valstybės narės, teises ir pareigas ir su tuo susijusį teisinį reguliavimą, t. y. reglamentuoti visuomeninius santykius, kurie patenka į jos jurisdikciją. Atsižvelgus į tai, aptariamoje projekto nuostatoje vietoj formuluotės „tarp kaimyninių valstybių narių“ įrašytini žodžiai „tarp Lietuvos Respublikos ir kaimyninių valstybių narių“ arba, siekiant didesnio teisinio aiškumo ir atsižvelgiant į tai, kad Lietuvos Respublikos kaimyninės valstybės narės yra Lenkijos Respublika ir Latvijos Respublika, aiškiai įvardinti ir šias valstybes nares. Analogiška pastaba taikytina ir projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 6 daliai. 3. Projekto 10 straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 8 dalyje po formuluotės „per 3 darbo dienas“ nurodytina, nuo kokio veiksmo šis terminas yra skaičiuojamas.
Be to, atsižvelgus į tai, kad pagal projekto 1 straipsniu keičiamo įstatymo 2 straipsnio 21 dalį viešai prieinama įkrovimo prieiga yra įkrovimo prieiga, kuri prieinama visiems elektrinių kelių transporto priemonių vairuotojams, svarstytina, ar aptariamoje dalyje vietoj formuluotės „elektrinėms transporto priemonėms“ neturėtų būti įrašyta „elektrinėms kelių transporto priemonėms“. 4. Projekto 10 straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 12 dalyje siūloma nustatyti, kad įkrovimo prieigos operatorius įspėjamas nurodant 15 darbo dienų terminą nurodytiems trūkumams pašalinti, kuris skaičiuojamas nuo datos, kada nustatoma, kad įkrovimo prieigos operatorius nesilaiko nustatytų sąlygų . Atkreiptinas dėmesys, kad terminai trūkumams pašalinti turėtų būti skaičiuojami nuo įspėjimo apie trūkumus buvimo, t. y. kai juos pašalinti turintis subjektas informuojamas apie jų buvimą. Atsižvelgus į tai, projektas tobulintinas. 5. Projekto 13 straipsnio 1 dalimi keičiamo įstatymo 28 straipsnio 1 dalyje siūloma nustatyti: „ Nuo 2029 m. sausio 1 d. viešojo keleivių vežimo keliais transporto priemonės, įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, turi naudoti alternatyviuosius degalus.
Reikalavimai, susiję su licencijų vežti keleivius, kuriomis suteikiama teisė vežti keleivius už atlygį autobusais tarptautiniais maršrutais ir Lietuvos Respublikos teritorijoje, leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ir Lietuvos Respublikoje išduodamų leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą išdavimu, šių licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymu, galiojimo sustabdymo panaikinimu ir galiojimo panaikinimu, nustatyti Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse.“ Atkreiptinas dėmesys į tai, jog šios projekto nuostatos suponuoja, kad Kelių transporto kodeksas atsižvelgiant į projektu nustatomą prievolę keleivių vežimo keliais transporto priemonėms, įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, naudoti alternatyviuosius degalus, turėtų būti pakeistas, su šia prievole atitinkamai siejant licencijų išdavimą, licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymą, galiojimo sustabdymo panaikinimą ir galiojimo panaikinimą. Atitinkamas Kelių transporto kodekso pakeitimo įstatymas kartu su projektu nėra teikiamas, todėl projekto nuostata, kuria yra į jį nukreipiama, yra klaidinanti. Atsižvelgiant į tai, o taip pat siekiant, kad asmenys turėtų pakankamai laiko pasiruošti naujam teisiniam reguliavimui, Kelių transporto kodekso pakeitimo įstatymas turi būti teikiamas kartu su teikiamu projektu. 6. Projekto 16 straipsniu keičiamo įstatymo 34 straipsnio 4 dalyje siūloma nustatyti: „Ataskaitas apie viešųjų pirkimų reikalavimų įgyvendinimą kas 5 metus, pradedant 2026 m. balandžio 18 d., vadovaudamasi 2009 m. balandžio 23 d.
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones su visais pakeitimais 10 straipsnio 2 dalies nuostatomis, Europos Komisijai teikia Viešųjų pirkimų tarnyba.“ Atkreiptinas dėmesys į tai, kad direktyva nėra tiesioginio taikymo Europos Sąjungos teisės aktas, kuriuo
„vadovaudamasi“ Viešųjų pirkimų tarnyba galėtų/turėtų teikti atitinkamą
ataskaitą. Manytume, kad direktyva 2009/33/EB turėtų būti įgyvendinta būtent teikiamu projektu (atitinkamai įrašant ją į keičiamo įstatymo priedą ir pateikiant šios direktyvos ir teikiamo projekto atitikties lentelę), o aptariamoje projekto nuostatoje turėtų būti suformuluota direktyvos 2009/33/EB
įgyvendinanti nuostata. Kartu atkreiptinas dėmesys ir į tai, kad aptariamoje projekto nuostatoje yra nurodytas netikslus direktyvos 2009/33/EB pavadinimas (pavadinimas buvo pakeistas direktyva (ES) 2019/1161) , kuriame vietoj žodžių „ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones“ reikėtų įrašyti žodžius „kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą“. 7. At sižvelgiant į Seimo statute nustatytų įstatymų leidybos procedūrų trukmę, į tai, kad pagal Konstituciją Seimo priimtas įstatymas turi būti promulguojamas, projekto 19 straipsnio 1 dalyje turėtų būti nustatyta vėlesnė įstatymo įsigaliojimo data. Atitinkamai vėlesnė įgyvendinamųjų teisės aktų priėmimo data turėtų būti nustatyta ir projekto 19 straipsnio 2 dalyje. 8. Projekto 19 straipsnio 3 dalyje vietoj žodžių „6 straipsniu pakeisto“ įrašytini žodžiai „8 straipsnyje išdėstyto“. 9. Projekto 19 straipsnio 4 dalyje vietoj „9 straipsnyje“ įrašytina „12 straipsnyje“. 10.
