Projekto lyginamasis variantas Projekto lyginamasis variantas LIETUVOS RESPUBLIKOS PELNO MOKESČIO ĮSTATYMO NR. IX-675 461 STRAIPSNIO PAPILDYMO ĮSTATYMAS 2014 m. d. Nr. Vilnius (Žin., 2001, Nr. 110-3992 ; 2003, Nr. 74-3417 , Nr. 74-3428 ; 2004, Nr. 60-2117 , Nr. 73-2534 , Nr. 134-4836 ; 2005, Nr. 81-2942 , Nr. 85-3141 , Nr. 153-5635 ; 2006, Nr. 116-4404 ; 2007, Nr. 55-2126 , Nr. 117-4773 ; 2008, Nr. 47-1749 , Nr. 87-3457 , Nr. 149- 6000; 2009, Nr. 25-976 , Nr. 153-6880 ; 2011, Nr. 146-6852 ; 2013, Nr. 75-3757 )
46 1 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip: „
1Vienetas, vykdantis investicinį projektą, apmokestinamąjį pelną gali sumažinti šiame straipsnyje nustatyta tvarka. Apmokestinamąjį pelną galima sumažinti per mokestinį laikotarpį, už kurį apskaičiuotas apmokestinamasis pelnas mažinamas, faktiškai patirtų išlaidų šioje dalyje nurodytus reikalavimus atitinkančiam turtui įsigyti dydžiu (įsigyjant krovininius automobilius, priekabas ir puspriekabes, apmokestinamąjį pelną dėl šio turto įsigijimo galima sumažinti tik iki vieno milijono litų patirtų išlaidų per mokestinį laikotarpį suma). Apmokestinamasis pelnas mažinamas, jeigu turtas yra reikalingas vieneto investicinio projekto vykdymui ir:
1) turtas yra priskirtinas šio Įstatymo 1 priedėlyje nurodytoms ilgalaikio turto grupėms „mašinos ir įrengimai“, „įrenginiai (statiniai, gręžiniai ir kt.)“, „geležinkelio riedmenys (šilumvežiai, vagonai, cisternos), laivai, „kompiuterinė technika ir ryšių priemonės (kompiuteriai, jų tinklai ir įranga)“, „programinė įranga“, „įsigytos teisės“ ir ilgalaikio turto grupės „krovininiai automobiliai, priekabos ir puspriekabės, autobusai – ne senesni kaip 5 metų“ turtui – krovininiams automobiliams, priekaboms ir puspriekabėms, ir 2) turtas yra nenaudotas ir pagamintas ne anksčiau kaip prieš 2 metus (skaičiuojant nuo ilgalaikio turto naudojimo pradžios). “
Įstatymo taikymas Šio įstatymo 1 straipsnio nuostatos taikomos apskaičiuojant 2014 metų ir vėlesnių metų mokestinių laikotarpių pelno mokestį. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. RESPUBLIKOS
Teikia Seimo narys Rimantas Sinkevičius
1) projekto rengimą paskatinusios priežastys, pirminiai jo siūlytojai ir asmenys, dalyvavę rengiant ar tobulinant projektą Projektas parengtas siekiant užtikrinti, kad pelno mokesčio lengvata investicijoms būtų visaapimanti, sudarytų vienodas sąlygas verslui ir būtų taikoma visų transporto rūšių įmonėms, investuojančioms į esminį technologinį transporto, skirto krovinių ir keleivių vežimui, atsinaujinimą ir neturėtų būti orientuota tik į vieną – auto kelių, transporto rūšį ir taip pažeisti sąžiningos konkurencijos principus tarp skirtingų rūšių transporto dalyvių. Gabenant krovinius tiek keliais, tiek geležinkeliais ar vandens transportu, paslaugų pobūdis ir esmė yra tokia pati, todėl sąlygos investicijoms į verslo plėtrą turi būti vienodos visiems transporto rinkos dalyviams ir turi vienodai skatinti atnaujinti esamą skirtingų transporto rūšių parką, diegti naujas ekologiškesnes ir saugesnes technologijas bei užtikrinti sąžiningą konkurenciją tarp visų krovinių ir keleivių vežėjų, ko pasėkoje turi būti nustatytas vienodas mokesčių teisės aktų taikymas, apmokestinimas ir lengvatų suteikimas, nepaisant to, kokiomis transporto priemonių rūšimis teikiamos analogiškos, ar tos pačios paslaugos. Pirminis projekto iniciatorius – Seimo narys Rimantas Sinkevičius ir Lietuvos pramonininkų konfederacija. Asmuo, dalyvavęs rengiant ir tobulinant projektą – Seimo narys Rimantas Sinkevičius. 2) parengto projekto tikslai ir uždaviniai Projekto tikslas – sudaryti sąlygas investicijoms į verslo plėtrą, skatinti atnaujinti esamą skirtingų transporto rūšių parką, diegti naujas ekologiškesnes technologijas bei užtikrinti sąžiningos konkurencijos tarp krovinių ir keleivių vežėjų principus.
