Projekto lyginamasis variantas
2015 m. d. Nr. Vilnius
1 dalies 24 punktą ir jį išdėstyti taip: „24) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, kurios neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimo panaikinimo tvarką ir techninių reikalavimų neatitikimų, kuriuos nustačius panaikinamas grėsmę eismo saugumui keliančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas, sąrašą; “. 2. Papildyti 10 straipsnio 1 dalį nauju 30 punktu: „
30) nustato motorinių transporto priemonių, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, netiesioginio matymo įrangos ir eismo saugą užtikrinančių priemonių, nurodytų šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalyje, reikalavimus. “
pakeitimas
4 dalį ir ją išdėstyti taip: „
transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, išskyrus tas, kurios buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurios pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti.
Šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. 4. Draudžiama dalyvauti viešajame eisme motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus tas motorines transporto priemones, kurios:
1) buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d.;
2) pripažintos istorinėmis motorinėmis transporto priemonėmis;
3) pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti;
4) turi pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti, – periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir esant blogam matomumui. Šios transporto priemonės taip pat privalo turėti šias eismo saugą užtikrinančias priemones: eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius.
Keleivius vežančių motorinių transporto priemonių bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje. Krovininiai automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 7 500 kg ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo, privalo tam numatytose vietose turėti įrengtą papildomą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo matomumui pagerinti, – eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus plataus stebėjimo kampo ar (ir) artimo vaizdo veidrodžius. “
nauja 5 dalimi: „
leidžiama laikinai (iki 90 dienų per vienerius metus) Lietuvos Respublikoje esančioms užsienio valstybėje įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio
laikyti 8 dalimi. 4. Pakeisti 25 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „7. Motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų, kurios neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas panaikinamas Susisiekimo ministerijos arba jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka.
Panaikinti motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą turi teisę:
1) policijos pareigūnai;
2) Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnai motorinių t ransporto priemonių ir (ar) priekabų , kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t, arba motorinių t ransporto priemonių, kurios turi daugiau kaip 9 sėdimąsias vietas;
motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų, kurios pritaikytos kontrabandai vežti. “
pakeitimas Pakeisti 27 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „
priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl sugedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose uždeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkymo įstaiga tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais, taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, išskyrus tas, kurios buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d., istorines motorines transporto priemones ir specialioms darbo funkcijoms atlikti skirtas motorines transporto priemones, Lietuvos Respublikoje neregistruojamos. 7.
neregistruojamos motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl gedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose įdeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojas tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse, taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, taip pat priekabos, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalyje nurodytus atvejus. “
įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2015 m. liepos 1 d. 2. Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija arba jos įgaliota institucija iki šio įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Projekto Nr. XIIP-2776(2) Lyginamasis variantas
2015 m. d. Nr. Vilnius
pakeitimas
1Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 4 punktą ir jį išdėstyti taip:
„4 ) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų privalomosios techninės apžiūros ir techninės ekspertizės atlikimo tvarką , tvirtina Centralizuotosios techninės apžiūros duomenų bazės nuostatus ;“. 2. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 24 punktą ir jį išdėstyti taip: „24) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, kurios neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimo panaikinimo tvarką ir tvirtina techninių reikalavimų neatitikimų, kuriuos nustačius panaikinamas grėsmę eismo saugumui keliančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas, sąrašą; “. 3. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 27 punktą ir jį išdėstyti taip:27 ) atlieka transporto priemonių techninio aptarnavimo techninės priežiūros ir remonto paslaugų kontrolę;“. 4. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 28 punktą ir jį išdėstyti taip:28 ) tvirtina reikalavimus transporto priemonių techninį aptarnavimą techninę priežiūrą ir remontą atliekantiems asmenims ir nustato transporto priemonių techninio aptarnavimo techninės priežiūros ir remonto paslaugų teikimo tvarką;“. 5. Papildyti 10 straipsnio 1 dalį nauju 30 punktu: „
reikalavimus , taikomus motorinių transporto priemonių, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, netiesioginio matymo įrangai ir eismo saugumą užtikrinančioms priemonėms, nurodytoms šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalies 4 punkte. “
3Buvusį 10 straipsnio 1 dalies 30 punktą laikyti 31 punktu. 2 straipsnis. 25 straipsnio pakeitimas
Pakeisti 25 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
motorinėms transporto priemonėms ir priekaboms
Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, išskyrus KET numatytus atvejus. Vieną parą dalyvauti viešajame eisme nustatyta tvarka ir tik Lietuvos Respublikos teritorijoje leidžiama laikinaisiais valstybinio registracijos numerio ženklais paženklintoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių savininkai (valdytojai) yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 2. Dalyvauti viešajame eisme Lietuvos Respublikoje leidžiama nustatyta tvarka įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių privalomoji techninė apžiūra atlikta ir galioja (įskaitant transporto priemones, turinčias leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę privalomosios techninės apžiūros atlikti) ir kurių valdytojai yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 3. Viešajame eisme dalyvaujančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų reikiamą techninę būklę, registravimą ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą užtikrina transporto priemonės valdytojas. 4. Draudžiama dalyvauti viešajame eisme motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, išskyrus tas, kurios buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurios pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti.
Šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. 5. Transporto priemonėje draudžiama įrengti greitį matuoti trukdančias priemones ir daiktus. 6. Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir (ar) kai suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti velkamos, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas. Po atkuriamojo motorinės transporto priemonės ir
(ar) priekabos remonto patvirtinus, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir yra žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga, ji vėl gali dalyvauti viešajame eisme tik nustatyta tvarka panaikinus draudimą dalyvauti viešajame eisme. 7. Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurios neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas. „1.
„1. Lietuvos Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai
tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, išskyrus KET numatytus atvejus. Vieną parą dalyvauti viešajame eisme nustatyta tvarka ir tik Lietuvos Respublikos teritorijoje leidžiama laikinaisiais valstybinio registracijos numerio ženklais paženklintoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių savininkai (valdytojai) yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 2. Dalyvauti viešajame eisme Lietuvos Respublikoje leidžiama nustatyta tvarka įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių privalomoji techninė apžiūra atlikta ir galioja (įskaitant transporto priemones, turinčias leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę privalomosios techninės apžiūros atlikti) ir kurių valdytojai yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 3. Viešajame eisme dalyvaujančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų reikiamą techninę būklę, registravimą ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą užtikrina transporto priemonės valdytojas. 4.
priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus motorines transporto priemones, kurios:
1) buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d.;
2) pripažintos istorinėmis motorinėmis transporto priemonėmis;
3) pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti;
4) turi pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti, – periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir kai blogas matomumas. Šios transporto priemonės taip pat privalo turėti šias eismo saugumą užtikrinančias priemones: eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius. Keleivius vežančių autobusų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje. Krovininiai automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 7 500 kg ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo, privalo tam numatytose vietose turėti įrengtą papildomą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo matomumui pagerinti, – eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus plataus stebėjimo kampo ar (ir) artimo vaizdo veidrodžius. 5. Dalyvauti viešajame eisme leidžiama laikinai (iki 90 dienų per vienus metus) Lietuvos Respublikoje esančioms užsienio valstybėje įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse. 6.
kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir (ar) kai suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti velkamos tempiamos , nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas. Po atkuriamojo motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos remonto patvirtinus, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir yra žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga, ji vėl gali dalyvauti viešajame eisme tik nustatyta tvarka panaikinus draudimą dalyvauti viešajame eisme. 7. Panaikinti motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą turi teisę:
1) policijos pareigūnai;
2) Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnai – motorinių t ransporto priemonių ir (ar) priekabų , kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, arba motorinių t ransporto priemonių, kurios skirtos ir suprojektuotos vežti daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo;
motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų, kurios pritaikytos neteisėtam prekių (daiktų) gabenimui . 8. Transporto priemonėje draudžiama įrengti greitį matuoti trukdančias priemones ir daiktus. 9. Pradedantiesiems vairuotojams draudžiama vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje.“
Pakeisti 27 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „ 7.
Motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl sugedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose uždeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkymo įstaiga tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais, taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, išskyrus tas, kurios buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d., istorines motorines transporto priemones ir specialioms darbo funkcijoms atlikti skirtas motorines transporto priemones, Lietuvos Respublikoje neregistruojamos. 7. Lietuvos Respublikoje neregistruojamos motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl gedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose uždeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojas tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais, taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, ir (ar) priekabos, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalies 4 punkte nurodytus atvejus. “
Pakeisti 28 straipsnio 3 dalį ir ją išdėstyti taip: „3. Transporto priemonių techninis aptarnavimas techninė priežiūra ir remontas turi būti atliekami laikantis Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos (Lietuvos standartizacijos departamento) patvirtinto standarto.“
įgyvendinimas
2 dalį, įsigalioja 2016 m. sausio 1 d. 2.
