Projekto lyginamasis variantas
NUSIŽENGIMŲ kodekso 459 STRAIPSNIO PAKEITIMO Įstatymas
pakeitimas
ir ją išdėstyti taip: „4. Važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant didžiausiąją leidžiamą leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 0,6 tonos, bet ne daugiau kaip 2 tonomis, ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 1 tona, bet ne daugiau kaip 4 tonomis, važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais), kurių faktiniai matmenys su kroviniu ar be jo viršija leidžiamus yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis: ilgį daugiau kaip 1 m, aukštį daugiau kaip 10 cm, plotį daugiau kaip 9 cm, užtraukia baudą vairuotojams nuo vieno šimto keturiasdešimt iki trijų šimtų eurų ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, – nuo trijų šimtų iki penkių šimtų septyniasdešimt eurų.“
straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip: „5. Važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant didžiausiąją leidžiamą leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 2 tonomis, bet ne daugiau kaip 4 tonomis ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 4 tonomis, bet ne daugiau kaip 8 tonomis užtraukia baudą vairuotojams nuo trijų šimtų iki aštuonių šimtų šešiasdešimt eurų ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, – nuo šešių šimtų iki vieno tūkstančio vieno šimto penkiasdešimt eurų.“
ir ją išdėstyti taip: „6.
Važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant didžiausiąją leidžiamą leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 4 tonomis ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 8 tonomis užtraukia baudą vairuotojams nuo devynių šimtų iki dviejų tūkstančių eurų ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, – nuo vieno tūkstančio vieno šimto penkiasdešimt iki trijų tūkstančių penkių šimtų eurų.“
įsigaliojimas Šis įstatymas įsigalioja 2019 m. lapkričio
Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Projekto XIIIP-3284(2) lyginamasis variantas
NUSIŽENGIMŲ kodekso 459 STRAIPSNIO PAKEITIMO Įstatymas
pakeitimas
ir ją išdėstyti taip: „4. Važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant didžiausiąją leidžiamą leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 0,6 tonos, bet ne daugiau kaip 2 tonomis, ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 1 tona, bet ne daugiau kaip 4 tonomis, važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais), kurių faktiniai matmenys su kroviniu ar be jo viršija leidžiamus yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis: ilgį – daugiau kaip 1 m, aukštį – daugiau kaip 10 cm, plotį – daugiau kaip 9 cm, užtraukia baudą vairuotojams nuo vieno šimto keturiasdešimt iki trijų šimtų eurų ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, – nuo trijų šimtų iki penkių šimtų septyniasdešimt eurų.“
straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip: „5. Važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant didžiausiąją leidžiamą leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 2 tonomis, bet ne daugiau kaip 4 tonomis ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 4 tonomis, bet ne daugiau kaip 8 tonomis užtraukia baudą vairuotojams nuo trijų šimtų iki aštuonių šimtų šešiasdešimt eurų ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, – nuo šešių šimtų iki vieno tūkstančio vieno šimto penkiasdešimt eurų.“
ir ją išdėstyti taip: „6.
Važiavimas be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) viršijant didžiausiąją leidžiamą leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą daugiau kaip 4 tonomis ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę daugiau kaip 8 tonomis užtraukia baudą vairuotojams nuo devynių šimtų iki dviejų tūkstančių eurų ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, – nuo vieno tūkstančio vieno šimto penkiasdešimt iki trijų tūkstančių penkių šimtų eurų.“
įsigaliojimas Šis įstatymas įsigalioja 2019 m. lapkričio
Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
ĮSTATYMO NR. I-891 2, 4, 5, 7, 9, 10, 18 ir 20 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO ĮSTATYMO, LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ PRIEŽIŪROS
STRAIPSNIŲ IR 3 PRIEDO PAKEITIMO ĮSTATYMO IR LIETUVOS RESPUBLIKOS ADMINisTRACINIŲ NUSIŽENGIMŲ kodekso 459
uždaviniai Lietuvos Respublikos kelių įstatymo Nr. I-891 2, 4, 5, 7, 9, 10,
pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas Nr. 1), Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 3, 5, 6, 7 ir 9 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas Nr. 2) ir Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 459 straipsnio pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas Nr. 3) (toliau kartu – Įstatymų projektai) tikslai:
Įstatymo projektu Nr. 1 siekiama:
Lietuvos Respublikos Konstitucinio Teismo praktiką (inter alia, Lietuvos Respublikos Konstitucinio Teismo 2006 m. gegužės 31 d. nutarimas „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2001 m. rugsėjo 26 d. nutarimo Nr. 1170 „Dėl cukraus rinkos reguliavimo priemonių“ 2.3, 2.4 punktų, Lietuvos Respublikos Vyriausybės
Vyriausybės 2001 m. kovo 12 d. nutarimo Nr.