3) kaip šiuo metu yra teisiškai reglamentuojami įstatymo projekte aptarti klausimai Įstatyme nustatyta, kad apmokestinamasis pelnas gali būti sumažintas, jeigu turtas yra reikalingas vieneto investicinio projekto vykdymui ir priskirtinas Įstatymo 1 priedėlyje nurodytoms ilgalaikio turto grupėms: „mašinos ir įrengimai“, „įrenginiai (statiniai, gręžiniai ir kt.)“, „kompiuterinė technika ir ryšių priemonės (kompiuteriai, jų tinklai ir įranga)“, „programinė įranga“, „įsigytos teisės“ ir ilgalaikio turto grupės
„krovininiai automobiliai, priekabos ir puspriekabės, autobusai – ne senesni
kaip 5 metų“ turtui – krovininiams automobiliams, priekaboms ir puspriekabėms. Šiuo metu į ilgalaikio turto, kurio įsigijimui taikoma pelno mokesčio lengvata, sąrašą įtraukta tik krovininių automobilių, priekabų ir puspriekabių turto grupė, todėl yra sukurtos nevienodos sąlygos kitų transporto šakų verslui, t.y. įmonėms, investuojančioms į vieno ekologiškiausių ir saugiausių, geležinkelių bei vandens transporto, skirto krovinių ir keleivių vežimui, atsinaujinimą ir tokiu yra pažeisti sąžiningos konkurencijos principai tarp skirtingų rūšių transporto paslaugų teikėjų.
4) kokios numatomos naujos teisinio reglamentavimo nuostatos, naujai reglamentuotų klausimų teigiamos savybės ir kokių teigiamų rezultatų laukiama Siūloma nustatyti, kad apmokestinamasis pelnas gali būti sumažintas, jeigu turtas yra reikalingas vieneto investicinio projekto vykdymui ir priskirtinas Įstatymo 1 priedėlyje nurodytoms ilgalaikio turto grupėms:
„mašinos ir įrengimai“, „įrenginiai (statiniai, gręžiniai ir kt.)“,
„geležinkelio riedmenys (šilumvežiai, vagonai, cisternos), laivai , „kompiuterinė technika ir ryšių priemonės (kompiuteriai, jų tinklai ir įranga)“, „programinė įranga“,
„įsigytos teisės“ ir ilgalaikio turto grupės „krovininiai automobiliai,
priekabos ir puspriekabės, autobusai – ne senesni kaip 5 metų“ turtui – krovininiams automobiliams, priekaboms ir puspriekabėms. 5) galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Priėmus projektą, neigiamų pasekmių nenumatoma. 6) kokią įtaką įstatymas turės kriminogeninei situacijai, korupcijai Priimtas įstatymas kriminogeninei situacijai ir korupcijai įtakos neturės. 7) kaip įstatymo įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir jo plėtrai Priimtas projektas sudarys palankias sąlygas investicijoms į verslo plėtrą, skatins diegti naujas ekologiškesnes technologijas, atnaujinti keleivių ir krovinių vežimo transporto priemonių parką, užtikrinantį didesnį saugumą keliuose.