jo įgaliota institucija iki 2015 m. gruodžio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Projekto Nr. XIIP-2776(3) Lyginamasis variantas
2016 m. d. Nr. Vilnius
pakeitimas
1Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 4 punktą ir jį išdėstyti taip:
„4 ) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų privalomosios techninės apžiūros ir techninės ekspertizės atlikimo tvarką , tvirtina Centralizuotosios techninės apžiūros duomenų bazės nuostatus ;“. 2. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 24 punktą ir jį išdėstyti taip: „24) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, kurios neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimo panaikinimo tvarką ir tvirtina techninių reikalavimų neatitikimų, kuriuos nustačius panaikinamas grėsmę eismo saugumui keliančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas, sąrašą; “. 3. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 27 punktą ir jį išdėstyti taip:27 ) atlieka transporto priemonių techninio aptarnavimo techninės priežiūros ir remonto paslaugų kontrolę;“. 4. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 28 punktą ir jį išdėstyti taip:28 ) tvirtina reikalavimus transporto priemonių techninį aptarnavimą techninę priežiūrą ir remontą atliekantiems asmenims ir nustato transporto priemonių techninio aptarnavimo techninės priežiūros ir remonto paslaugų teikimo tvarką;“. 5. Papildyti 10 straipsnio 1 dalį nauju 30 punktu: „
reikalavimus , taikomus motorinių transporto priemonių, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, netiesioginio matymo įrangai ir eismo saugumą užtikrinančioms priemonėms, nurodytoms šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalies 4 punkte. “
3Buvusį 10 straipsnio 1 dalies 30 punktą laikyti 31 punktu. 2 straipsnis. 25 straipsnio pakeitimas
Pakeisti 25 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
motorinėms transporto priemonėms ir priekaboms
Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, išskyrus KET numatytus atvejus. Vieną parą dalyvauti viešajame eisme nustatyta tvarka ir tik Lietuvos Respublikos teritorijoje leidžiama laikinaisiais valstybinio registracijos numerio ženklais paženklintoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių savininkai (valdytojai) yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 2. Dalyvauti viešajame eisme Lietuvos Respublikoje leidžiama nustatyta tvarka įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių privalomoji techninė apžiūra atlikta ir galioja (įskaitant transporto priemones, turinčias leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę privalomosios techninės apžiūros atlikti) ir kurių valdytojai yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 3. Viešajame eisme dalyvaujančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų reikiamą techninę būklę, registravimą ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą užtikrina transporto priemonės valdytojas. 4. Draudžiama dalyvauti viešajame eisme motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, išskyrus tas, kurios buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurios pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti.
Šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. 5. Transporto priemonėje draudžiama įrengti greitį matuoti trukdančias priemones ir daiktus. 6. Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir
(ar) kai suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti velkamos, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas. Po atkuriamojo motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos remonto patvirtinus, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir yra žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga, ji vėl gali dalyvauti viešajame eisme tik nustatyta tvarka panaikinus draudimą dalyvauti viešajame eisme. 7. Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurios neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas. „1.
„1. Lietuvos Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai
tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, išskyrus KET numatytus atvejus. Vieną parą dalyvauti viešajame eisme nustatyta tvarka ir tik Lietuvos Respublikos teritorijoje leidžiama laikinaisiais valstybinio registracijos numerio ženklais paženklintoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių savininkai (valdytojai) yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 2. Dalyvauti viešajame eisme Lietuvos Respublikoje leidžiama nustatyta tvarka įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių privalomoji techninė apžiūra atlikta ir galioja (įskaitant transporto priemones, turinčias leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę privalomosios techninės apžiūros atlikti) ir kurių valdytojai yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius. 3. Viešajame eisme dalyvaujančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų reikiamą techninę būklę, registravimą ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą užtikrina transporto priemonės valdytojas. 4.
priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus motorines transporto priemones, kurios:
1) buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d.;
2) pripažintos istorinėmis motorinėmis transporto priemonėmis;
3) pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti;
4) turi pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti, – periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir kai blogas matomumas. Šios transporto priemonės taip pat privalo turėti šias eismo saugumą užtikrinančias priemones: eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius. Keleivius vežančių autobusų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje. Krovininiai automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip
aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo, privalo tam numatytose vietose turėti įrengtą papildomą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo matomumui pagerinti, – eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus plataus stebėjimo kampo ar
(ir) artimo vaizdo veidrodžius. 5. Dalyvauti viešajame eisme leidžiama laikinai (iki 90 dienų per vienus metus) Lietuvos Respublikoje esančioms užsienio valstybėje įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse. 6.
kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir (ar) kai suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti velkamos tempiamos , nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas. Po atkuriamojo motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos remonto patvirtinus, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir yra žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga, ji vėl gali dalyvauti viešajame eisme tik nustatyta tvarka panaikinus draudimą dalyvauti viešajame eisme. 7. Panaikinti motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą turi teisę:
1) policijos pareigūnai;
2) Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnai – motorinių t ransporto priemonių ir (ar) priekabų , kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, arba motorinių t ransporto priemonių, kurios skirtos ir suprojektuotos vežti daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo;
motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų, kurios pritaikytos neteisėtam prekių
(daiktų) gabenimui . 8. Transporto priemonėje draudžiama įrengti greitį matuoti trukdančias priemones ir daiktus. 9. Pradedantiesiems vairuotojams draudžiama vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje.“
Pakeisti 27 straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „ 7.
Motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl sugedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose uždeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkymo įstaiga tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais, taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, išskyrus tas, kurios buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d., istorines motorines transporto priemones ir specialioms darbo funkcijoms atlikti skirtas motorines transporto priemones, Lietuvos Respublikoje neregistruojamos. 7. Lietuvos Respublikoje neregistruojamos motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl gedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose uždeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojas tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais, taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, ir (ar) priekabos, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalies 4 punkte nurodytus atvejus. “
Pakeisti 28 straipsnio 3 dalį ir ją išdėstyti taip: „3. Transporto priemonių techninis aptarnavimas techninė priežiūra ir remontas turi būti atliekami laikantis Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos (Lietuvos standartizacijos departamento) patvirtinto standarto.“
įgyvendinimas
2 dalį, įsigalioja 2018 m. sausio 1 d. 2.