gamybos kvotos nustatymo“ pakeitimo“ 2 punkto atitikties Lietuvos Respublikos Konstitucijai, Lietuvos Respublikos cukraus įstatymo 4 straipsnio 1 daliai (2000 m. gegužės 18 d. redakcija), 2 daliai (1999 m. liepos 8 d. redakcija), kad esmines ūkinės veiklos sąlygas pagal Lietuvos Respublikos Konstituciją galima nustatyti tik įstatyme, siūloma nustatyti atvejus, kada leidimas nereikalingas, ir kada leidimas gali būti išduotas, nesumokėjus Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nustatyto dydžio mokestį už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;
Vyriausybės įgaliota instituciją, kuriai bus pavesta vykdyti iki šiol Direkcijai perduotas funkcijas;
(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą ir masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę, tačiau ne didesnė kaip 48 t, gauti metinį leidimą;
Įstatymo projektu Nr. 2 siekiama:
Lietuvos Respublikoje, atleidžiamos nuo mokesčio mokėjimo;
(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus;
2 siekiama:
Lietuvos Respublikoje, atleidžiamos nuo mokesčio mokėjimo;
(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus;
Įstatymo projekto Nr. 3 tikslas – suderinti Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (toliau – ANK) nuostatas su Kelių įstatymo nuostatomis, siekiant užtikrinti teisinį aiškumą. 2. Įstatymų projektų iniciatoriai ir rengėjai Įstatymų projektų iniciatorė – Susisiekimo ministerija. Įstatymų projektus parengė Susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento (l. e. direktoriaus pareigas – Vladislavas Kondratovičius, tel. 239 3867, el. p. [email protected]) Kelių transporto skyriaus (vedėjas Dmitrijus Bialas, tel. 239 3956, el. p. [email protected]) patarėjas Aleksandras Stupenko (tel. 239 3979, el. p. [email protected]). 3.
Įstatymų projektuose aptarti teisiniai santykiai Šiuo metu Kelių įstatyme numatyta, kad:
Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;
(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t;
Kaip šiuo metu yra reguliuojami Įstatymų projektuose aptarti teisiniai santykiai Šiuo metu Kelių įstatyme numatyta, kad:
Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;
(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t;
patvirtinimo“, 211 punktas nustato, kad leidimo nereikia žemės ūkio mašinai, kurios matmenys su kroviniu ar be jo viršija Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos nustatytus didžiausiuosius leidžiamus dydžius, šviesiuoju paros metu važiuojant iš vieno lauko į kitą, važiuojant į lauką ar grįžtant iš jo, taip pat tamsiuoju paros metu važiuojant žemės ūkio mašina, kai jos kraštiniai taškai paženklinti įjungtais oranžiniais švyturėliais ir ją iš priekio lydi policijos transporto priemonė su įjungtais mėlynais ir raudonais arba tik mėlynais švyturėliais arba automobilis su įjungtais oranžiniais švyturėliais.
Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nustatyta, kad:
važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis (Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemai priklausančios transporto priemonės ar jų junginiai nuo minėtų mokesčių neatleisti);
Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina kompensuojama Klaipėdos miesto savivaldybės valstybės tarnautojams ir darbuotojams, atliekantiems tarnybines funkcijas Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje, taip pat Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių transporto priemonėms ir darbuotojams, dirbantiems darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;
Kuršių nerijoje, ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina nėra kompensuojama;
Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nustatyta, kad:
važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis (Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemai priklausančios transporto priemonės ar jų junginiai nuo minėtų mokesčių neatleisti);
Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina kompensuojama Klaipėdos miesto savivaldybės valstybės tarnautojams ir darbuotojams, atliekantiems tarnybines funkcijas Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje, taip pat Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių transporto priemonėms ir darbuotojams, dirbantiems darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;
Kuršių nerijoje, ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina nėra kompensuojama;
Šiuo metu galiojanti ANK 459 straipsnio 4 dalies nuostata numato administracinę atsakomybę už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais), kurių matmenys su kroviniu arba be jo viršija leidžiamus matmenis. 4. Kokios siūlomos naujos teisinio reguliavimo nuostatos ir kokių teigiamų rezultatų laukiama Įstatymo projektu Nr.