8) įstatymo inkorporavimas į teisinę sistemą, kokie šios srities teisės aktai tebegalioja (pateikiamas šių aktų sąrašas) ir kokius galiojančius teisės aktus būtina pakeisti ar panaikinti, priėmus teikiamą projektą Priėmus teikiamus įstatymo projektus galiojančių įstatymų keisti, taip pat priimti naujų nereikės. 9) ar įstatymo projektas parengtas laikantis Valstybinės kalbos, Įstatymų ir kitų teisės norminių aktų rengimo tvarkos įstatymų reikalavimų ir atitinka bendrinės lietuvių kalbos normas, o projekto sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Taip. 10) ar įstatymo projektas atitinka Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas bei Europos Sąjungos dokumentus Projekto nuostatos Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms ir Europos Sąjungos dokumentams neprieštarauja. 11) jeigu įstatymui įgyvendinti reikia įstatymų lydimųjų aktų, – kas ir kada juos turėtų parengti, šių aktų metmenys Nereikės. 12) kiek biudžeto lėšų pareikalaus ar leis sutaupyti įstatymo įgyvendinimas (pateikiami įvertinimai artimiausiems metams ir tolesnei ateičiai) Projektų įgyvendinimas papildomų biudžeto lėšų nepareikalaus. 13) įstatymo projekto rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir išvados Nėra. 14) Projekto rengėjai Įstatymo projektą rengė Seimo narys Rimantas Sinkevičius. 15) reikšminiai žodžiai, kurių reikia šiam projektui įtraukti į kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant reikšminius žodžius pagal Europos žodyną Eurovoc
„Investicijų skatinimas“. 16) kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai
Nėra.
Teikia Seimo narys Rimantas Sinkevičius
2014-06-11 Nr. XIIP-1876 Vilnius Įvertinę įstatymo projektą dėl jo atitikties Konstitucijai, įstatymams ir juridinės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
straipsnio nuostatas, numatant, kad apmokestinamasis pelnas dėl investicinio projekto galėtų būti sumažinamas, jei turtas yra priskirtinas ir šio įstatymo 1 priedėlyje nurodytai ilgalaikio turto grupei „geležinkelio riedmenys (šilumvežiai, vagonai, cisternos), laivai“. Atkreiptinas dėmesys, kad šiame priedėlyje yra ir ilgalaikio turto grupė „ Vamzdynai, lėktuvai, ginklai“. Atsižvelgiant į tai, kad lėktuvai taip pat gali būti skirti krovinių ir keleivių gabenimui, svarstytina, ar analogiška lengvata neturėtų būti taikoma ir jiems. 2. Atsižvelgiant į tai, kad įstatymo projekto nuostatomis nustatomos esamos mokesčių lengvatos naujos sąlygos, manytina, kad siūlomų nuostatų įsigaliojimo data prieštarauja Teisėkūros pagrindų įstatymo 20 straipsnio 3 daliai ir Mokesčių administravimo įstatymo 3 straipsnio 3 daliai, pagal kurias Lietuvos Respublikos Seimas turi užtikrinti, kad Lietuvos Respublikos mokesčių įstatymai, nustatantys <...> mokesčio lengvatą <...> turėtų įsigalioti ne anksčiau kaip po 6 mėnesių nuo jų paskelbimo dienos. Taip pat atkreiptinas dėmesys į Biudžeto sandaros įstatymo 12 straipsnį, kuris numato, kad mokesčių įstatymai, <...> darantys įtaką atitinkamų metų biudžeto pajamoms, įsigalioja įstatymų nustatyta tvarka, bet priimami ne vėliau kaip tų biudžetinių metų valstybės biudžeto ir savivaldybių biudžetų finansinių rodiklių patvirtinimo įstatymas. Atsižvelgiant į tai, koreguotina įstatymo įsigaliojimo data. 3.