jo įgaliota institucija iki 2017 m. gruodžio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
2015-03-04 Nr. XIIP-2776 Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir juridinės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
keičiamo įstatymo 25 straipsnio 4 dalies 4 punkte transporto priemonių masė įvertinta kilogramais, o to paties projekto straipsnio 4 dalimi keičiamo įstatymo 25 straipsnio 7 dalies 2 punkte – tonomis. Siūlytina projekto (taip pat ir galiojančios įstatymo redakcijos) nuostatas šiuo požiūriu suvienodinti. 2. Projekto 2 straipsnio 4 dalimi keičiamo įstatymo 25 straipsnio 7 dalies tekstas projekto lyginamajame variante neatitinka Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 patvirtintų Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų IV skyriaus Penktojo skirsnio reikalavimų. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis A. Jatkevičius, tel. (8 5) 239 6843, el. p. antanas.jatkevicius @lrs.lt E. Sadauskienė, tel. (8 5) 239 6167, el. p. [email protected]
Vilnius
DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS SAUGAUS EISMO AUTOMOBILIŲ KELIAIS ĮSTATYMO NR. VIII-2043 10, 25, 27 IR 28 straipsnių PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO 2016-12-14 Nr. XIIP-2776(3) Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams ir teisės technikos taisyklių reikalavimams, atkreipiame dėmesį, jog teikiamo projekto lyginamajame variante 2 straipsniu keičiamo įstatymo 25 straipsnio 8 dalies tekstas turėtų būti pateiktas paryškintu šriftu. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis R. Rutkauskaitė, tel. (8 5) 239 6545, el. p. [email protected] E. Sadauskienė, tel. (8 5) 239 6167, el. p. [email protected]
1Komiteto posėdyje dalyvavo:
Komiteto pirmininkas Julius Sabatauskas, pirmininko pavaduotojas Stasys Šedbaras, nariai: Juozas Bernatonis, Stasys Brundza, Vitalijus Gailius, Vytautas Gapšys, Valdas Skarbalius, komiteto biuro vedėja Dalia Latvelienė, patarėjai: Loreta Zdanavičienė, Martyna Civilkienė, Jurgita Janušauskienė, Rita Karpavičiūtė, Irma Leonavičiūtė, Rita Varanauskienė, padėjėjos Aidena Bacevičienė, Modesta Banytė. Kviestieji asmenys:
Kviestieji asmenys: Susisiekimo viceministras Saulius Girdauskas, ministerijos vyr. specialistas Dmitrij Bial, VĮ „Regitra“ atstovas Mamertas Kulakauskas, Ūkio ministerijos atstovas Kęstutis Masalskis, Valstybinės kelių transporto inspekcijos viršininko pavaduotojas Romanas Vilčinskas, Technikos skyriaus patarėjas Olegas Pauliukovas. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Seimo kanceliarijos Teisės departamentas 2015-03-042 1,4 4,2 Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir juridinės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
dalies 4 punkte transporto priemonių masė įvertinta kilogramais, o to paties projekto straipsnio 4 dalimi keičiamo įstatymo 25 straipsnio 7 dalies 2 punkte – tonomis. Siūlytina projekto (taip pat ir galiojančios įstatymo redakcijos) nuostatas šiuo požiūriu suvienodinti. Pritarti2
4 2.
Projekto 2 straipsnio 4 dalimi keičiamo įstatymo 25 straipsnio 7 dalies tekstas projekto lyginamajame variante neatitinka Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 patvirtintų
patarėja Irma Leonavičiūtė 1,2 1,4 Atsižvelgiant į tai, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo
straipsnio 1 dalyje) ir 25 straipsnio 7 dalyje numatytos (siūloma papildyti šios dalies punktą 2 straipsnio 4 dalyje) iš esmės tos pačios (dubliuojančios) nuostatos: Siūloma projekto 4 straipsnio 1 dalį išdėstyti taip:
straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip:
„7. Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurios
neatitinka techninių reikalavimų ir kelia grėsmę eismo saugumui, privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas panaikinamas Susisiekimo ministerijos arba jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka. Panaikinti motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą turi teisę:“
pasiūlymai: Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Lietuvos transporto priemonių draudikų biuras 2015-05-19 Pastabų ir siūlymų dėl Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 10,25 ir 27 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto Nr. XIIP-2776 bei Administracinių teisės pažeidimų kodekso 123 straipsnio pakeitimo įstatymo projekto Nr. XIIP-2777 neturime. Atsižvelgti 2.
44 Lietuvos autoverslininkų asociacija (toliau – Asociacija), susipažinusi su Lietuvos Respublikos Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 10, 25 ir 27 straipsnių pakeitimo įstatymo projektu XIIP-2776 bei Administracinių teisės pažeidimų kodekso 123 straipsnio pakeitimo įstatymo projektu XIIP-2777, teikia tokias pastabas. Projekte XIIP-2776 pateiktai 10 straipsnio redakcijai pastabų neturime. Siūlome patikslinti 25 straipsnio 4 dalies redakcijoje nustatomus reikalavimus netiesioginio matymo įrangai, kaip pateikta žemiau:
4) turi pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą ES sertifikuotą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti, – periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir esant blogam matomumui. Šios transporto priemonės taip pat privalo turėti šias eismo saugą užtikrinančias priemones: eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius. Keleivius vežančių motorinių transporto priemonių bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje.