d. 2025 m. sausio 1 d. įsigaliosiančiu Alternatyviųjų degalų įstatymo Nr. XIV-196 1 ir 2 straipsnių pakeitimo įstatymu Nr. XIV-2966, kaip ir teikiamu projektu, taip pat keičiama keičiamo įstatymo 2 straipsnio 38 dalis. 2025 m. gegužės 1 d. įsigaliosiančiu Alternatyviųjų degalų įstatymo Nr. XIV-196 2, 17 ir 18 straipsnių pakeitimo įstatymu Nr. XIV-2755, kaip ir teikiamu projektu, taip pat keičiama keičiamo įstatymo 2 straipsnio 5 ir 8 dalys, šis straipsnis pildomas 201 ir 202 dalimis ir keičiamas 18 straipsnio 4 dalies 6 punktas. Siekiant projekto nuostatų ir minėtų įstatymų suderinamumo, projektas tobulintinas bei kartu su projektu teiktini minėtų įstatymų pakeitimų įstatymų projektai. 11. Atkreiptinas dėmesys, jog projekto 1 straipsniu keičiamo įstatymo 2 straipsnyje vartojamos sąvokos ir jų apibrėžtys aktualios taikant ir kitus įstatymus, kuriuose nurodoma, kad juose neapibrėžtos sąvokos suprantamos taip, kaip Alternatyviųjų degalų įstatyme. Pavyzdžiui, Elektros energetikos įstatyme vartojamos sąvokos
„elektromobilių įkrovimo prieiga“, „Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių
įkrovimo prieigų informacinė sistema“, „elektromobilių įkrovimo stotelė“,
„elektromobilis“, Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme – „grynasis
elektromobilis“, „elektromobilių įkrovimo stotelė“, „elektromobilis“, 2024 m. spalio 17 d. įsigaliosiančioje Kibernetinio saugumo įstatymo redakcijoje –
„elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius“. Siekiant teisinio aiškumo ir
nuoseklumo, svarstytina, ar kartu su projektu neturėtų būti keičiami ir kiti įstatymai, kuriuose vartojamos projektu keičiamos sąvokos, jų apibrėžtis, arba bent jau projekto baigiamosiose nuostatose nurodoma, kaip turėtų būti suprantamos sąvokos, kurių apibrėžimo projektu atsisakoma, tačiau kurios vis dar vartojamos kituose įstatymuose ir teisės aktuose. Departamento direktorius Dainius Zebleckis A.
Dulevičiūtė-Akimovienė, tel. (0 5) 209 6164, el. p. [email protected] L. Schulte-Ebbert, tel. (0 5) 209 6055, el. p. [email protected]
ALTERNATYVIŲJŲ DEGALŲ ĮSTATYMO NR. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35
2024-11-21 Nr. XIVP-4170(2) Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas. 1. Projekto 16 straipsniu keičiamo Alternatyviųjų degalų įstatymo (toliau – keičiamas įstatymas) 34 straipsnio
Susisiekimo ministerija, įgyvendindama Reglamento (ES) 2023/1804 14 straipsnio nuostatas, ne vėliau kaip iki 2024 m. gruodžio 31 d. parengia transporto sektoriuje naudojamų alternatyviųjų degalų rinkai plėtoti ir atitinkamai infrastruktūrai diegti skirtos nacionalinės politikos sistemos (toliau – nacionalinė politikos sistema) projektą ir, Vyriausybei pritarus, galutinę nacionalinę politikos sistemą pateikia Europos Komisijai.“ Atkreiptinas dėmesys į tai, kad pagal projekto 19 straipsnio 1 dalį ši projekto nuostata įsigaliotų
. Atsižvelgiant į bendrąjį teisės principą, kad įstatymas negalioja atgal ( lex retro non agit ), aptariama projekto nuostata tikslintina. 2. Projekto 16 straipsniu keičiamo įstatymo 34 straipsnio 4 dalyje prieš žodį „Komisijai“ įrašytinas žodis „Europos“, o po šioje dalyje nurodytos Direktyvos 2009/33/EB pavadinimo (po žodžių „ir taip remti mažataršį judumą“) – žodžiai „su visais pakeitimais“, nes ši direktyva buvo du kartus keista. 3. Projekto 19 straipsnio 3 ir 4 dalyse, atsižvelgiant į Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų, patvirtintų teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 „Dėl Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų patvirtinimo“, (toliau – Rekomendacijos) 1181 punkte nustatytą taisyklę vietoj formuluotės
„nuo šio įstatymo įsigaliojimo dienos“ įrašytina formuluotė „nuo 2025 m. sausio
4.