eikiamos įstatymo projekto nuostatos įsigaliotų nuo jų oficialus paskelbimo, t.y. einamaisiais biudžetiniais metais ir dėl to gali turėti tiesioginės įtakos valstybės biudžetui, todėl turėtų būti gauta Vyriausybės, kaip biudžeto vykdytojos nuomonė dėl siūlomos pelno mokesčio lengvatos. 4. Pažymėtina, kad 2014 m. sausio 1 d. įsigaliojo Teisėkūros pagrindų įstatymas bei Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijos, patvirtintos Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298. Atsižvelgiant į tai, įstatymo projektas koreguotinas taip: 4.1. įstatymo projekto pavadinime esantis žodis „PAPILDYMO“ keistinas žodžiu
4.2. įstatymo projekte oficialaus paskelbimo šaltinių sąrašas nenurodytinas; 4.3. įstatymo projekto 1 straipsnio pavadinimas rašytinas taip: „461 straipsnio pakeitimas“; 4.4. įstatymo projekto 1 straipsnio pakeitimo esmė dėstytina taip: „Pakeisti 461 straipsnio 1 dalies 1 punktą ir jį išdėstyti taip:“, o toliau dėstytinas tik keičiamasis punktas; 4.5. įstatymo projektą pasirašančiojo subjekto pareigos rašytinos mažosiomis raidėmis. Teisės departamento direktorius Andrius Kabišaitis R. Dirgėlienė E. Sadauskienė
Blankas
Biudžetinė įstaiga, Vilniaus g. 23-7A, LT-01402 Vilnius, tel. 8 706 636 87, faks. 8 706 636 79, el. p. [email protected] . Duomenys kaupiami ir saugomi Juridinių asmenų registre, kodas 188600362 2014-06- Nr. Į 2014-06-03 Nr. XIIP-1876 Lietuvos Respublikos Seimui Dėl LIETUVOS RESPUBLIKOS pelno mokesčio įstatymo nr. IX-675 461 straipsnio papildymo įstatymo projekto ATITIKTIES EUROPOS SĄJUNGOS TEISeI Išnagrinėję Jūsų pateiktą Lietuvos Respublikos pelno mokesčio įstatymo Nr. IX-675 461 straipsnio papildymo įstatymo projektą Nr. XIIP-1876, pažymime, kad pastabų ar pasiūlymų dėl pateikto projekto nuostatos atitikties Europos Sąjungos teisei neturime. L. e. generalinio direktoriaus pareigas Karolis Dieninis Daiva Stepanienė, tel. 8 706 680 83, el. p. [email protected]
BIUDŽETO IR FINANSŲ komitetas
I
DĖL lietuvos respublikos Pelno mokesčio įstatymo Nr. IX-675 461 straipsniO paPILDYmo ĮSTATYMO PROJEKTO (Nr. XIIP-1876)
posėdyje dalyvavo: Biudžeto ir finansų komiteto nariai : Bronius Bradauskas, Kęstutis Glaveckas, Petras Narkevičius, Kęstutis Bartkevičius, Andrius Palionis, Povilas Gylys, Rytas Kupčinskas, Rita Tamašunienė, Raimundas Markauskas, Antanas Nesteckis, Andrius Kubilius, Vitalija Vonžutaitė. B iudžeto ir finansų komiteto biuras : biuro vedėja Alina Brazdilienė, patarėjai: Janina Alasevičienė, Dalia Mudėnienė, Gediminas Morkūnas, Jolanta Dzikaitė, padėjėjos Danguolė Zabulėnienė ir Jolanta Matiliauskienė. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Seimo kanceliarijos
siūloma papildyti keičiamo įstatymo 461 straipsnio nuostatas, numatant, kad apmokestinamasis pelnas dėl investicinio projekto galėtų būti sumažinamas, jei turtas yra priskirtinas ir šio įstatymo 1 priedėlyje nurodytai ilgalaikio turto grupei „geležinkelio riedmenys (šilumvežiai, vagonai, cisternos), laivai“. Atkreiptinas dėmesys, kad šiame priedėlyje yra ir ilgalaikio turto grupė „Vamzdynai, lėktuvai, ginklai“. Atsižvelgiant į tai, kad lėktuvai taip pat gali būti skirti krovinių ir keleivių gabenimui, svarstytina, ar analogiška lengvata neturėtų būti taikoma ir jiems. Komitetas siūlo įstatymo projektą atmesti 2.