Krovininiai automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 7 500 kg ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo, privalo tam numatytose vietose turėti įrengtą papildomą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo matomumui pagerinti, – eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus plataus stebėjimo kampo ar (ir) artimo vaizdo veidrodžius. “ Nepritarti Šiuo metu nėra ES sertifikuota netiesioginio matymo įranga, skirta vairuotojo priekiniam (tolimam) matomumui pagerinti, kad vairuotojas galėtų matyti priešpriešiais iš toli atvažiuojančias transporto priemones (siekiant užtikrinti vairuotojo priekinį matomumą lenkiant, sukant į kairę arba apsisukant). Todėl siūlymas naudoti ES sertifikuotą įranga itin susiaurina naudojamos įrangos spektrą ir, kadangi tinkamos įrangos nėra, padaro šį reikalavimą tiesiog neįgyvendinamą. Juo labiau, yra ne tik ES sertifikavimas, bet ir įvairios kitos sertifikavimo rūšys. Netiesioginio matymo įrangos sertifikavimas nereikalingas, nes šiai įrangai bus nustatyti reikalavimai, kaip numatyta projekto 1 straipsnio 2 dalyje (Susisiekimo ministerija ar jos įgaliota institucija nustatys nacionalinio lygmens reikalavimus netiesioginio matymo įrangai). 3. Lietuvos autoverslininkų asociacija 2015-05-293
dalies pakeitime motorinių transporto priemonių registraciją atliekančiam registro tvarkytojui susiaurinamos operatyvinės galimybės (pavyzdžiui, nustatant dokumentų autentiškumą), todėl siūlome palikti dalį formuluotės iš dabar esančios redakcijos: 7.
Lietuvos Respublikoje neregistruojamos motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurios dėl gedimo ar susidėvėjimo baigtos eksploatuoti užsienyje, kai kompetentingos institucijos paima jų registravimo dokumentus ar juose įdeda atitinkamą žymą arba Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojas tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais , taip pat motorinės transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčios vairą dešinėje pusėje, taip pat priekabos, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus šio įstatymo 25 straipsnio 4 dalyje nurodytus atvejus. “ Siekiant užtikrinti viešąjį interesą atitinkantį saugumą Lietuvos respublikos viešajame eisme, siūlytume papildyti Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 13 straipsnį nuostata, įpareigojančia motorinių transporto priemonių, pritaikytų eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčių vairą dešinėje pusėje, vairuotojus dalyvauti ir užbaigti papildomus mokymus, kurių tvarką nustatytų minimo įstatymo 10 straipsnio 10 dalimi įpareigota Susisiekimo ministerija. Pritarti iš dalies Nuo 2014 m. liepos 1 d. įstatymo 27 straipsnio 7 dalyje galioja tokia redakcija, kad Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojas tai nustato tarptautinėse transporto priemonių duomenų bazėse ar kitais būdais . Ši nuostata aktuali Kelių transporto priemonių registro tvarkytojui valstybės įmonei Regitra.
Dėl antrojo pasiūlymo: Pagal SEAKĮ 25 straipsnio 4 dalį draudimas užsienio valstybėje įregistruotoms dešiniavairėms transporto priemonėms dalyvauti Lietuvos viešajame eisme netaikomas laikinai iki 90 dienų per metus. Kaip minėjo ir Europos Komisija, dešiniavairiai laikinai toleruojami Lietuvos viešajame eisme. Todėl abejojama, ar po 90 dienų dalyvavimo Lietuvos viešajame eisme, transporto priemonės pritaikymo eismui dešiniąja kelio puse ir įregistravimo Lietuvoje, tikslinga reikalauti, kad dešiniavairių transporto priemonių vairuotojai dalyvautų ir užbaigtų papildomus mokymus. Tai būtų papildoma (gal net perteklinė) administracinė našta vairuotojams. 4. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija Transeksta 2015-05-29 Asociacija
„Transeksta“ susipažino su Jūsų 2015 m. gegužės mėn. 11 d. raštu Nr. S-2015-2832 ir teikia savo pastabas Saugaus eismo automobilių keliais
įstatymo Nr. VIII-2043 10, 25 ir 27 straipsnių pakeitimo įstatymo projektui Nr. XIIIP-2776. Manome, kad įstatymo projekto 2 straipsnio 1 dalis, kuria siūloma keisti Įstatymo 25 straipsnio 4 dalį, redakcija turėtų būti peržiūrėta ir patikslinta dėl šių priežasčių:
motorinių transporto priemonių ir jų priekabų patvirtinimo teisės aktuose: Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2007/46/EB („Pagrindų direktyva“), Netiesioginio matymo įtaisų direktyvoje 2003/97/EB bei Reikalavimus netiesioginio matymo įtaisams ir jų montavimui nustatančioje JT EEK taisyklėje Nr. 46. Be to, JT EEK taisyklėje Nr. 46 pateikiama veidrodžio apibrėžtis periskopinių įtaisų net neleidžia laikyti tinkamu netiesioginio matymo įtaisu: „ Veidrodis
Periskopinio veidrodžio įrengimas gali turėti neigiamos įtakos automobiliu važiuojančių keleivių saugai eismo įvykio metu – padidėja sužalojimų rizika;
vairuotojo matymo laukui, nes būtų įrengiamas 180ᵒ vairuotojo matymo lauke (Direktyvos 77/649/EEB I priedo 5.1.3. punkte nustatyta, kad neturi būti jokių kliūčių vairuotojo 180° priekiniame regėjimo lauke);
kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir esant blogam matomumui “ – taip pat nėra suderintas su motorinių transporto priemonių ir jų priekabų patvirtinimo teisės aktais. Aukščiau paminėtuose teisės aktuose yra aptarta galimybė motorinėje transporto priemonėje naudoti kameros ir monitoriaus įtaisą. JT EEK taisyklėje Nr. 46 pateikiama netiesioginio matymo įtaiso apibrėžtis: „ Netiesioginio matymo įtaisai
Taigi, tokiam įtaisui, aukščiau paminėtuose teisės aktuose, yra nustatyti techniniai reikalavimai, todėl, mūsų nuomone, Projekte turėtų būti numatyta prievolė įrengti Netiesioginio matymo įtaisų patvirtinimo teisės aktuose numatytus ir nustatyta tvarka sertifikuotus Netiesioginio matymo kameros ir monitoriaus įtaisus. JT EEK taisyklėje Nr.