Atsižvelgiant į Rekomendacijų 140 punkte nustatytą taisyklę projekto 19 straipsnio 5 dalis tikslintina ir dėstytina taip: „ Kituose teisės aktuose vartojam ą sąvok ą „elektromobilių įkrovimo prieiga“ atitinka sąvok a „įkrovimo prieiga“, sąvok ą „elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius“ atitinka sąvok a „įkrovimo prieigos operatorius“, sąvok ą „elektromobilių įkrovimo stotelė“ atitinka sąvok ą „įkrovimo stotelė“, sąvok ą „elektromobilių įprastos galios įkrovimo prieiga“ atitinka sąvok a „įprastos galios įkrovimo prieiga“, sąvok ą „viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga“ atitinka sąvok a „viešai prieinama įkrovimo prieiga“, sąvok ą „Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinė sistema“ atitinka sąvok a „Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema“.“ Departamento direktorius Dainius Zebleckis A. Dulevičiūtė-Akimovienė, tel. (0 5) 209 6164, el. p. [email protected] L. Schulte-Ebbert, tel. (0 5) 209 6055, el. p. [email protected]
Aplinkos apsaugos komitetas
Nr. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26,
Nr. XIVP-4170
1Komiteto posėdyje dalyvavo:
komiteto pirmininkė Aistė Gedvilienė, komiteto nariai: Kasparas Adomaitis, Aidas Gedvilas, Ligita Girskienė, Tomas Tomilinas, Justinas Urbanavičius, Romualdas Vaitkus. Komiteto biuras: vedėja Birutė Pūtienė, patarėja Rasa Matusevičiūtė. Kviestieji asmenys: Susisiekimo viceministrė Agnė Vaiciukevičiūtė, SM Ateities susisiekimo politikos grupės vadovas Darius Stravinskas, vyriausioji patarėja Jurgita Rimkuvienė, vyresnioji patarėja Aistė Gasiūnienė, patarėjas Andrius Ružinskas, Valstybės saugumo departamento direktoriaus pavaduotojas Vaidotas Mažeika, VšĮ Žiedinė ekonomika direktorius Domantas Tracevičius. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Komiteto pasiūlymas: Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1. Seimo kanceliarijos Teisės departamentas, 2024-10-11 8, 9, 10, 12, 16 Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas. 1.
Alternatyviųjų degalų įstatymo (toliau – keičiamas įstatymas) 23 straipsnio 3 dalyje siūloma nustatyti: „ Įrengtos viešai prieinamos įkrovimo stotelės, skirtos elektromobiliams įkrauti, turi atitikti elektromobilių naudojimo mastą ir pakankamą atiduodamąją galią šioms transporto priemonėms Reglamento (ES) 2023/1804
nustatytais terminais pagal nustatytus reikalavimus ir išimtis .“ Atkreiptinas dėmesys į tai, kad nors aptariamoje nuostatoje minimi reikalavimai ir išimtys, kaip ir nuostatoje minimi terminai, yra nustatyti Reglamento (ES) 2023/1804
dalyse, pati projekto nuostata to nesuponuoja. Atsižvelgiant į tai, reikėtų patikslinti aptariamą nuostatą, po žodžio „pagal“ įrašant žodžius „šio reglamento 3 straipsnio 1 ir 2 dalyse“. Analogiška pastaba taikytina projekto
straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 10 daliai, projekto 12 straipsniu keičiamo įstatymo 27 straipsnio 3 dalies 2, 3 ir 4 punktams ir 6 dalies 1 punktui (atsižvelgiant į šią pastabą reikėtų pateikti nuorodas į atitinkamų Europos Sąjungos reglamentų, kuriuose yra nustatyti atitinkami reikalavimai ir išimtys arba tik reikalavimai arba tik išimtys, straipsnius ar jų struktūrines dalis). Be to, analogiška pastaba taikytina ir projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 24 daliai bei projekto 16 straipsniu keičiamo įstatymo 34 straipsnio 1 ir 2 dalims (atsižvelgiant į šią pastabą reikėtų pateikti nuorodas į atitinkamų Europos Sąjungos reglamentų, kuriuose yra nustatyti atitinkami terminai, straipsnius ar jų struktūrines dalis). Pritarti Komiteto pasiūlymas:
straipsniuose
2Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
2024-10-118 2.
Projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 5 dalyje siūloma nustatyti: „Nustatytų atstumų išlaikymo tarp kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose pagal Reglamento (ES) 2023/1804
taikomos išimtys pagal Reglamento (ES) 2023/1804
ministro ir susisiekimo ministro tvirtinamame elektrinių kelių transporto priemonių naudojimo ir įkrovimo prieigų plėtros Lietuvoje veiksmų plane.“ Iš aptariamos projekto nuostatos matyti, kad joje, pažodžiui perrašant Reglamento (ES) 2023/1804 nuostatas, yra nustatomas su visomis Europos Sąjungos valstybėmis narėmis susijęs teisinis reguliavimas, neišskiriant ir neįvardijant Lietuvos Respublikos, kaip vieno iš aptariama projekto nuostata reglamentuojamų santykių dalyvių. Pažymėtina, kad kiekviena valstybė narė savo teisės aktuose turi nustatyti savo, kaip valstybės narės, teises ir pareigas ir su tuo susijusį teisinį reguliavimą, t. y. reglamentuoti visuomeninius santykius, kurie patenka į jos jurisdikciją. Atsižvelgus į tai, aptariamoje projekto nuostatoje vietoj formuluotės „tarp kaimyninių valstybių narių“ įrašytini žodžiai „tarp Lietuvos Respublikos ir kaimyninių valstybių narių“ arba, siekiant didesnio teisinio aiškumo ir atsižvelgiant į tai, kad Lietuvos Respublikos kaimyninės valstybės narės yra Lenkijos Respublika ir Latvijos Respublika, aiškiai įvardinti ir šias valstybes nares. Analogiška pastaba taikytina ir projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 6 daliai. Pritarti Komiteto pasiūlymas:
Projekto 8 straipsniu keičiamo įstatymo 23 straipsnio 5 ir 6 dalis išdėstyti taip: „5. <<... Nustatytų atstumų tarp Lietuvos Respublikos ir kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose ...>> 6. <<...
Nustatytų atstumų tarp Lietuvos Respublikos ir kaimyninių valstybių narių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui priklausančiuose keliuose ...>>“
3Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
formuluotės „per 3 darbo dienas“ nurodytina, nuo kokio veiksmo šis terminas yra skaičiuojamas. Be to, atsižvelgus į tai, kad pagal projekto 1 straipsniu keičiamo įstatymo 2 straipsnio 21 dalį viešai prieinama įkrovimo prieiga yra įkrovimo prieiga, kuri prieinama visiems elektrinių kelių transporto priemonių vairuotojams, svarstytina, ar aptariamoje dalyje vietoj formuluotės
„elektrinėms transporto priemonėms“ neturėtų būti įrašyta „elektrinėms kelių
transporto priemonėms“. Pritarti Komiteto pasiūlymas: Projekto 10 straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 8 dalį išdėstyti taip:
„8. Jeigu Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos
tvarkytojas įkrovimo prieigų operatoriui nepateikia motyvuoto atsisakymo išduoti unikalius identifikacinius kodus per 3 darbo dienas nuo prašymo gavimo dienos , laikoma, kad įkrovimo prieigų operatorius gali teikti įkrovimo paslaugas elektrinėms kelių transporto priemonėms.“
4Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
nustatyti, kad įkrovimo prieigos operatorius įspėjamas nurodant 15 darbo dienų terminą nurodytiems trūkumams pašalinti, kuris skaičiuojamas nuo datos, kada nustatoma, kad įkrovimo prieigos operatorius nesilaiko nustatytų sąlygų . Atkreiptinas dėmesys, kad terminai trūkumams pašalinti turėtų būti skaičiuojami nuo įspėjimo apie trūkumus buvimo, t. y. kai juos pašalinti turintis subjektas informuojamas apie jų buvimą. Atsižvelgus į tai, projektas tobulintinas.
Pritarti Komiteto pasiūlymas: Projekto 10 straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 12 dalį išdėstyti taip:
sistemos tvarkytojas įspėja įkrovimo prieigos operatorių, nurodydamas 15 darbo dienų terminą nurodytiems trūkumams pašalinti, kuris skaičiuojamas nuo įspėjimo pateikimo operatoriui dienos datos, kada Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinės sistemos tvarkytojas nustato, kad viešai prieinamos įkrovimo prieigos operatorius nesilaiko duomenų teikimo sutarties sąlygų . 5. Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
1
siūloma nustatyti: „ Nuo 2029 m. sausio 1 d. viešojo keleivių vežimo keliais transporto priemonės, įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, turi naudoti alternatyviuosius degalus. Reikalavimai, susiję su licencijų vežti keleivius, kuriomis suteikiama teisė vežti keleivius už atlygį autobusais tarptautiniais maršrutais ir Lietuvos Respublikos teritorijoje, leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais taksi veiklą ir Lietuvos Respublikoje išduodamų leidimų vykdyti keleivių vežimo už atlygį lengvaisiais automobiliais pagal užsakymą veiklą išdavimu, šių licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymu, galiojimo sustabdymo panaikinimu ir galiojimo panaikinimu, nustatyti Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse.“ Atkreiptinas dėmesys į tai, jog šios projekto nuostatos suponuoja, kad Kelių transporto kodeksas atsižvelgiant į projektu nustatomą prievolę keleivių vežimo keliais transporto priemonėms, įskaitant taksi ir pavėžėjimo paslaugas teikiančių asmenų transporto priemones, naudoti alternatyviuosius degalus, turėtų būti pakeistas, su šia prievole atitinkamai siejant licencijų išdavimą, licencijų ir leidimų galiojimo sustabdymą, galiojimo sustabdymo panaikinimą ir galiojimo panaikinimą.