Seimo kanceliarijos Teisės departamentas 2014-06-11 Atsižvelgiant į tai, kad įstatymo projekto nuostatomis nustatomos esamos mokesčių lengvatos naujos sąlygos, manytina, kad siūlomų nuostatų įsigaliojimo data prieštarauja Teisėkūros pagrindų įstatymo 20 straipsnio 3 daliai ir Mokesčių administravimo įstatymo 3 straipsnio 3 daliai, pagal kurias Lietuvos Respublikos Seimas turi užtikrinti, kad Lietuvos Respublikos mokesčių įstatymai, nustatantys <...> mokesčio lengvatą <...> turėtų įsigalioti ne anksčiau kaip po 6 mėnesių nuo jų paskelbimo dienos. Taip pat atkreiptinas dėmesys į Biudžeto sandaros įstatymo 12 straipsnį, kuris numato, kad mokesčių įstatymai, <...> darantys įtaką atitinkamų metų biudžeto pajamoms, įsigalioja įstatymų nustatyta tvarka, bet priimami ne vėliau kaip tų biudžetinių metų valstybės biudžeto ir savivaldybių biudžetų finansinių rodiklių patvirtinimo įstatymas. Atsižvelgiant į tai, koreguotina įstatymo įsigaliojimo data. Komitetas siūlo įstatymo projektą atmesti
Teisės departamentas 2014-06-11 Teikiamos įstatymo projekto nuostatos įsigaliotų nuo jų oficialus paskelbimo, t.y. einamaisiais biudžetiniais metais ir dėl to gali turėti tiesioginės įtakos valstybės biudžetui, todėl turėtų būti gauta Vyriausybės, kaip biudžeto vykdytojos nuomonė dėl siūlomos pelno mokesčio lengvatos. Pritarti
Teisės departamentas 2014-06-11 Pažymėtina, kad 2014 m. sausio 1 d. įsigaliojo Teisėkūros pagrindų įstatymas bei Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijos, patvirtintos Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298.
1R-298. Atsižvelgiant į tai, įstatymo projektas koreguotinas taip:
projekto pavadinime esantis žodis „PAPILDYMO“ keistinas žodžiu „PAKEITIMO“;
projekte oficialaus paskelbimo šaltinių sąrašas nenurodytinas;
projekto 1 straipsnio pavadinimas rašytinas taip: „461 straipsnio pakeitimas“;
projekto 1 straipsnio pakeitimo esmė dėstytina taip: „Pakeisti 461 straipsnio 1 dalies 1 punktą ir jį išdėstyti taip:“, o toliau dėstytinas tik keičiamasis punktas;
pasirašančiojo subjekto pareigos rašytinos mažosiomis raidėmis. Komitetas siūlo įstatymo projektą atmesti
5Europos teisės departamentas,
2014-06-30 Išnagrinėję Jūsų pateiktą Lietuvos Respublikos pelno mokesčio įstatymo Nr. IX-675 461 straipsnio papildymo įstatymo projektą Nr. XIIP-1876, pažymime, kad pastabų ar pasiūlymų dėl pateikto projekto nuostatos atitikties Europos Sąjungos teisei neturime. Komitetas siūlo įstatymo projektą atmesti
pasiūlymai: EEil. NNr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę SStr. SStr. d. Pp. 1.
privačių geležinkelių įmonių asociacija Atkreiptinas dėmesys į tai, kad Įstatymo projektu išplėtus ilgalaikio turto sąrašą, kurio įsigijimui taikoma pelno mokesčio lengvata, įtraukiant į jį ir išskiriant iš visų transporto šakų tik krovininių automobilių, priekabų ir puspriekabių turto grupę, buvo sukurtos nevienodos sąlygos kitų transporto šakų verslui , t.y. įmonėms, investuojančioms į vieno ekologiškiausių ir saugiausių, geležinkelių transporto, skirto krovinių ir keleivių vežimui, atsinaujinimą, ir tokiu būdu pažeidė sąžiningos konkurencijos principus tarp skirtingų rūšių transporto paslaugų teikėjų.