1 siūloma:
Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;
(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t, nes Kelių įstatyme jau yra nustatytos tolerancijos ribos, kada leidimo važiuoti didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nereikia, t. y., kai didžiausieji leidžiami naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techniniai parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis
1 siūloma:
Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;
(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t, nes Kelių įstatyme jau yra nustatytos tolerancijos ribos, kada leidimo važiuoti didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nereikia, t. y., kai didžiausieji leidžiami naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techniniai parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis
Transporto priemonės savininkas arba naudotojas, važiuojantis su transporto priemone, kurios faktiniai parametrai viršija leidime nustatytus parametrus, pažeidžia kelio savininko nustatytas važiavimo sąlygas, tai, savo ruožtu, gali kelti grėsmę eismo dalyviams, kelių infrastruktūrai, todėl jam turi būti taikoma administracinė atsakomybė;
automobilis su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais, jeigu didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių plotis su kroviniu ar be jo yra nuo 3,56 m iki 4,00 m, ne mažiau kaip du automobiliai su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais, po vieną priekyje ir gale, jeigu didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių plotis su kroviniu ar be jo yra nuo 4,01 m iki 4,50 m ir (ar) ilgis nuo 24,00 m iki 30,00 m, o kai didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių plotis su kroviniu ar be jo yra didesnis kaip 4,50 m ir (ar) ilgis didesnis kaip 30,00 m, jas turi lydėti policijos automobilis priekyje ir automobilis su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais gale. Įstatymo projektu Nr.
Įstatymo projektu Nr. 2 siūloma:
transporto priemonėmis ar jų junginiais, taip pat nemokamas mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;
(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus, t. y. nuo 920 iki 1384 Eur; metinis ribinis tarifas apskaičiuotas įvertinus mėnesinio ribinio tarifo dydžius ir tai, kad dėl pavasario ar rudens potvynių arba vasaros karščių tam tikri keliai ar jų atkarpos gali būti uždaryti, todėl faktiškai metinis leidimas bus naudojamas vidutiniškai 8 mėnesius per metus (115 Eur x 12 mėn.
2 siūloma:
transporto priemonėmis ar jų junginiais, taip pat nemokamas mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;
(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus, t. y. nuo 920 iki 1384 Eur; metinis ribinis tarifas apskaičiuotas įvertinus mėnesinio ribinio tarifo dydžius ir tai, kad dėl pavasario ar rudens potvynių arba vasaros karščių tam tikri keliai ar jų atkarpos gali būti uždaryti, todėl faktiškai metinis leidimas bus naudojamas vidutiniškai 8 mėnesius per metus (115 Eur x 12 mėn.
Įstatymo projektu Nr. 3 siūloma pakeisti ANK 459 straipsnio 4 dalį ir nustatyti, kad administracinė atsakomybė už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) būtų taikoma kelių transporto priemonių vairuotojams ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, kai nustatoma, kad transporto priemonės (jų junginių) faktiniai matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis: ilgį daugiau kaip 1 m, aukštį daugiau kaip 10 cm, plotį daugiau kaip
ir ANK nuostatų neatitikimas. 5. Numatomo teisinio reguliavimo poveikio vertinimo rezultatai (jeigu rengiant įstatymų projektus toks vertinimas turi būti atliktas ir jo rezultatai nepateikiami atskiru dokumentu), galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Įstatymų projektais siūlomi reguliuoti teisiniai santykiai neturės esminės įtakos ir neigiamų pasekmių ekonomikai, socialinei aplinkai, viešajam administravimui, teisinei sistemai. 6. Kokią įtaką priimti įstatymai turės kriminogeninei situacijai, korupcijai Įstatymų projektai neturės įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai. 7. Kaip įstatymų įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir plėtrai Įstatymų projektų nuostatų įgyvendinimas verslo sąlygoms esminės įtakos neturės. 8. Įstatymų inkorporavimas į teisinę sistemą, kokius teisės aktus būtina priimti, kokius galiojančius teisės aktus reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios Priėmus įstatymus kitų įstatymų priimti nereikės. 9.
Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, o įstatymų projektų sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymų projektai parengti laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų nustatytų reikalavimų. Įstatymo projekte Nr. 1 vartojama sąvoka „savaeigė žemės ūkio mašina“ pateikta Valstybinei lietuvių kalbos komisijai. 10. Ar įstatymų projektai atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir Europos Sąjungos dokumentus Įstatymų projektai neprieštarauja Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms, yra suderinti su Europos Sąjungos teisės aktais. 11. Jeigu įstatymams įgyvendinti reikia įgyvendinamųjų teisės aktų, – kas ir kada juos turėtų priimti Priėmus įstatymus:
Vyriausybei ar jos įgaliotai institucijai reikės:
Susisiekimo ministerijos nuostatų patvirtinimo“;
3-289 „Dėl Leidimų važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis išdavimo tvarkos aprašo patvirtinimo“; žemės ūkio ministrui reikės pakeisti Lietuvos Respublikos žemės ūkio ministro 2006 m. spalio 2 d. įsakymą Nr. 3D-384 „Dėl Traktorių, savaeigių ir žemės ūkio mašinų ir jų priekabų registravimo taisyklių patvirtinimo“. 12. Kiek valstybės, savivaldybių biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų prireiks įstatymams įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti (pateikiami prognozuojami rodikliai einamaisiais ir artimiausiais 3 biudžetiniais metais) Įsigaliojus įstatymams, į Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo programą iš valstybės biudžeto pateks apie 185,7 tūkst. Eur mažiau. Krašto apsaugos ministerijos Finansų ir biudžeto departamento duomenimis, 2017 m. už krašto apsaugos sistemos didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių ar jų junginių važiavimą buvo sumokėta 105,6 tūkst. Eur kelių naudotojo mokesčio ir 39,1 tūkst. Eur mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, taip pat kasmet už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto priemones, įregistruotas Lietuvos Respublikoje, sumokama apie 40 tūkst. Eur. Be to, iš Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo programos reikės papildomai apie 10 tūkst. Eur Lietuvos kariuomenės patiriamoms persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos išlaidoms padengti (2017 m. Karinės jūrų pajėgos patyrė 7495 Eur išlaidų, o Karinės oro pajėgos – 2005 Eur išlaidų; 2018 m. sausio–lapkričio mėn. atitinkamai 6270 Eur ir 1576 Eur). 13.
išvados Įstatymų projektai paskelbti Lietuvos Respublikos Seimo kanceliarijos teisės aktų informacinėje sistemoje ir Susisiekimo ministerijos interneto svetainėje. Kitų konsultavimosi būdų nenumatoma. 14. Reikšminiai žodžiai, kurių reikia įstatymų projektams įtraukti į kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant reikšminius žodžius pagal Europos žodyną Eurovoc
„Kelių transportas“, „svoris ir matmenys“, „krovinių vežimas keliais“, „administracinė nuobauda“, „bauda“. 15. Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai
Nėra.
Vilnius Įvertinus projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis E. Sadauskienė, tel. (85) 239 6167, el. p. [email protected] S. Zamara, tel.
(85) 239 6895, el. p. [email protected]
Vilnius Įvertinus projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis E. Sadauskienė, tel. (85) 239 6167, el. p. [email protected] S. Zamara, tel.