Atitinkamas Kelių transporto kodekso pakeitimo įstatymas kartu su projektu nėra teikiamas, todėl projekto nuostata, kuria yra į jį nukreipiama, yra klaidinanti. Atsižvelgiant į tai, o taip pat siekiant, kad asmenys turėtų pakankamai laiko pasiruošti naujam teisiniam reguliavimui, Kelių transporto kodekso pakeitimo įstatymas turi būti teikiamas kartu su teikiamu projektu. Nepritarti Komiteto argumentai:
Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso (KTK) pakeitimo projektas bus rengiamas ir teikiamas vėliau, laikantis teisėkūros efektyvumo principo, apjungiant kitus KTK pakeitimus. Šiuo metu iki priėmimo nėra galimybių spėti parengti kokybišką KTK pakeitimo projektą. Kadangi nauji reikalavimai įsigalios tik 2029 metais, todėl KTK pakeitimas nėra itin skubus. 6. Seimo kanceliarijos Teisės departamentas, 2024-10-1116 6.
Projekto 16 straipsniu keičiamo įstatymo 34 straipsnio 4 dalyje siūloma nustatyti: „Ataskaitas apie viešųjų pirkimų reikalavimų įgyvendinimą kas 5 metus, pradedant 2026 m. balandžio 18 d., vadovaudamasi 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones su visais pakeitimais 10 straipsnio 2 dalies nuostatomis, Europos Komisijai teikia Viešųjų pirkimų tarnyba.“ Atkreiptinas dėmesys į tai, kad direktyva nėra tiesioginio taikymo Europos Sąjungos teisės aktas, kuriuo „vadovaudamasi“ Viešųjų pirkimų tarnyba galėtų/turėtų teikti atitinkamą ataskaitą. Manytume, kad direktyva 2009/33/EB turėtų būti įgyvendinta būtent teikiamu projektu (atitinkamai įrašant ją į keičiamo įstatymo priedą ir pateikiant šios direktyvos ir teikiamo projekto atitikties lentelę), o aptariamoje projekto nuostatoje turėtų būti suformuluota direktyvos 2009/33/EB
dėmesys ir į tai, kad aptariamoje projekto nuostatoje yra nurodytas netikslus direktyvos 2009/33/EB pavadinimas (pavadinimas buvo pakeistas direktyva (ES) 2019/1161) , kuriame vietoj žodžių „ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones“ reikėtų įrašyti žodžius „kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą“. Pritarti Komiteto pasiūlymas:
Projekto 16 straipsniu keičiamo įstatymo 34 straipsnio 4 dalį išdėstyti taip:
kas 5 metus, pradedant 2026 m. balandžio 18 d., vadovaudamasi 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones su visais pakeitimais 10 straipsnio 2 dalies nuostatomis, Europos Komisijai teikia Viešųjų pirkimų tarnyba.“ „4.
Ne vėliau kaip 2026 m. balandžio 18 d., o po to kas 5 metus Viešųjų pirkimų tarnyba pateikia Komisijai 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2009/33/EB dėl skatinimo naudoti netaršias kelių transporto priemones ir taip remti mažataršį judumą įgyvendinimo ataskaitą. Šiose ataskaitose pateikiama informacija apie priemones, kurių buvo imtasi siekiant įgyvendinti Direktyvą 2009/33/EB, apie įgyvendinimo veiklą ateityje, taip pat kita informacija, kurią Viešųjų pirkimų tarnyba laiko svarbia. Į šias ataskaitas taip pat įtraukiamas transporto priemonių, kurioms taikomos šio įstatymo 15 straipsnio 1 dalyje nurodytos sutartys, skaičius ir kategorijos.“
7Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
2
sižvelgiant į Seimo statute nustatytų įstatymų leidybos procedūrų trukmę, į tai, kad pagal Konstituciją Seimo priimtas įstatymas turi būti promulguojamas, projekto 19 straipsnio 1 dalyje turėtų būti nustatyta vėlesnė įstatymo įsigaliojimo data. Atitinkamai vėlesnė įgyvendinamųjų teisės aktų priėmimo data turėtų būti nustatyta ir projekto 19 straipsnio 2 dalyje. Pritarti Komiteto pasiūlymas:
Projekto 19 straipsnio 1 ir 2 dalį išdėstyti taip:
2024 m. 2025 m. lapkričio sausio
iki 2024 m. spalio gruodžio
įgyvendinamuosius teisės aktus. 8. Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
įrašytini žodžiai „8 straipsnyje išdėstyto“. Pritarti
9Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
2024-10-1119 9.