JT EEK taisyklėje Nr. 46 nurodoma:
„Netiesioginio matymo kameros ir monitoriaus įtaisas
nustatoma naujų transporto priemonių ir joms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimui taikomos administracinės nuostatos ir bendri techniniai reikalavimai, siekiant palengvinti transporto priemonių registravimą, pardavimą bei eksploatavimo pradžią Bendrijoje. 1.2. Netiesioginio matymo įtaisų direktyva 2003/97/EB panaikinta EP ir Tarybos reglamentu Nr. 661/2009. 1.3. Pagal JT EEK taisyklę Nr. 46 „ Veidrodis
, išskyrus tokius įtaisus kaip periskopai, skirtas rodyti aiškų vaizdą transporto priemonės gale, šone arba priekyje šios taisyklės 15.2.4 punkte apibrėžtuose regos laukuose .“
mobiliesiems telefonams ir pan. Tinkamai sumontavus ir pritvirtinus netiesioginio matymo įrangą problemų kilti neturėtų. 3. Priekinio vaizdo periskopiniai veidrodžiai kaip tik skirti vairuotojo priekiniam matomumui gerinti. Tai yra ne kliūtis, o vairuotojo matomumą gerinanti priemonė (galinio vaizdo veidrodis taip pat yra vairuotojo 180° priekiniame regėjimo lauke, bet jis gi nelaikomas kliūtimi). 4. Pagal JT EEK taisyklę Nr. 46 „2.1. Netiesioginio matymo įtaisai
skirti greta transporto priemonės esančiai eismo erdvei , kurios negalima matyti tiesiogiai, stebėti . Tai gali būti įprastiniai veidrodžiai, kameros ir monitoriaus arba kiti įtaisai, galintys teikti vairuotojui informaciją apie netiesioginį regos lauką.“ Manome, kad JT EEK taisyklėje Nr. 46 paminėti netiesioginio matymo įtaisai skirti erdvei greta transporto priemonės stebėti, tai yra kamera ir monitorius skirti vairuotojo priekiniam artimam vaizdui.
Atsižvelgiant į tai, tokio tipo kamera ir monitorius nėra tinkami siekiamam tikslui pasiekti – užtikrinti vairuotojo priekinį matomumą (kuris turi būti ne greta automobilio, o žymiai toliau, siekiant pamatyti priešpriešiais atvažiuojanti transportą lenkiant, sukant į kairę, apsisukant). Todėl dešiniavairėse transporto priemonėse turėtų būti naudojamos kameros ir monitoriai, kuriems būtų nustatyti tam tikri reikalavimai (tvirtinimo vieta, matmenys, kokybė, kaip ši įranga turi būti sumontuota, naudojama ir pan.). Šiuos reikalavimus nustatys Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Lietuvos kelių policijos tarnyba 2015-05-13 Lietuvos kelių policijos tarnyba pagal kompetenciją išnagrinėjo Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 10, 25 ir 27 straipsnių ir Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų kodekso
pasiūlymų dėl minėtų projektų neturime. Atsižvelgti
43 Teikiame siūlymą dėl LR Seimo Teisės ir teisėtvarkos komiteto 2015-05-11 rašte Nr. S-2015-2832 nurodyto įstatymo projekto Nr. XIIP-2776: Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 25 straipsnio 7 dalies 3 punkte vietoj žodžių „kontrabandai vežti" siūlome įrašyti žodžius