(85) 239 6895, el. p. [email protected]
Biudžeto ir finansų komitetas
2019-05-15
posėdyje dalyvavo: Biudžeto ir finansų komiteto nariai: Stasys Jakeliūnas, Vytautas Kamblevičius, Andrius Palionis, Mykolas Majauskas, Andrius Mazuronis, Andrius Kubilius, Viktoras Rinkevičius, Valius Ąžuolas, Rita Tamašunienė, Juozas Varžgalys. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1 Seimo kanceliarijos Teisės departamentas 2019-03-25
Įvertinus projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Pritarti
kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: Negauta
pasiūlymai: Negauta
6Komiteto sprendimas ir pasiūlymai:
Pasiūlyti pagrindiniam komitetui pritarti iniciatorių pateiktam įstatymo projektui. 7. Balsavimo rezultatai: pritarta bendru sutarimu. 8. Komiteto paskirti pranešėjai: Valius Ąžuolas, Kęstutis Glaveckas Komiteto pirmininkas Stasys Jakeliūnas Komiteto biuro patarėja J. Alasevičienė
Teisės ir teisėtvarkos komitetas
2019-05-29
pavaduotojas Stasys Šedbaras, nariai: Rimas Andrikis, Irena Haase, Arvydas Nekrošius, Aušrinė Norkienė, Česlav Olševski, Julius Sabatauskas, Lauras Stacevičius, Irena Šiaulienė, Petras Valiūnas. Komiteto biuro vedėja Dalia Komparskienė, patarėjos: Martyna Civilkienė, Jurgita Janušauskienė, Rita Karpavičiūtė, Dalia Latvelienė, Rita Varanauskienė, Loreta Zdanavičienė, padėjėja: Aidena Bacevičienė, Meilė Čeputienė. Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės patarėjas Aleksandras Stupenko. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1. Seimo kanceliarijos Teisės departamentas 2019-03-25 Įvertinus projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Atsižvelgti
partijų, lobistų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1. UAB "Jūrtransa" Mūsų įmonė sunkiasvorių ir didžiagabaričių krovinių transporto srityje specializuojasi jau daugiau nei 20 metų. Atsižvelgdami į mūsų patirtį, o taip pat vertindami kaimyninių šalių - Lenkijos, Latvijos, Estijos kitų ES valstybių praktiką, norime Jūsų paprašyti išnagrinėti šį prašymą ir galimybę, papildyti LR įstatymą, reglamentuojantį sunkiasvorių ir didžiagabaričių transporto priemonių dalyvavimą eisme LR teritorijoje ir siūlome: 1.
Teisiškai reglamentuoti reikalavimus sunkiasvorių ir didžiagabaričių transporto priemonių palydos automobiliams, o taip pat minimaliai įrangai ir papildomiems reikmenims, kurie privalo būti palydos automobilyje transportavimo metu. 2. Teisės aktuose numatyti tai, kad bent vienas asmuo, dalyvaujantis krovinio palydoje privalėtų kalbėti Lietuvos Respublikos valstybine kalba, o taip pat išmanyti l R teisės aktus, susijusius su didžiagabaričių ir sunkiasvorių transporto priemonių dalyvavimu eisme LR keliuose. 3. Įstatymą papildyti sąvoka, pagal kurią palydos automobilis būtų privalomas visoms sunkiasvorėms transporto priemonėms, viršijančioms bendrą svorį 60 t. Važiuojant per tiltus ar viadukus sunkiasvore transporto priemone yra labai svarbu užtikrinti, kad tuo metu kai sunkiasvoris transportas važiuoja per statinį ant šio nebūtų kitų transporto priemonių, galinčių sukelti papildomas apkrovas. Šis reikalavimas šiai dienai visada būna įrašytas į Lietuvos automobilių ir kelių direkcijos išduotuose leidimuose, tik tuo atveju, jeigu tai būtina pagal transporto priemonės gabaritus. Jeigu pagal transporto priemonės gabaritus palydos automobilis nėra reikalingas, o šios svoris yra tarkim 90 t., tokios transporto priemonės vairuotojui tiesiog nėra galimybės užtikrinti, kad važiuojant per tiltą ant šio nebūtų kitų transporto priemonių. 4. Įstatymu numatyti reikalingą palydos automobilių kiekį, atsižvelgiant į stambiagabaričių ir sunkiasvorių transporto priemonių parametrus bei jų kiekį konvojuje.
Esant reikalui, kartu su kitų įmonių ir asociacijų atstovais, esame pasiruošę atvykti į susitikimą, kurio metu galėtume plačiau aptarti palydos automobilių bei lydinčių asmenų darbo specifiką, o taip pat jų būtinumą, norint užtikrinti saugų didžiagabaričių ir sunkiasvorių transporto priemonių judėjimą Lietuvos Respublikos teritorijoje, bei visų eismo dalyvių saugumą. Atsižvelgti Pasiūlymai skirti ne šiam projektui. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų /komisijų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
p. 1. Biudžeto ir finansų komitetas 2019-05-15 *
pateiktam įstatymo projektui. Pritarti
iniciatoriaus pateiktam įstatymo projektui. 8. Balsavimo rezultatai: už – 9, prieš – nėra, susilaikė – nėra. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Agnė Širinskienė, Stasys Šedbaras. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: negauta. PRIDEDAMA. Komiteto siūlomas įstatymo projektas, jo lyginamasis variantas. Komiteto pirmininkė (Parašas) Agnė Širinskienė Komiteto biuro patarėja Loreta Zdanavičienė