straipsnyje“. Pritarti
10Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
degalų įstatymo Nr. XIV-196 1 ir 2 straipsnių pakeitimo įstatymu Nr. XIV-2966, kaip ir teikiamu projektu, taip pat keičiama keičiamo įstatymo 2 straipsnio 38 dalis. 2025 m. gegužės 1 d. įsigaliosiančiu Alternatyviųjų degalų įstatymo Nr. XIV-196 2, 17 ir 18 straipsnių pakeitimo įstatymu Nr. XIV-2755, kaip ir teikiamu projektu, taip pat keičiama keičiamo įstatymo
ir 202 dalimis ir keičiamas 18 straipsnio 4 dalies 6 punktas. Siekiant projekto nuostatų ir minėtų įstatymų suderinamumo, projektas tobulintinas bei kartu su projektu teiktini minėtų įstatymų pakeitimų įstatymų projektai. Pritarti Komiteto pasiūlymas:
pakeitimų projektus
11Seimo kanceliarijos Teisės departamentas,
straipsnyje vartojamos sąvokos ir jų apibrėžtys aktualios taikant ir kitus įstatymus, kuriuose nurodoma, kad juose neapibrėžtos sąvokos suprantamos taip, kaip Alternatyviųjų degalų įstatyme. Pavyzdžiui, Elektros energetikos įstatyme vartojamos sąvokos „elektromobilių įkrovimo prieiga“, „Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinė sistema“,
„elektromobilių įkrovimo stotelė“, „elektromobilis“, Kelių priežiūros ir
plėtros programos finansavimo įstatyme – „grynasis elektromobilis“,
„elektromobilių įkrovimo stotelė“, „elektromobilis“, 2024 m. spalio 17 d.
įsigaliosiančioje Kibernetinio saugumo įstatymo redakcijoje – „elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius“.
Siekiant teisinio aiškumo ir nuoseklumo, svarstytina, ar kartu su projektu neturėtų būti keičiami ir kiti įstatymai, kuriuose vartojamos projektu keičiamos sąvokos, jų apibrėžtis, arba bent jau projekto baigiamosiose nuostatose nurodoma, kaip turėtų būti suprantamos sąvokos, kurių apibrėžimo projektu atsisakoma, tačiau kurios vis dar vartojamos kituose įstatymuose ir teisės aktuose. Pritarti Komiteto pasiūlymas:
Papildyti projekto 19 straipsnį 5 dalimi:
5Kituose teisės aktuose vartojama sąvoka „elektromobilių įkrovimo prieiga “,
atitinka sąvoką “įkrovimo prieiga”, sąvoka „elektromobilių įkrovimo prieigos operatorius“ atitinka sąvoką “įkrovimo prieigos operatorius”, sąvoka
„elektromobilių įkrovimo stotelė“ atitinka sąvoką “įkrovimo stotelė”, sąvoka
„elektromobilių įprastos galios įkrovimo prieiga“ atitinka sąvoką „įprastos
galios įkrovimo prieiga“, sąvoka „viešoji elektromobilių įkrovimo prieiga“ atitinka sąvoką „viešai prieinama įkrovimo prieiga“, sąvoka „Viešųjų ir pusiau viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų informacinė sistema“ atitinka sąvoką “Viešai prieinamų įkrovimo prieigų informacinė sistema”. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų, lobistų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1. VšĮ „Žiedinė ekonomika“ 2024-11-058 VšĮ „Žiedinė ekonomika“ išnagrinėjusi alternatyviųjų degalų įstatymo Nr.
XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35 straipsnių ir priedo pakeitimo įstatymo projektą Nr. XIVP-4170 (toliau - Projektas) ir atsižvelgdama į poreikį reikšmingai mažinti šiltnamio efektą sukeliančias dujas [1] (toliau - ŠESD), ypatingai transporto sektoriuje [2] , ir įgyvendinti kol kas nepasiekiamus nacionalinius oro taršos mažinimo tikslus [3] , [4] , teikia pasiūlymus Projektui. Viena iš pačių efektyviausių priemonių mažinti ŠESD ir taršą transporte, keisti transporto priemones iš turinčių vidaus degimo variklį į elektrines bei viešajam sektoriui rodyti pavyzdį tokioje transformacijoje. Siūlome tokius Projekto pakeitimus:
1Pakeisti Projekto 8 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
Pakeisti 23 straipsnį ir jį išdėstyti taip: „
prieigų planavimas ir plėtra
<...>
naujai statomų arba rekonstruojamų degalinių teritorijose turi būti įrengta bent viena viešai prieinama didelės galios įkrovimo prieiga, kurios atiduodamoji galia ne mažesnė kaip 50 kW . Šioje dalyje nustatytas reikalavimas netaikomas, jeigu nuo degalinės teritorijos ne didesniu kaip 500 metrų atstumu jau yra įrengta viešoji ne mažesnės nei 50 kW galios įkrovimo prieiga. 19. Nuo 2025 m. sausio 1 d. visose naujai statomų arba rekonstruojamų autobusų ir geležinkelių stotyse, oro uostose ir jūrų uostuose turi būti įrengta bent viena viešai prieinama didelės galios įkrovimo prieiga, kurios atiduodamoji galia ne mažesnė kaip 50 kW . Šioje dalyje nustatytas reikalavimas netaikomas, jeigu nuo atitinkamos teritorijos ne didesniu kaip 500 metrų atstumu jau yra įrengta viešoji ne mažesnės nei 50 kW galios įkrovimo prieiga. 20.