„neteisėtam prekių (daiktų) gabenimui". Pritarti
2015-05-25
neturime. Atsižvelgti
44 Informuojame, kad Lietuvos Respublikos Vyriausybė 2015 m. vasario 11 d. nutarimu Nr.
saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 10, 25 ir
teisės pažeidimų kodekso 123 straipsnio pakeitimo įstatymo projektų pateikimo Lietuvos Respublikos Seimui“ pritarė Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 10, 25 ir
teisės pažeidimų kodekso 123 straipsnio pakeitimo įstatymo projektams ir pateikė juos Lietuvos Respublikos Seimui. Taip pat informuojame, kad 2015 m. vasario 11 d. Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos specialistai el. paštu (darbo tvarka) gavo Europos Komisijos atstovų, kuruojančių Europos Sąjungos Teisingumo Teismo priimto sprendimo byloje C-61/12 (dėl dešiniavairių transporto priemonių registravimo) įgyvendinimą (toliau – Europos Komisijos atstovai), komentarus ir klausimus dėl Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 10, 25 ir 27 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto Nr. XIIP-2776 (toliau – Įstatymo projektas Nr. XIIP-2776). Siekiant iš anksto suderinti Įstatymo projektą Nr. XIIP-2776 su Europos Komisijos atstovais, taip pat siekiant sklandžios notifikavimo Europos Komisijai procedūros pagal Lietuvos Respublikos Vyriausybės
informacija apie standartus, techninius reglamentus ir atitikties įvertinimo procedūras taisyklių patvirtinimo“ reikalavimus, 2015 m. kovo 5 d. Europos Komisijos atstovams el. paštu (darbo tvarka) buvo išsiųsti atsakymai į Europos Komisijos atstovų klausimus su papildomais paaiškinimais. 2015 m. kovo 23 d.
2015 m. kovo 23 d. Europos Komisijos atstovai el. paštu padėkojo už pateiktus atsakymus ir papildomus paaiškinimus ir informavo, kad po konsultacijų su įvairiomis Europos Komisijos tarnybomis daugiau klausimų ar komentarų neturi. Pranešame, kad Europos Komisijos atstovai savo komentaruose dėl Įstatymo projekto Nr. XIIP-2776 atkreipė dėmesį į tai, kad pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklės Nr. 107 – „Vienodos nuostatos dėl M2 arba M3 kategorijos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją konstrukciją“ (toliau – JT EEK taisyklė Nr. 107) 3 priedo 7.6.2.1 papunktį
„tarnybinės durys turi būti įrengtos toje transporto priemonės pusėje, kuri
yra arčiau kelkraščio, atsižvelgiant į eismo kryptį šalyje, kurioje išduotas leidimas naudoti transporto priemonę, ir bent vienos iš jų turi būti priekinėje transporto priemonės dalyje“. JT EEK taisyklės Nr. 107 taikymo sritis yra M2 ir M3 klasės motorinės transporto priemonės (autobusai), todėl JT EEK taisyklės Nr. 107 nuostatos netaikomos M1 klasės motorinėms transporto priemonėms (lengviesiems automobiliams). Taip pat pranešame, kad Lietuvos Respublikos Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetui pritarus patikslintam Įstatymo projektui Nr. XIIP-2776, jis bus pateiktas Europos Komisijai notifikavimo procedūrai atlikti, o Įstatymo projekto Nr. XIIP-2776 tolesnė priėmimo procedūra turės būti sustabdyta nustatytam atidėjimo laikotarpiui, kuris paprastai užtrunka apie 3 mėn. Pritarti Įrašyta vietoj žodžių „motorinių transporto priemonių“ žodžiai
„autobusų“. 5. Subjektų, turinčių įstatymų
leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1.
1Valerijus Simulik,
Eduardas Šablinskas 2015-05-13 Eduardas Šablinskas 1,4 Argumentai: 2014 m. liepos 1 d. įsigaliojo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo (toliau – SEAKĮ) 10 straipsnio 1 dalies 27 ir 28 punktų nuostatos, kurios numato, kad užtikrindama eismo saugumą Susisiekimo ministerija arba jos įgaliotos institucijos „atlieka transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų kontrolę“,
„tvirtina reikalavimus transporto priemonių techninį aptarnavimą ir remontą
atliekantiems asmenims ir nustato transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų teikimo tvarką“. Ūkio ministerija 2014 m. birželio 27 d. Lietuvos Respublikos ūkio ministro įsakymu Nr. 4-433 „Dėl Lietuvos Respublikos ūkio ministro 2004 m. kovo 31 d. įsakymo Nr. 4-97 „Dėl Automobilių remonto paslaugų teikimo tvarkos ir naudotų automobilių sudėtinių dalių tinkamumo toliau vartoti ir realizavimo tvarkos patvirtinimo“ pripažinimo netekusiu galios“ nuo 2014 m. liepos 1 d. panaikino Lietuvos Respublikos ūkio ministro 2004 m. kovo 31 d. įsakymą Nr. 4-97 „Dėl Automobilių remonto paslaugų teikimo tvarkos ir Naudotų automobilių sudėtinių dalių tinkamumo toliau vartoti ir realizavimo tvarkos patvirtinimo“. Tokiu būdu piliečių skundų ir ginčų nagrinėjimo transporto priemonių remonto paslaugų kokybės kontrolės procesuose situacija tapo neapibrėžta ir komplikuota. Siūloma patikslinti nuostatą dėl transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugų teikimo sistemos reglamentavimo ir kontrolės. Ūkinę veiklą vykdančioms įmonėms pagal jų veiklos specifiką gali būti taikomi darbų saugos, higienos, aplinkos apsaugos ar kt. reikalavimai, o vartotojų interesus turėtų ginti vartotojų teisių apsaugą reglamentuojančiais teisės aktais nustatytos institucijos (Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba, Valstybinė ne maisto produktų inspekcija prie Ūkio ministerijos ar visuomenės sveikatos centras apskrityje).