esmė yra tokia pati, todėl, sąlygos investicijoms į verslo plėtrą turi būti vienodos visiems transporto rinkos dalyviams ir turi vienodai skatinti atnaujinti esamą skirtingų transporto rūšių parką, diegti naujas ekologiškesnes ir saugesnes technologijas bei užtikrinti sąžiningą konkurenciją tarp visų krovinių ir keleivių vežėjų , ko pasėkoje turi būti nustatytas vienodas mokesčių teisės aktų taikymas, apmokestinimas ir lengvatų suteikimas , nepaisant to, kokiomis transporto priemonių rūšimis teikiamos analogiškos, ar tos pačios paslaugos. Nepritarti Komitetas siūlo įstatymo projektą atmesti, atsižvelgiant į LR Vyriausybės 2014-12-23 nutarime Nr. 1504 išdėstytus argumentus. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai:
EEil. NNr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Sstr. Sstr. d. Pp. 11. LR Vyriausybė, 2014-12-23 nutarimas Nr. 1504 Vadovaudamasi Lietuvos Respublikos Seimo statuto 138 straipsnio 3 dalimi ir atsižvelgdama į Lietuvos Respublikos Seimo valdybos 2014 m. spalio 22 d. sprendimo Nr. SV-S-804 „Dėl įstatymų projektų išvadų“ 2 punktą, Lietuvos Respublikos Vyriausybė nutaria:
Nepritarti Lietuvos Respublikos pelno mokesčio įstatymo Nr. IX-675 461 straipsnio papildymo įstatymo projektui Nr.
XIIP-1876 (toliau – Įstatymo projektas) dėl šių priežasčių: Priėmus Įstatymo projektą, preliminariais skaičiavimais, Lietuvos Respublikos valstybės biudžetas iš pelno mokesčio per metus netektų iki 7,5 milijono litų pajamų. Įstatymo projekto aiškinamajame rašte nurodyta, kad Lietuvos Respublikos pelno mokesčio įstatymo 461 straipsnyje numatyta lengvata pažeidžia sąžiningos konkurencijos tarp skirtingų rūšių transporto dalyvių principus, nes į ilgalaikio turto, kuriam įsigyti taikoma pelno mokesčio lengvata, sąrašą šiuo metu įtraukti tik krovininiai automobiliai, priekabos ir puspriekabės ir neįtraukti geležinkelio riedmenys bei laivai. Ši problematika nepagrįsta. Ilgalaikio turto sąrašas išplėstas, įtraukiant krovininius automobilius, priekabas ir puspriekabes, taip pat nustatyta taisyklė, kad apmokestinamąjį pelną dėl krovininių automobilių, priekabų ir puspriekabių įsigijimo galima sumažinti tik iki vieno milijono litų patirtų išlaidų per mokestinį laikotarpį suma (o tai nėra numatyta Įstatymo projekte), siekiant padidinti Lietuvos smulkių vežėjų keliais konkurencingumą, palyginti su kitų šalių kelių transporto rūšies vežėjais. Atsižvelgiant į tai, kad geležinkelių transportu ir laivais kroviniai yra gabenami kitais maršrutais nei kelių transportu, taip pat į tai, jog skiriasi ir patys kroviniai, laivais ir geležinkeliais gali būti vežami ir keleiviai, taip pat kad laivai naudojami žvejybai, Lietuvos Respublikos pelno mokesčio įstatymo 461 straipsnyje numatyta lengvata neturėtų būti vertinama kaip sudaranti nevienodas vežėjų apmokestinimo sąlygas. Pritarti
siūlo įstatymo projektą atmesti
5Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai:
negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų, komisijų pasiūlymai:
sprendimas ir pasiūlymai: pagal Seimo statuto 150 straipsnį.
Jeigu siūlomas sprendimas numatytas Seimo statuto 150 straipsnio 1 dalies 3–6 punktuose, pateikiami šio sprendimo argumentai): Projektą atmesti, atsižvelgiant į Vyriausybės išvadoje (2014-12-23 nutarimas Nr. 1504) nurodytas nepritarimo įstatymo projektui priežastis. 8. Balsavimo rezultatai: pritarta bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai:
Bronius Bradauskas, Andrius Kubilius Komiteto pirmininkas Bronius Bradauskas