degalų kolonėles ir esančių šalia valstybinės reikšmės kelių, priklausančių TEN-T pagrindiniam tinklui ir TEN-T visuotiniam tinklui, arba ne didesniu kaip 3 km atstumu nuo artimiausio išvažiavimo iš TEN-T kelio, teritorijose turi būti įrengta bent viena viešai prieinama didelės galios įkrovimo prieiga, kurios atiduodamoji galia ne mažesnė kaip 50 kW . Šioje dalyje nustatytas reikalavimas netaikomas, jeigu nuo degalinės teritorijos ne didesniu kaip 500 metrų atstumu jau yra įrengta viešoji ne mažesnės nei 50 kW galios įkrovimo prieiga. 21. Nuo 2028 m. sausio 1 d. visose autobusų ir geležinkelių stotyse, oro uostose ir jūrų uostuose turi būti įrengta bent viena viešai prieinama didelės galios įkrovimo prieiga, kurios atiduodamoji galia ne mažesnė kaip 50 kW . Šioje dalyje nustatytas reikalavimas netaikomas, jeigu nuo atitinkamos teritorijos ne didesniu kaip 500 metrų atstumu jau yra įrengta viešoji ne mažesnės nei 50 kW galios įkrovimo prieiga.
<...>
Tokie pakeitimai leistų užtikrinti, kad Lietuvoje prie svarbiausių kelių ir transporto mazgų būtų užtikrinta adekvati infrastruktūra elektrines kelių transporto priemones vairuojantiems asmenims. Jau dabar kelios šalys turi ar planuoja priimti panašius reikalavimus:
įstatymo projektas [5] , kuriuo nurodomas reikalavimas iki 2028 m. įrengti bent vieną 150 kW įkrovimo prieigą visoms degalinėms (priklausančioms didesniems nei 200 degalinių tinklams).
Leidžiama 50 % reikalavimo įgyvendinti kitiems degalinių tinklams priklausančioms degalinėms, jeigu jos nutolusios ne didesniu nei 1000 m. atstumu.
nei 500 000 litrų degalų, iki 2025 m. privalo [6] įrengti bent vieną įkrovimo prieigą.
nei 10 000 000 litrų degalų, iki 2023 m. pabaigos privalo [7] įrengti ne mažiau nei vieną 50 kW įkrovimo prieigą. Poziciją palaiko Vartotojų aljansas ir Vystomojo bendradarbiavimo platforma. Pasiūlymas paruoštas pagal APVA finansuojamą projektą „Žalink“. Platesnė informacija apie visus pasiūlymus transporto sektoriui: www.circulareconomy.lt/transportas.pdf Nepritarti Komiteto argumentai:
Dėl 23 straipsnio 18 ir 19 dalių pasiūlymų. Pažymėtina, kad reikalavimai dėl įkrovimo infrastruktūros vystymo degalinėse, naujai statomų arba rekonstruojamų autobusų stotyse, oro uostuose ir jūrų uostuose buvo nustatyti 2021 m. kovo 21 d. patvirtinus Alternatyviųjų degalų įstatymą ir tapo prievole nuo 2023 m. sausio 1 d., todėl lieka neaiškus šios datos keitimo į 2025 m. sausio 1 d. poreikis ir motyvai. Manytina, kad šių nuostatų keitimas pažeistų pagal Įstatymo reikalavimus įkrovimo infrastruktūrą jau įrengusių subjektų teisėtus lūkesčius. Taip pat siūlomi keitimai kels daug papildomų klausimų dėl nuostatos praktinio taikymo.
Pavyzdžiui, nuo kurios degalinės, autobusų stoties ar kito objekto dalies atstumas turėtų būti matuojamas, įvertinant ir tuos atvejus, kai teritorija apima ir kitus objektus, taip pat nėra aišku, kaip atstumas turės būti matuojamas (spinduliu ar važiuojama dalimi), kas šių reikalavimų atitiktį tikrins. Dėl 23 straipsnio 20 ir 21 dalių pasiūlymų. Manytina, kad
2023/1804 numato pakankamai ambicingus viešai prieinamos įkrovimo infrastruktūros plėtros tikslus ir yra orientuojamasi į įkrovimo parkų, o ne pavienių įkrovimo prieigų, vystymą. Pažymėtina, kad šiuo metu skiriamos ES fondų investicijos, kad paskatinti viešai prieinamų įkrovimo prieigų įrengimą degalinėse, geležinkelių ir autobusų stotyse, oro uostuose, vidaus vandenų ir jūrų uostuose, todėl jau dabar sudarytos sąlygos nuosekliai įkrovimo infrastruktūros plėtrai minėtuose objektuose. Investicijų panaudojimo terminas – 2026 m. II ketv. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1. LR Valstybės saugumo departamentas
1 Lietuvos Respublikos valstybės saugumo departamentas (toliau – Valstybės saugumo departamentas), susipažinęs su Lietuvos Respublikos Seimui pateiktu Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo Nr. XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35 straipsnių ir priedo pakeitimo įstatymo projektu (Nr. XIVP-4170) (toliau – Įstatymo projektas) ir siekdamas užtikrinti efektyvią bei ekonomišką teisėkūros procedūrą (nerengti atskiro įstatymo projekto), siūlo papildyti Įstatymo projektu keičiamą Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymo (toliau – Įstatymas) 15 straipsnį ir įtraukti šio straipsnio 7 dalies 5 punkto pakeitimą.