Bus tiksliai apibrėžta kokia institucija nagrinėja skundus ir ginčus dėl transporto priemonių remonto paslaugų kokybės. Pasiūlymas: Pakeisti 1 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
ir papildymas
1Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 4 punktą ir jį išdėstyti taip:
,,4) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų privalomosios techninės apžiūros ir techninės ekspertizės atlikimo tvarką. tvirtina Centralizuotosios techninės apžiūros duomenų bazės nuostatus;“
,,27) atlieka transporto priemonių techninio aptarnavimo techninės priežiūros ir remonto paslaugų kontrolę;“
4Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 28 punktą ir jį išdėstyti taip:
,,28) tvirtina reikalavimus transporto priemonių techninį aptarnavimą ir remontą atliekantiems asmenims ir nustato transporto priemonių techninio aptarnavimo techninės priežiūros ir remonto paslaugų teikimo tvarką;“
dalį nauju 7 punktu ir jį išdėstyti taip: ,,7. Neteko galios nuo 2010 m. liepos 1 d. Užtikrindama eismo saugumą, Ūkio ministerija arba jos įgaliotos institucijos:
1) atlieka transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugų kokybės kontrolę.“
6Buvusią 1 straipsnio 2 dalį laikyti 6 dalimi. 7. Buvusią 1 straipsnio 3 dalį laikyti 7 dalimi. Pritarti iš dalies
Argumentai: Vyriausybė šiuo projektu nesiūlė numatyti funkcijų Ūkio ministerijai.
Pritartina pasiūlymui išbraukti įstatymo 10 straipsnio 1 dalies 4 punkte žodžius tvirtina Centralizuotosios techninės apžiūros duomenų bazės nuostatus;, kadangi tai jau yra įstatymo 10 straipsnio 1 dalies 26 punkte. Dėl siūlymo vietoj žodžių „techninis aptarnavimas“ įrašyti žodžius
„techninė priežiūra“ pritartina, tačiau sistemiškai vertinant siūlymus turi
būti išbraukiami žodžiai „techninis aptarnavimas“ įrašant žodžius „techninė kontrolė“ ir galiojančioje įstatymo 28 straipsnio 3 dalyje. Pasiūlymas:
išdėstyti taip:
„4) nustato motorinių transporto priemonių ir jų priekabų
privalomosios techninės apžiūros ir techninės ekspertizės atlikimo tvarką;“. 3. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 27 punktą ir jį išdėstyti taip:
„27) atlieka transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto
paslaugų kontrolę;“. 4. Pakeisti 10 straipsnio 1 dalies 28 punktą ir jį išdėstyti taip:
„28) tvirtina reikalavimus transporto priemonių techninę priežiūrą ir
remontą atliekantiems asmenims ir nustato transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugų teikimo tvarką;“. 4 straipsnis. 28 straipsnio pakeitimas Pakeisti 28 straipsnio 3 dalį ir ją išdėstyti taip:
„3. Transporto priemonių techninė priežiūra ir remontas turi būti
atliekami laikantis Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos (Lietuvos standartizacijos departamento) patvirtinto standarto.“
Edmundas Jonyla, Julius Sabatauskas, Edvardas Žakaris 2015-05-141 Argumentai: Pradedantys vairuotojai, kurie neturi 2 metų stažo, turi mažai patirties vairuojant bet kokias motorines transporto priemones. Vairuodami motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir turi vairą dešinėje pusėje, pradedantys vairuotojai gali sukelti pavojų sau ir kitiems eismo dalyviams.
Todėl siūliau uždrausti pradedantiems vairuotojams vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir turi vairą dešinėje pusėje. 1 straipsnis. 10 straipsnio pakeitimas
1Papildyti 10 straipsnio 1 dalį 32 punktu:
30) pradedantiesiems vairuotojams neturintiems 2 metų stažo draudžiama vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje. Pritarti Atkreiptinas dėmesys, kad siūlomą nuostatą reikėtų perkelti į 25 straipsnio 9 dalį:
„9. Pradedantiesiems vairuotojams draudžiama vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje.“
6Seimo paskirtų papildomų komitetų, komisijų pasiūlymai:
negauta. 7. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai. 7.1. Sprendimas: Pritarti komiteto patobulintam Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr . VIII-2043 10, 25 ir
. XIIP-2776ES ir komiteto išvadoms . 8. Balsavimo rezultatai: bendru sutarimu „už“. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Julius Sabatauskas, Stasys Šedbaras, Stasys Brundza. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: negauta. Komiteto pirmininkas Julius Sabatauskas