Įstatymo 15 straipsnyje nustatomi reikalavimai kelių transporto priemonių viešiesiems pirkimams, o šio straipsnio 7 dalyje numatoma, kokių transporto priemonių įsigijimui šie reikalavimai netaikomi. Tarp išimčių yra numatytos transporto priemonės, pritaikytos ginkluotųjų tarnybų reikmėms, viešajai tvarkai užtikrinti bei kriminalinės žvalgybos tikslams pasiekti (Įstatymo 15 straipsnio 7 dalies 4, 5, 7 punktai), tačiau žvalgybos ar kontržvalgybos tikslams naudojamos transporto priemonės nėra įtrauktos į šį sąrašą. Pagal Lietuvos Respublikos žvalgybos įstatymą žvalgyba ir kontržvalgyba yra informacijos apie išorės ar vidaus rizikos veiksnius, pavojus ir grėsmes nacionaliniam saugumui rinkimas bei veikla, kuria siekiama šiuos rizikos veiksnius, pavojus ir grėsmes šalinti. Pažymėtina, kad žvalgybos bei kontržvalgybos ir kriminalinės žvalgybos veiklos metodai yra iš esmės panašūs. Žvalgybos institucijos taip pat yra įgaliotos vykdyti ir kriminalinę žvalgybą, o karo padėties metu, vadovaudamosi Lietuvos Respublikos karo padėties įstatymo 8 straipsnio 5 dalies 12 punktu, turės vykdyti kariuomenės vado pavedimus. Todėl žvalgybai yra būtina turėti automobilius, leidžiančius laisvai veikti ir tose teritorijose, kur nėra išvystytos elektromobilių įkrovimo stotelių infrastruktūros, ir sunkiai pravažiuojamose teritorijose, kur reikalingos galingos, padidinto pravažumo transporto priemonės, be kita ko, maršrutus planuojant ne pagal elektromobilių įkrovimo stoteles bei baterijos įkrovimui skiriamą laiką, o atsižvelgiant į konkrečius uždavinius.
Taigi, Įstatymo 15 straipsnyje įtvirtinta pareiga įsigyti netaršias transporto priemones apsunkina Valstybės saugumo departamentui keliamų uždavinių įgyvendinimą. Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta, siūlome į Įstatymo projektu keičiamo Įstatymo 15 straipsnio pakeitimą įtraukti ir šio straipsnio 7 dalies 5 punkto pakeitimą: „
dalies 5 punktą ir jį išdėstyti taip: „5) transporto priemonėms, naudojamoms žvalgybos ir kontržvalgybos, kaip tai suprantama pagal Lietuvos Respublikos žvalgybos įstatymą, taip pat kriminalinės žvalgybos, kaip tai suprantama pagal Lietuvos Respublikos kriminalinės žvalgybos įstatymą, tikslais;“. Pritarti Komiteto pasiūlymas:
Į projektą įtraukti įstatymo 15 straipsnio 7 dalies 5 punkto pakeitimą. Projekto 5 straipsniu keičiamo įstatymo 15 straipsnio 7 dalies 5 punktą išdėstyti taip:
1Pakeisti 15 straipsnio 7 dalies 5 punktą ir jį išdėstyti taip:
„5) transporto priemonėms, naudojamoms žvalgybos ir kontržvalgybos, kaip tai suprantama pagal Lietuvos Respublikos žvalgybos įstatymą, taip pat kriminalinės žvalgybos, kaip tai suprantama pagal Lietuvos Respublikos kriminalinės žvalgybos įstatymą, tikslais;“. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų / komisijų pasiūlymai: negauta. 7.
7Komiteto sprendimas:
Pritarti Lietuvos Respublikos Alternatyviųjų degalų įstatymo XIV-196 2, 5, 9, 12, 15, 18, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 31, 34, 35 straipsnių ir priedo pakeitimo įstatymo projektui ir komiteto išvadoms. 8. Balsavimo rezultatai: pritarta bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Aistė Gedvilienė. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: negauta. PRIDEDAMA. Komiteto siūlomas projektas Nr. XIIIP-4170(2), jo lyginamasis variantas. Komiteto pirmininkė Aistė Gedvilienė Komiteto biuro patarėja (ES) Rasa Liucija Matusevičiūtė [1] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32023R0857 [2] https://aaa.lrv.lt/media/viesa/saugykla/2024/5/sWOpendsYa8.pdf [3] https://aaa.lrv.lt/lt/veiklos-sritys/oras/nacionaline-oro-tersalu-apskaita/ [4] https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/inf_23_5380 [5] https://dip.bundestag.de/vorgang/gesetz-zur-%C3%A4nderung-des-geb%C3%A4ude-elektromobilit%C3%A4tsinfrastruktur-gesetzes/314911?f.wahlperiode=20&rows=25&pos=11&ctx=a [6] https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043956924/ [7] https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2021-8447